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Efectivamente puffy, resulta que al final, sólo el ET es el que influje para el ancho de vias, es decir, para medir de centro a centro de la rueda de un mismo eje, dejamos a parte la distancia del buje al exterior de la rueda. Ejemplo con nº redondos, la linea fina es el centro de la rueda, la linea gorda es donde apoya la llanta en el buje. ET2 para el dibujo. Partimos de una rueda de 16 de ancho, 8 a cada lado de la rueja, con el ET2 tenemos que del buje hacia dentro hay 10 y hacia afuera 6. Conservando el centro aumentamos 2 unidades a cada lado de la rueda (mismo centro), con el mismo ET vemos que tenemos 12 hacia dentro y 8 respecto al apoyo en el buje. pero mismo ancho de vías.

Pues yo no se como estará el tema por el sur pero por aquí ya te digo que han cogido afición a los radares, llega un punto que hasta ignoras los avisos de radares porque cada dos por tres zas!!! salu2

Veo que poco a poco y que no paras eh rafa... Racing? para nada, yo creo que esas llantas le van a dar un toque muy bonito ehh Salu2

Menuda put*da, lo siento compañero, de lo malo malo no parece mucho destrozo... un golpe seco en cristal y el interior parece que nada... lo que no se espara qué roban de esa manera... Como te han dicho intenta buscar el cuerpo de la fuente, igual hasta compras el tuyo... Si quieres cambiar de radio pues depende de lo que te quieras gastar, pero a mi gusto las alpine ya no son lo que eran y colorean mucho.... salu2 y ánimo

Obviamente me estaba centrando en el supuesto de BoR como caso práctico e intentaba calcular la separación que tenia y la separación posterior. Creo que no hice bien los calculos para lo que quería. Luego con tiempo lo repaso. Y claro, el centro entre 0 y 10 es 5, el centro entre -2 y 12 sigue siendo 5 xD salu2

Pues puede, como he dicho, que me liara la manta a la cabeza e hiciera mal las cuentas. Efectivamente va de centro de la rueda a centro de la rueda, eso está claro. Pero si la goma sale de la llanta, el centro se calcula de exterior a exterior de la goma y no de exterior a exterior de la llanta. Es decir, que hay que fiarnos por la goma y no por la llanta. Y también variará de una marca a otra, ya que unas gomas son más cuadradas que otras, pero esto ya es otra cosa, que, como en todos los casos la practica difiere de la teoría. Aunque bueno, si calculamos el centro de la llanta la goma la podríamos "despreciar". Por otro lado tenemos el ET, que es el desplazamiento desde el centro de la llanta a donde apolla la llanta en el buje, no? Con lo que cambiando la llanta por una con el mismo ET pero distinto ancho, el centro ya no va a ser el mismo... por esto, puffy, si cambiamos la goma nos da igual, pero si cambiamos todo (ancho de llanta, ET y goma) habrá que hacer números, no por cambio de goma, sino por cambio de todo. Ejemplo: - Cambio de 7.5" ET45 a 8" ET45 el centro varía - Cambio de 205 a 225 el centro no varía - Cambio de 8" ET45 a 8" ET42 el centro varía A todo esto creo que hay por ahí algo sobre que NADA puede sobresalir de la carrocería (incluidas las ruedas). salu2

En el ebay, según que vendedor le aplica la formula que le parece...jeje En cuanto a lo que dices, la sulución que de cie portugues es la mejor si el cubrecarter está bien. No se como serán los tornillos, pero 7€ por unos tornillos ya me parecen caros, fuiste a la audi a por ellos o que? salu2

Personalmente no me gustan, sobre todo la trasera.... salu2

Pues ya sabeis, segun las palabras de edgar....

Puede que sea del embrague si... que no hace ese "punto intermedio", sino que de repenten engancha en vez de ir progresivamente mientras suben las vueltas del motor no? salu2

no seas tan radical Edgar, el tema económico es primordial, jeje pero habría que comparar que calidad de luz dan... que igual por otra parte es igual o mejor que las philips... nunca se sabe..

Si sigue vivo!!! <_< jeje

Oye Pit, creo que ya quedó claro que "De igual que sea del mismo seguro o no" etc etc... <_< Venga hombre, no te enojes, que con decirlo una ves ya esta bien Saludos Se le ha ido la pinza al foro, juas juas, porque sino debería haber saltado el antiflood... salu2

aunque lo suyo hubiese sido que levantases el capó, ya que ASI, por más fotos que le hagas a este con una ya se ve que hay que cambiarlo... A mi me parece que el golpe tiene más de lo que describiste... yo me imaginaba menos. Según lo que te dicen te lo tendrán que estirar un poco para llevarlo a su sitio. A ver que numeros te dan... salu2 EDIT: Se adelantó rafa, ya ves que ojo de lince tiene. Yo mira que me he fijado pero he llegado a la conclusión de que sería inutil tomar referencia porque está todo doblado...

Lo más importante es que no te pase nada más que el susto, lo del coche es un put*dón, pero en tu caso creo que no va ha tener ninguna consecuencia grave ese golpe... Hay cada gentuza por ahí suelta... ya ves si el tipo no podía dar un parte. A si que denuncia cuanto antes, que no cierran... Yo, llamame cab*** o como quieras, pero doy parte al mínimo roce, para los que no los dan. ya que tras roces, golpes y amenaza de siniestro por parte del seguro tengo claro que ya no voy a ser el pringui y voy a sacar 'tajada' y cuanto más tonto se ponga más me voy a esforzar. Desgraciadamente, el negocio del seguro es de lo más sucio, rastrero y LEGAL (seguro que este es el peor calificativo) que hay, y ya que estafar es delito, habrá que usarlo de alguna manera legal. ASi es este juego. salu2

nadie va a corroborar lo que digo o a decir que me he liado?? salu2

A ver BoR, que la teoría está muy bien pero cuando hay que hechar cuentas con los ETs y demás siempre me hago la picha un lio... Si en tu ficha tienes 7,5Jx17 ET 45 entonces: - La llanta tiene un ancho de 190.5mm, tienes desde el centro 95.25mm hasta el exterior - Si de serie son 205/55/16 se supone que tienes 102.5mm desde el centro de la rueda al exterior. - Hay 45mm desde el centro de la llanta a donde apolla con el buje - con lo que serían 102.5 - 45 = 57.5mm que sale la rueda de donde apolla en el buje. es decir, que cuando cambies de ruedas podrás excederte hasta los 72.5mm. Ahora llevas atras 235/40/18 en llanta 8Jx18 ET 42: - La llanta son 203.2mm, tienes 101.6 desde el centro de llanta hasta el exterior - Tienes 117.5mm desde el centro de la rueda al exterior de la goma. - Y 42mm de desplazamiento del buje al centro de la llanta hacia el exterior. - con lo que 117.5 - 42 = 75.5mm > 72.5mm permitidos por rueda.... me da que te pasas. - En el eje delantero tendrás 112.5 - 42 = 70.5mm > 72.5 mm aquí SI te vale... Que alguien me corrija si eso... A parte de esto, llevar distinta medida no tengo ni idea lo que te diran y en cuanto a la suspensión si tienes los papeles necesarios pasas sin problema Puffy, Ivan ira legal en función del ET y ancho de las llantas que ha puesto salu2

Si yo también me refiero a eso. La casa, te sigue sellando el libro y apuntando los Km, sellos y demás, otro taller puede que te de factura, nota o lo que sea... Si lo haces tu mismo, las puedes hacer en una tarde con los Km que te de la gana. Es decir, que dejando falsificaciones a parte. Hay gente que porque no sabe/puede lleva el coche a la casa en cada revisión/problema, con lo que te anotan en el libro. Si lo llevas a otro taller tendrás la factura. Si lo haces tu mismo no tienes nada que lo justifique y el simple mantenimiento es tan facil que lo hace cualquiera. Con lo que mientras un vendedor tiene de una forma "demostrable" los km por las revisiones, el otro no tiene nada y puede estar más mimado ya que puedes poner mucho más interes a tu propio coche que cualquier "despistado" que cuando el coche le dice "REVISION" le lleva 1000Km despues y nada mas. Ahora ponte que el que hace su propio mantenimiento y mima su coche tiene 80000Km y el otro 160000Km. Con lo que si no conoces al tipo puedes pensar que es un pirata y está afeitado y resulta que es el que menos Km tiene... salu2

Dependerá del ET y el ancho de llanta que hayas puesto cuando las cambiaste. Es una cosa que no dije, pero es obvio que si cambiamos el ET y/o el ancho de llanta, puede que nos salga un poco más la rueda hacie afuera. Hechando numero se puede calcular, pero claro, en la ITV te sacan el calibre enorme ese, te miden y fuera. Si por ejemplo has comprado unas llantas que te mantengan el centro de la rueda en el mismo sitio, las traseras son 3cm justos y las delanteras vas sobrado. Una cosa que yo supongo es que el ancho de vias de tu ficha corresponde con las llantas que llevas de serie. salu2

Has abierto el mando nuevo? no me puedo creer que no tenga hueco, he montado tres "recientemente", dos modelos distintos y SI lo traían, el de rafa también. Y si no tiene hueco se lo tendrás que hacer... Pues BoR, yo he comprado varios a este tipo http://cgi.ebay.es/VW-Golf-III-GTI-POLO-VE...%3A1|240%3A1318, porque en su día me parecio de lo mejor en cuanto a calidad/precio y bueno decirte que va muy bien. Sin problema alguno y el tipo es serio. Bueno solo un "problema" que los mandos llegan un montón, y a veces puede ser peligroso si se acciona el mando por descuido, si es que se le puede poner un "pero" sería solo eso. En mi firma verás el proceso si es que no lo viste en su día. Además el link que te pongo viene ya precableado para el POLO segun versión, es decir que sería enchufar en la clema y listo (al estilo parrot). De todos modos monté uno en un golf IV que supuestamente venia pre-cableado como este aunque en el anuncio no decia que valia para el IV pero si para el IV cabrio. Total que como va por el canbus no valía el plug&play, a si que corté la clema y ya tenía un modulo de cierre universal. Desmonté la puerta del conductor, pasé los cables y puenteé y listo. Además este tipo te envia documentación con la leyenda de los cables si se los pides, además de poder elegir entre varios tipos de mando y de espadín. Con alarma ni idea, no he probado ninguno. salu2

Todavía estas ASI?? Te repito del link anterior en el que preguntaste: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=2213809 mirate las respuestas 32, 33 y 35. Y el transponder es lo que te pongo en la imagen, metelo en tu nueva llave, que si la abres verás un hueco para el transponder y a arrancar...

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Eso ya lo habia pensado yo, pero lo veo lagunillas... Me explico, cuánto tiempo bajas? 2 segundos, bien, luego subes 2 segundos y listo. Casos frontera: - ¿qué pasa cuando el espejo esta abajo del todo? a parte de forzar al meter marcha atras, al sacarla el espejo se nos quedará hacia arriba. - ¿Qué pasa cuando conduce una persona a distinta altura? igual esos dos segundos no son suficientes no? a parte está el estudio de si interfiere en el sistema negativamente, cosa que no creo si se hace desde el control de la puerta, seria decirle a la centralita que estamos dando manualmente hacia abajo. Tan solo ser precabido en proteger el circuito original y no hagamos un corto... Por esto yo decía de saber como funciona el motor del espejo y hacer algún circuito algo más complejo y ser independiente del sistema del coche. salu2

Si bien es verdad te la pueden (o almenos intentar) colar de cualquier modo, yo no sabía que se pueden comprar en el ebay, pero si que se pueden hacer y sobre todo si lo compras en una casa de la propia marca. Por lo general cuando hablas con el tio, según la disposición que tenga o cómo te lo venda se puede ver el estado del coche... Pero lo que si es inegable es que por otros cauces (amigos en un tercer concesionario) te puedan corroborar las revisiones y si es que existen en ese coche... en los papeles de la ITv de algunas estaciones apuntan los Km... Y la prueba de fuego, probarlo y comprobar tu mismo o con algúnentendido el estado del coche. De todos modos, hoy más que nunca, existen mecanismos legales para aquellos vicios ocultos que puedan salir y en el contrato de compravente se pueden poner clausulas con que se vende tal coche con tantos km... y sobre todo si lo compras en un negocio, la garantía y todo el rollo. Averiguar si el tipo es de confianza y cotejar datos... Massa88, puede no tener libro por cualquier razón o acabada la garantía no haber hecho revisiones en taller oficial o cualquier taller para presentar factura y sin embargo estar hechas. En mi caso, como dice portugues, yo también hago el mantenimiento de mis coches y si es algo más jodido o no tengo herramienta adecuada me lo hace un familiar de sangre en su casa que es mecánico de profesión. salu2

A ver, que nos confundimos y son dos cosas distintas que ya están explicadas. Voy a poner los dos casos primordiales que se deducen de todo el rollo que solté antes, que creo que quedó bien claro, hay que leer un poco y luego ya si no queda claro pues re-preguntas sin problema. Como igual no quedó bien claro repito: CASO 1: Montas una ruedae quivalente y no sobrepasas en 3cm (ni por exceso ni por defecto) el ancho de vías. Los de la ITV te ponen en el PAPEL que te dan, NO EN LA TARJETA, que has pasado la ITV con las 225/45R17 (o la que sea). Y punto, sin más lo puedes montar y no hay que pagar nada en absoluto, para ello se hizo la reforma de ley. CASO 2: Si no cumples lo de arribla has hecho una reforma de importacia. Consecuencia: has de documentar que puedes llevarlo. Cómo? con un certificado de que lo que montas puede ir en ese coche y adjuntando un certificado de montaje por un taller capacitado para hacerte la reforma. En este caso SI te ponen en la TARJETA, en el apartado de observaciones lo que corresponda. Por lo que dices, a parte de no tener ni put* idea, te querían decir que estás en el caso dos, y necesitas el papel de la audi de que puede tu coche montar estas ruedas, y del taller que lo montó. En este caso 2 podríamos tener dos subapartados: CASO 2.1: aumentas el ancho de vías más de 30mm pero menos de 60mm (o 100mm en todoterreno). El certificado de que tu coche puede soportar esa reforma de importancia la puede expedir cualquier laboratorio con licencia. CASO 2.2: aumentas el ancho de vías más de 60mm. Tu coche ya es muy singular, necesitas un proyecto y la firma del ingeniero como que las modificaciones han sido estudiadas y te valen. vale? salu2