GoNzCiD

Da igual que seáis del mismo seguro o no, casi todos los seguros tienen acuerdos y lo que suelen hacer es hoy por ti, mañana por mi, vamos que ellos asumen el coste de la reparación y cuando sea al revés lo pagara la otra compañía.

 

Oye Pit, creo que ya quedó claro que "De igual que sea del mismo seguro o no" etc etc... <_<

Venga hombre, no te enojes, que con decirlo una ves ya esta bien

Saludos

Se le ha ido la pinza al foro, juas juas, porque sino debería haber saltado el antiflood...

salu2

aunque lo suyo hubiese sido que levantases el capó, ya que ASI, por más fotos que le hagas a este con una ya se ve que hay que cambiarlo...

A mi me parece que el golpe tiene más de lo que describiste... yo me imaginaba menos.

Según lo que te dicen te lo tendrán que estirar un poco para llevarlo a su sitio.

A ver que numeros te dan...

salu2

EDIT: Se adelantó rafa, ya ves que ojo de lince tiene. Yo mira que me he fijado pero he llegado a la conclusión de que sería inutil tomar referencia porque está todo doblado...

Lo más importante es que no te pase nada más que el susto, lo del coche es un put*dón, pero en tu caso creo que no va ha tener ninguna consecuencia grave ese golpe...

Cada vez que lo pienso es que no me lo puedo creer, c***, si para eso están los seguros, ¿que cuesta pasarse y rellenar una hoja en 5 minutos?

Hay cada gentuza por ahí suelta... ya ves si el tipo no podía dar un parte. A si que denuncia cuanto antes, que no cierran...

Yo, llamame cab*** o como quieras, pero doy parte al mínimo roce, para los que no los dan. ya que tras roces, golpes y amenaza de siniestro por parte del seguro tengo claro que ya no voy a ser el pringui y voy a sacar 'tajada' y cuanto más tonto se ponga más me voy a esforzar. Desgraciadamente, el negocio del seguro es de lo más sucio, rastrero y LEGAL (seguro que este es el peor calificativo) que hay, y ya que estafar es delito, habrá que usarlo de alguna manera legal. ASi es este juego.

salu2

nadie va a corroborar lo que digo o a decir que me he liado??

salu2

A ver BoR, que la teoría está muy bien pero cuando hay que hechar cuentas con los ETs y demás siempre me hago la picha un lio...

Si en tu ficha tienes 7,5Jx17 ET 45 entonces:

- La llanta tiene un ancho de 190.5mm, tienes desde el centro 95.25mm hasta el exterior

- Si de serie son 205/55/16 se supone que tienes 102.5mm desde el centro de la rueda al exterior.

- Hay 45mm desde el centro de la llanta a donde apolla con el buje

- con lo que serían 102.5 - 45 = 57.5mm que sale la rueda de donde apolla en el buje. es decir, que cuando cambies de ruedas podrás excederte hasta los 72.5mm.

Ahora llevas atras 235/40/18 en llanta 8Jx18 ET 42:

- La llanta son 203.2mm, tienes 101.6 desde el centro de llanta hasta el exterior

- Tienes 117.5mm desde el centro de la rueda al exterior de la goma.

- Y 42mm de desplazamiento del buje al centro de la llanta hacia el exterior.

- con lo que 117.5 - 42 = 75.5mm > 72.5mm permitidos por rueda.... me da que te pasas.

- En el eje delantero tendrás 112.5 - 42 = 70.5mm > 72.5 mm aquí SI te vale...

Que alguien me corrija si eso...

A parte de esto, llevar distinta medida no tengo ni idea lo que te diran y en cuanto a la suspensión si tienes los papeles necesarios pasas sin problema

Puffy, Ivan ira legal en función del ET y ancho de las llantas que ha puesto

salu2

Pero no me refería a eso. Me refería a lo del libro por lo de los kms reales (que es el tema del post) porque las revisiones se supone que todo el mundo las hace (en el taller o en su casa)

Si yo también me refiero a eso. La casa, te sigue sellando el libro y apuntando los Km, sellos y demás, otro taller puede que te de factura, nota o lo que sea... Si lo haces tu mismo, las puedes hacer en una tarde con los Km que te de la gana.

Es decir, que dejando falsificaciones a parte. Hay gente que porque no sabe/puede lleva el coche a la casa en cada revisión/problema, con lo que te anotan en el libro. Si lo llevas a otro taller tendrás la factura. Si lo haces tu mismo no tienes nada que lo justifique y el simple mantenimiento es tan facil que lo hace cualquiera.

Con lo que mientras un vendedor tiene de una forma "demostrable" los km por las revisiones, el otro no tiene nada y puede estar más mimado ya que puedes poner mucho más interes a tu propio coche que cualquier "despistado" que cuando el coche le dice "REVISION" le lleva 1000Km despues y nada mas. Ahora ponte que el que hace su propio mantenimiento y mima su coche tiene 80000Km y el otro 160000Km. Con lo que si no conoces al tipo puedes pensar que es un pirata y está afeitado y resulta que es el que menos Km tiene...

salu2

Aunque por lo que tengo entendido y explica Gonzid, no debería tener problema, ya que el neumático es equivalente y no sobrepaso en más de 30mm el ancho de vías...

 

S2

Dependerá del ET y el ancho de llanta que hayas puesto cuando las cambiaste. Es una cosa que no dije, pero es obvio que si cambiamos el ET y/o el ancho de llanta, puede que nos salga un poco más la rueda hacie afuera. Hechando numero se puede calcular, pero claro, en la ITV te sacan el calibre enorme ese, te miden y fuera.

Si por ejemplo has comprado unas llantas que te mantengan el centro de la rueda en el mismo sitio, las traseras son 3cm justos y las delanteras vas sobrado.

Una cosa que yo supongo es que el ancho de vias de tu ficha corresponde con las llantas que llevas de serie.

salu2

Tenesis razon, pero eso que me has rodeado (gonzid), no tengo donde meterlo en el mando nuevo. Gracias. Saludos

Has abierto el mando nuevo? no me puedo creer que no tenga hueco, he montado tres "recientemente", dos modelos distintos y SI lo traían, el de rafa también. Y si no tiene hueco se lo tendrás que hacer...

Por cierto. ¿Qué kit de mandos+alarma o solo mandos me recomendais? Es para el polo de mi novia, que no tiene y no calla que le ponga uno...

 

Desi, disculpa por entrometerme, pero ya que viene a cuento... pa no abrir 7 hilos...

 

S2

Pues BoR, yo he comprado varios a este tipo http://cgi.ebay.es/VW-Golf-III-GTI-POLO-VE...%3A1|240%3A1318, porque en su día me parecio de lo mejor en cuanto a calidad/precio y bueno decirte que va muy bien. Sin problema alguno y el tipo es serio. Bueno solo un "problema" que los mandos llegan un montón, y a veces puede ser peligroso si se acciona el mando por descuido, si es que se le puede poner un "pero" sería solo eso. En mi firma verás el proceso si es que no lo viste en su día.

Además el link que te pongo viene ya precableado para el POLO segun versión, es decir que sería enchufar en la clema y listo (al estilo parrot).

De todos modos monté uno en un golf IV que supuestamente venia pre-cableado como este aunque en el anuncio no decia que valia para el IV pero si para el IV cabrio. Total que como va por el canbus no valía el plug&play, a si que corté la clema y ya tenía un modulo de cierre universal. Desmonté la puerta del conductor, pasé los cables y puenteé y listo.

Además este tipo te envia documentación con la leyenda de los cables si se los pides, además de poder elegir entre varios tipos de mando y de espadín.

Con alarma ni idea, no he probado ninguno.

salu2

Todavía estas ASI??

Te repito del link anterior en el que preguntaste: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=2213809 mirate las respuestas 32, 33 y 35.

Y el transponder es lo que te pongo en la imagen, metelo en tu nueva llave, que si la abres verás un hueco para el transponder y a arrancar...

siempre se pueden averigüar los km reales por un módico precio...

+ info

Eso ya lo habia pensado yo, pero lo veo lagunillas...

Me explico, cuánto tiempo bajas? 2 segundos, bien, luego subes 2 segundos y listo.

Casos frontera:

- ¿qué pasa cuando el espejo esta abajo del todo? a parte de forzar al meter marcha atras, al sacarla el espejo se nos quedará hacia arriba.

- ¿Qué pasa cuando conduce una persona a distinta altura? igual esos dos segundos no son suficientes no?

a parte está el estudio de si interfiere en el sistema negativamente, cosa que no creo si se hace desde el control de la puerta, seria decirle a la centralita que estamos dando manualmente hacia abajo. Tan solo ser precabido en proteger el circuito original y no hagamos un corto...

Por esto yo decía de saber como funciona el motor del espejo y hacer algún circuito algo más complejo y ser independiente del sistema del coche.

salu2

Pues que quereis que os diga...Yo no me fio de los libros de nadie...Yo compro el coche que me gusta,que este a buen precio y bien de chapa.

 

Las correas,calentadores-bujias,pastillas y demas ya se lo hago yo...Asi lo he hecho siempre y hasta ahora ni 1 problema...que los libros se consiguen por Ebay hasta con tu nº de chasis y firmados...

 

Un saludo.Portugues.

Si bien es verdad te la pueden (o almenos intentar) colar de cualquier modo, yo no sabía que se pueden comprar en el ebay, pero si que se pueden hacer y sobre todo si lo compras en una casa de la propia marca. Por lo general cuando hablas con el tio, según la disposición que tenga o cómo te lo venda se puede ver el estado del coche...

Pero lo que si es inegable es que por otros cauces (amigos en un tercer concesionario) te puedan corroborar las revisiones y si es que existen en ese coche... en los papeles de la ITv de algunas estaciones apuntan los Km...

Y la prueba de fuego, probarlo y comprobar tu mismo o con algúnentendido el estado del coche.

De todos modos, hoy más que nunca, existen mecanismos legales para aquellos vicios ocultos que puedan salir y en el contrato de compravente se pueden poner clausulas con que se vende tal coche con tantos km... y sobre todo si lo compras en un negocio, la garantía y todo el rollo. Averiguar si el tipo es de confianza y cotejar datos...

Massa88, puede no tener libro por cualquier razón o acabada la garantía no haber hecho revisiones en taller oficial o cualquier taller para presentar factura y sin embargo estar hechas. En mi caso, como dice portugues, yo también hago el mantenimiento de mis coches y si es algo más jodido o no tengo herramienta adecuada me lo hace un familiar de sangre en su casa que es mecánico de profesión.

salu2

Yo pasé la Itv hace un mes y le pregunté al chico que me la pasó si me podía poner lo de la equivalencia en la ficha técnica, y no tenía ni idea, fue a preguntar a otro, y me dijo que me lo podían poner en observaciones pero tenía que llevar un papel de Audi como que se pueden montar en esa medida y otro del taller de montaje. Lo que me dejó un poco confundido ya que si son ellos los que revisan y ven que son equivalentes... No quise insistir mucho porque vi que no tenia mucha ideao pero visto que si que la pueden poner la próxima vez que vaya me pondré más pesao a ver... Yo si que noté un poco la pérdida de potencia sobretodo en cuestas, que es el mismo motor, 1.9 TDI Ahora en estética y sobretodo en curvas se nota un cambio en agarre bastante grande (y eso que llevo los muelles y amortiguadores de serie) Un saludo

A ver, que nos confundimos y son dos cosas distintas que ya están explicadas. Voy a poner los dos casos primordiales que se deducen de todo el rollo que solté antes, que creo que quedó bien claro, hay que leer un poco y luego ya si no queda claro pues re-preguntas sin problema. Como igual no quedó bien claro repito:

CASO 1: Montas una ruedae quivalente y no sobrepasas en 3cm (ni por exceso ni por defecto) el ancho de vías. Los de la ITV te ponen en el PAPEL que te dan, NO EN LA TARJETA, que has pasado la ITV con las 225/45R17 (o la que sea). Y punto, sin más lo puedes montar y no hay que pagar nada en absoluto, para ello se hizo la reforma de ley.

CASO 2: Si no cumples lo de arribla has hecho una reforma de importacia. Consecuencia: has de documentar que puedes llevarlo. Cómo? con un certificado de que lo que montas puede ir en ese coche y adjuntando un certificado de montaje por un taller capacitado para hacerte la reforma. En este caso SI te ponen en la TARJETA, en el apartado de observaciones lo que corresponda.

Por lo que dices, a parte de no tener ni put* idea, te querían decir que estás en el caso dos, y necesitas el papel de la audi de que puede tu coche montar estas ruedas, y del taller que lo montó.

En este caso 2 podríamos tener dos subapartados:

CASO 2.1: aumentas el ancho de vías más de 30mm pero menos de 60mm (o 100mm en todoterreno). El certificado de que tu coche puede soportar esa reforma de importancia la puede expedir cualquier laboratorio con licencia.

CASO 2.2: aumentas el ancho de vías más de 60mm. Tu coche ya es muy singular, necesitas un proyecto y la firma del ingeniero como que las modificaciones han sido estudiadas y te valen.

vale?

salu2

quizás apañando un temporizador de 5 segundos y calcular la velocidad del motor dependiendo de la tension..se puede apañar un circuitillo con un par de relés y apañado..si alguien se anima..estoy dispuesto a colaborar y entre todos lo apañamos...

Y que tiene que ver la velocidad con bajar el espejo?

Lo primero hay que saber como goberna la centralita el motorcillo y a partir de ahí intentar decir que el motor baje cuando metas marcha atras, y que vuelva a su posición cuando la saques o no?

salu2

Hay modelos de audis nuevos que hacen ambas cosas....No digo mas...Ya que solo es adaptar...Lo malo es el precio.

 

Un saludo.Portugues.

Pero yo tengo una duda, y es que dudo que al cambiar los espejos te deje entrar en esos códigos con el vag-com, con lo que no lo podrás activar.

Cosa a parte es que el motor que pliegue los espejos lo actives tu manualmente actuando sobre los cables de este motor y siendo la única función. Desconozco si es posible actuar sobre el motor en sentido hacia abajo ni qué señal necesitaríamos. Siendo ASI no haría falta otros espejos... no se si me explico.

salu2

Tienes fotos?Me gustaria hacerle algunas mejoras.Suspension algo rebajada y cambiar los asientos.

Tienes los asientos sport y los quieres cambiar? por cuales? sabes que los sport son recaro? que les pasa para cambiarlos?

salu2

Estas cosas, según tengo entendido, los chapistas las arreglan a o**** limpia. y cuando digo limpia me refiero a que hay que saber darle...

salu2

No me he leído todo el hilo pero respecto a lo de los problemas con la ITV basta con que guardes las ruedas de serie y las montes para pasar la revisión!

Y para cuando te pare la autoridad?

De todas maneras una cosilla, es legal meterle las dos salidas? o eso lo consideran reforma de importancia.

Pues va a ser que no es muy legal que se diga... segúnt engo entendido

Lo del anticongelante no lo sabia, pensaba que solo lo vendía con esa especificación en Audi, mil gracias por la info.

 

De todos los que sabes en la web de oscaro, cual puede ser el que yo necesito?

 

Saludos

De nada, ya sabes que para eso estamos, esto si que es lo de 'hoy por ti y mañana por mi' jeje..

en cuanto a los termostatos, se supone que esos son los que salen como válidos para un A4 como el tuyo. Mira por el código motor y cógete uno que traiga junta. Si te fijas los hay que abren a más o menos temperatura. Incluso en los detalles de alguno te sale la referencia de Audi, VW o Skoda, es decir, que sería el equivalente al original. Prueba con el ETKA o con este otro soft que no me acuerdo como es que los metes tu numero de bastidor y te dice exactamente cual llevas. o a ver si te dice alguien la referencia exacta. Por ejemplo este tiene un precio cojonudo http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVE...RTICLES=1281501 claro que hay que sumarle 6€ de envío. Creo que hace poco dijeron por el foro que el original para el 1.8 atmosférico le salió por 35,

salu2

Vaya fotos de los nogaro, el S4 berlina me ha dejado flipao :blink:, yo quiero ese, no solo el escape, el coche entero!!

Creo que al final será más fácil comprar uno especifico para mi coche que adaptar este.

Pues te sale a buen precio y conoces a algun artista de la soldadura te quedará bien, te lo digo por experiencia de amigos. Ir al desguce, coger uno de serie entero y trastear...

salu2

Ya te digo que midieron con una especie de calibre (pie de rey creo que se llama) pero gigante, se fueron a hacer unas comprobaciones y nada, vinieron, me preguntaron si me lo incluían en el papelito de la ITV, y ningún problema, pero bueno eso fue la primera que le pasé, después, ningún problema. De todas formas, me estoy planteando ponerle en el próximo cambio 205/55/16, que esas sí que vienen en el cartón y la verdad, no sé donde está la ventaja de llevar 225, aparte del precio más caro. Venga, un saludo.

Pues eso, que tienes razón y son 3cm. En cuanto a la ventaja, pues a parte de visual tienes más contacto con el suelo, en cuanto al precio no te creas, que va en relación con ser más grande, va con que haya más demanda, como todo. es decir que la más normal o que más se monta será de las más barata. Por ejemplo, es más barata (y no quiero equivocarme) la 225/45R17 que la 215/45R17 que mucha gente monta justamente para no pasarse de ancho de vías en algunos coches, por no escoger un buen ET y ancho de llanta.

Por cierto, que conste que a mi no me roza ni en la aleta n ien nigún sitio, creo que empezamos con esto porque Los quiere poner 225 en llanta 17 y yo dije que tuviera ciudado con el tema de ancho de vías, pero vamos si permiten 30mm, pues ya está solucionado el tema, vamos justito dentro de la tolerancia legal. Venga, otro saludo. :blink:

Claro, estamos aclarando las medidas y las legalidades con los cambios de medida y aclarando conceptos , me alegro que no te roce!

Pregunto, si tienes dos medidas homologadas (puestas en el cartón), esos 30 cm sobre qué medida van? Yo tenía entendido que lo que no dejan es que la rueda sobresalga de la carrocería del coche (independientemente de los cm que sobresalga) y que no varíe en más del 3%

 

Osea, que un B5 con las ruedas del RS4 no pasa la ITV si montamos 235/40-18?

Si tienes dos medidas homologadas en el carton, el diametro total de la rueda debe ser igual a la primera medida (creo que es la primera y que suele corresponder con la más pequeña), con un margen de error del 3%

Esos 30mm van sobre el ancho de vias del coche, es decir de centro a centro de las ruedas de cada eje. Las llantas del RS4 no valen ni de coña, tienen un ET muy pequeño ya que está ensanchado y segurísimo que se te pasa... En cuanto a montar 235/40-18 Si es posible con una llanta que tenga un ET que no te varíe esos 3cm el ancho de vías.

salu2

otro con el tema de los discos destrozados. He mirado el vendedor de eBay que vendía esos kits y nada, ya no los tiene a la venta.

 

¿alguien sabe donde localizar unos?

:drool:

Pues ya me haceis dudar pero hasta leeros aspostaría y bastante por una tolerancia del 3% que es lo que se aplica en todos estos casos. Más que nada porque lo veo correcto y lo más racional, ya que no es lo mismo 3cm en un A2 que en un A8 por ejemplo no se si me explico...

 

 

salu2

Pues si, creo que me he columpiado, tienes hasta 30mm para superar el ancho de vías, a partir de ahí hasta 60mm con un informe de algún centro o laboratorio te vale también y a partir de ahí ya necesitas una firma de un ingeniero.

Pero a todo esto no tienes que preocuparte en absoluto, ya que en tu caso, metiendo 225 aumentas 30mm justos respecto a las 195, sino hecha cuentas...

Además sigo insistiendo, has mirado cuanto queda entre tu goma y la aleta y sobre todo cuando giras?

salu2

Pues ya me haceis dudar pero hasta leeros aspostaría y bastante por una tolerancia del 3% que es lo que se aplica en todos estos casos. Más que nada porque lo veo correcto y lo más racional, ya que no es lo mismo 3cm en un A2 que en un A8 por ejemplo no se si me explico...

salu2