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Y que tiene que ver la velocidad con bajar el espejo? Lo primero hay que saber como goberna la centralita el motorcillo y a partir de ahí intentar decir que el motor baje cuando metas marcha atras, y que vuelva a su posición cuando la saques o no? salu2

Pero yo tengo una duda, y es que dudo que al cambiar los espejos te deje entrar en esos códigos con el vag-com, con lo que no lo podrás activar. Cosa a parte es que el motor que pliegue los espejos lo actives tu manualmente actuando sobre los cables de este motor y siendo la única función. Desconozco si es posible actuar sobre el motor en sentido hacia abajo ni qué señal necesitaríamos. Siendo ASI no haría falta otros espejos... no se si me explico. salu2

Tienes los asientos sport y los quieres cambiar? por cuales? sabes que los sport son recaro? que les pasa para cambiarlos? salu2

Estas cosas, según tengo entendido, los chapistas las arreglan a o**** limpia. y cuando digo limpia me refiero a que hay que saber darle... salu2

Y para cuando te pare la autoridad?

Pues va a ser que no es muy legal que se diga... segúnt engo entendido

De nada, ya sabes que para eso estamos, esto si que es lo de 'hoy por ti y mañana por mi' jeje.. en cuanto a los termostatos, se supone que esos son los que salen como válidos para un A4 como el tuyo. Mira por el código motor y cógete uno que traiga junta. Si te fijas los hay que abren a más o menos temperatura. Incluso en los detalles de alguno te sale la referencia de Audi, VW o Skoda, es decir, que sería el equivalente al original. Prueba con el ETKA o con este otro soft que no me acuerdo como es que los metes tu numero de bastidor y te dice exactamente cual llevas. o a ver si te dice alguien la referencia exacta. Por ejemplo este tiene un precio cojonudo http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVE...RTICLES=1281501 claro que hay que sumarle 6€ de envío. Creo que hace poco dijeron por el foro que el original para el 1.8 atmosférico le salió por 35, salu2

Vaya fotos de los nogaro, el S4 berlina me ha dejado flipao :blink:, yo quiero ese, no solo el escape, el coche entero!! Pues te sale a buen precio y conoces a algun artista de la soldadura te quedará bien, te lo digo por experiencia de amigos. Ir al desguce, coger uno de serie entero y trastear... salu2

Pues eso, que tienes razón y son 3cm. En cuanto a la ventaja, pues a parte de visual tienes más contacto con el suelo, en cuanto al precio no te creas, que va en relación con ser más grande, va con que haya más demanda, como todo. es decir que la más normal o que más se monta será de las más barata. Por ejemplo, es más barata (y no quiero equivocarme) la 225/45R17 que la 215/45R17 que mucha gente monta justamente para no pasarse de ancho de vías en algunos coches, por no escoger un buen ET y ancho de llanta. Claro, estamos aclarando las medidas y las legalidades con los cambios de medida y aclarando conceptos , me alegro que no te roce! Si tienes dos medidas homologadas en el carton, el diametro total de la rueda debe ser igual a la primera medida (creo que es la primera y que suele corresponder con la más pequeña), con un margen de error del 3% Esos 30mm van sobre el ancho de vias del coche, es decir de centro a centro de las ruedas de cada eje. Las llantas del RS4 no valen ni de coña, tienen un ET muy pequeño ya que está ensanchado y segurísimo que se te pasa... En cuanto a montar 235/40-18 Si es posible con una llanta que tenga un ET que no te varíe esos 3cm el ancho de vías. salu2

:drool:

Pues si, creo que me he columpiado, tienes hasta 30mm para superar el ancho de vías, a partir de ahí hasta 60mm con un informe de algún centro o laboratorio te vale también y a partir de ahí ya necesitas una firma de un ingeniero. Pero a todo esto no tienes que preocuparte en absoluto, ya que en tu caso, metiendo 225 aumentas 30mm justos respecto a las 195, sino hecha cuentas... Además sigo insistiendo, has mirado cuanto queda entre tu goma y la aleta y sobre todo cuando giras? salu2

Pues ya me haceis dudar pero hasta leeros aspostaría y bastante por una tolerancia del 3% que es lo que se aplica en todos estos casos. Más que nada porque lo veo correcto y lo más racional, ya que no es lo mismo 3cm en un A2 que en un A8 por ejemplo no se si me explico... salu2

pues mira http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824 Aunque para tu coche es algo más caro de lo que te dije.. En cuanto al anticongelante no es necesario que compres el de la audi, puedes buscar cualquiera que sea G12 (esto si es recomendable) destaca por el color rosado del glicol (creo que llama el componente a base de que se hace este anticonelante). Creo que hasta de la marca carrefour lo tienen. Busca la especificación G12 y presta atención a la concentración, si es puro lo has de diluir con agua (destilada supongo) con una concentración de más de 40% y no más de 60%. salu2

Pues ya te digo dos cosillas que puedes hacer para mirar los km... Prueba y nos cuentas. Salu2

Seguro que algún roce, pero no es muy habitual que lleven el ... (no me sale como se llama el aparto para medir los db) pues simplemente asustan o se arriegan, pero sin demostrar, solo ASI a ojímetro (o mejor dicho a oregímetro) no tienen mucho donde rascar con un buen recurso... En cuanto al escape, no te había entendido, con tu intermedio le quitas mucho run run, pero no te engañes que el final tambien hace lo suyo, nada más que veas cuando se te pica.. salu2

Indisutible, más util desde luego que es el bajar el cristal, yo prefiero dejarlo un poco desarrimado y luego ya si eso hacer maniobra que jugarmela al 'bordillo ruso'. Pero visto lo visto parece dificil aplicarlo en los B5, a si que 'descartado', a mi me parece muy bueno lo que se plieguen, por que? primero por esos roces de espejos (o lo que sea) que te aparecen misteriosamente y joden un montón, segundo por los bándalos que se dedican a romper espejos de una fila entera de coches (lastima se rompan bien el tobillo y se queden cojos para toda su put* vida) si te lo quieren rebentar, te lo rebientan, pero recogido como que pasan al siguiente coche que ya está para afuera. salu2

Si no tienes ningun papel como te dicen es mas complicado saber los Km reales. Yo también estoy mirando esto porque estoy mirando coches y lo primero es documentación. Y además según estoy mirando y al final no se lo que haré pero tengo más o menos visto (mismo modelo): - uno con 210mil Km, libro sellado y muchas facturas, mantemimiento al dia y sin escatimar gastos, ASi dicen las facturas. (termino medio) - otro 98mil Km, no tiene más que la palabra de mantenimiento al día y es un negocio, o sea que garantia por ley minima. (más caro) - otro de 155Km que no tengo muchos datos nada más que está en cuanto a mantenimiento al dia (a ver si contacto con el tipo) y peor equipado que los anteriores que son full full. (más barato) A falta de pruebas y demás me inspira más confianza el primero a pesar de los Km (que en un V6 del S4, si está cuidado no hay problema) y la insistenica del vendedor en que lo examine, que vamos a un taller y verás que ni perdidade de ningún líquido, que lo pruebe sin compromiso alguno y luego ya decida a ver cual de todos los que vea parece que circulan mejor. En cuanto al precio están muy parejos. Bueno que me enrollo, el caso es que para saber los Km tienes: - lo del papeleo. - cuando abres la puerta, el display de los Km debería encenderse (esto no es del todo fiable, pero si no se enciende empieza a desconfiar) - con el Vag-Com (yo no soy aun un entendido de este soft), en el modulo 9 (creo recordar) aparecen todos los Km reales que tiene registrados la centralita. Es dicir que si no han cambiado la centralita, ahí tendrás los Km y estos tengo entendido que no se pueden cambiar o que es muy muy jodido hacerlo, vamos que te sale más a cuenta poner otra) salu2

En cuanto a la ITV yo también estoy casi seguro que es como dice rafa, es una reforma no de importacia que no tiene más que anotarlo porque está recogido en la ley y punto. Cuando se dice homologar, el resultado es que en la tarjeta verde acabe una observación que te diga expresamente que montas cualquier tipo de reforma de importancia y que cumples los requisitos legales. De hecho, la primera linea que te pongo es una reforma de ley que se hizo precisamente para eso, para no tener que pagar y homolgar por poner unas ruedas equivalentes. Que sigue habiendo incompetentes que te sancionan por ello SI, que te toca recurrir SI, que lo ganas SI, que son títeres que te toca estar puteado SI, pero que vas legal no te quepa la menor duda. En cuanto al ancho, ya te digo que no son 2 ni 3cm. Es un 3% arriba o abajo de lo que indique tu coche de ancho de vias y ya te digo que por lo general tendrás problemas de que te roce la rueda antes que legales. salu2

no se cuanto os cobrarán, pero la pieza en si es una miseria (entre 10-15€), lo que pasa que cuando la sacas se pierde parte de anticongelante, a si que hay que rellenar o ya que te pones lo cambias. Yo en el 33 lo cambié y me tocó levantar toda la admisión para acceder a él, el dia de antes aproveché y le metí un aditivo limpiador de circuito de agua que no ataca a plasticos ni juntas, despues lo vacié entero desde abajo, le metí la manguera y dejé que corriera un poco para limpiar, cambié termostato, tapé abajo, meti anticongelante nuevo y a correr! salu2

Yo tampoco se a ciencia cierta si te valdrá, pero lo que si se de seguro es que el deposito de gasolina es distinto del quattro al no quattro, y creo recordar que alguien dijo que algun escape en concreto no valía para los quattro, creo que pau, estaba mirando también una doble salida y dijo que había algunos que no valian o que tenían que bajar mucho para salvar el quattro y quedaban muy pegados al suelo... En cuanto al sonido es un mundo, yo he oido muchas diferenias con distintas combinaciones, yo te diria que es impredecible a no ser que hayas visto uno igual montado. En cuanto a los papeles, pilla el numero de serie y llama a la casa y les cuentas la pelicula, unas te dan papeles sin problemas(creo que es el caso de remus) y otras parece que les cuesta dar al boton de imprimir y poner un sello (don silencioso). Además te dirán vara los modelos exactos que vale. En mi opinion me molan las dos salidas pero por lo leido en un quattro no termina de covencer... salu2

Pit, yo no se exactamente donde estará. Pero si te han dich que en el lado derecho, busca un manguito que salga del bloque hacia el radiador. Tendras que quitar un codo o algo por el estilo y lo tendrás! salu2

ufff, menuda papeleta creo que con ese presupuesto puede comprarte otro y quedarte con este para piezas y/o vender. Si que tuvo que ser un buen golpe. no decias que tenia poco? salu2

pues me parece buen precio Edgar. Me gustaría que alguien nos diese alguna lección sobre el desgaste de estas bombillas. No puedes mirar las bombillas con los Km que haces, ya que se ve a gente que va todo el dia con ellas dadas y otros que por la noche no cogen el coche... Tan solo decirte que mires la optica a ver si está limpia y a ver si alguien te da algun consejo sobre limpieza de los faros de proyección, muchas veces la mejora es palpable y el coste muy bajo si tus faros estan sucios... salu2

Pues ya te digo que a mi es una cosa que me mola... cuando tenga el B5 ya hablaremos portugues... salu2

Ahh, ok, es que me pareció leer en el hilo que andabas con los muelles para arriba y abajao que si el conjunto sachs del S4... (o no eras tu ese?). Me parece perfecto por la cria, indiscutible. Yo no podría opinar porque esto de la suspensión en unos coches se aprecia distinta sensación a otros y luego a unas personas les parece duro y a otras no... en todo caso portugues te da información de primera mano y recuerdo que la montó y la vendía por este tema. salu2 PD: pues yo estoy buscando un S4 y la verdad espero que me dure para cuando tenga crios...