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Me gustaría ver a mi a muchos coches de hoy en día con la mitad de años y kilómetros que el mío a ver si contaminan más o menos. Pero nada de mirar los papeles de homologación sino hacer una prueba real de emisiones.

 

Después de los resultados de esa prueba habría más de un ZASCA en toda la boca a más de un político...

 

Un saludo!

 

Habrá que ver cuantos quedan a los 250mil km...

Pues es ir descartando:

- si funciona la bomba

- si tiene suficiente presion

- se no esta rota u obstruida la manguera...

Ala, me he puesto a mirar el hilo desde el principio... Joe que recuerdos, cuanta gente, un abrazo para los que sigais

 

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Besos para ti también

Ya están por venir varios modelos con una autonomía muy decente de al menos 400km.

Y a los 400km que? se te acaba el viaje?

No lo acabo de ver. Para el dia a dia e ir a trabajar vale, pero si no te da la cartera para tener dos coches que haces?

 

Yo no paso un Porsche de los 80 o 90 a eléctrico ni loco. Sería perder la originalidad y el valor al alza brutal que tienen estos modelos

+1, menudo sacrilegio

Creo que si buscases un poco por el foro o por internet en general tendrías las cosas más claras. Juraría que el 180 ya lleva acelerador electronico y tendrías que cambiar unas cuantas cosas mas...

 

Para el AEB existen muchas cosas... en general para el 1.8T 5V está todo inventado...

No es de recibo crucificar un coche por un simple termostato xD.

En los B7 tfsi era una averia bastante comun y el precio se disparaba por la mano de obra ya que al ser motor longitudinal hay que retirar medio morro,como al hacer la distribucion,para cambiarlo.

Pregunta por mas talleres que seguro mas barato te sale y animo que eso no es nada y tienes un coche pistonudo.

Y no vale con ponerlo en posicion de servicio?

Bueno, lo que necesito saber es como borrar el testigo del eso en el cuadro.

He probado a girar el volante a tope a ambos lados y después rodar en mi ea recta y no se quita.

He parado el motor y no aparecía, pero al empezar a rodar ha vuelto a salir.

 

Que testigo se te enciende? el de direccion?

...pero no queda mucho para presentarlo en sociedad.

Hola, que menos que indicar el motor que llevas... 1.8T de 150 hay unos cuantos...

Yo también las veo, mira que no tengas nada en tu pc o red que te bloquee ciertas direcciones.

Miratelo bien, pero aunque el fabricante te de la documentación como que se puede homologar en tu coche, tendrás que hacer el tramite. En los que no lo da, además de esto tendrás que hacer pruebas en un laboratorio para poder tener informe favorable y despues hacer el trámite.

 

 

salu2

Pues mucho me temo que vas a tener que hacer de pionero si has buscado y no has encontrado nada.

 

Si ves que hay diferencias y estás haciendo una conversión decente y con piezas originales, intenta buscar las guias del RS4 y las pones, dado que ya tienes ensanchado el resto del coche.

 

Por cierto, las puertas también has puesto del RS?

 

 

salu2

Un sensor? puede que el sensor esté mal. Pero si has tenido que rellenar con 4 litros de G12 (y no se si habrás purgado) está claro que tienes algo mas por ahi...

 

4 litros no desaparecen ASI como si nada.

Mirate en algun despiece tipo etka los soportes a ver si tienen la misma referencia y te podrás hacer una idea...

 

 

Un saludo

Pillate el de origen, no serías el primero que toca volver a cambiar y el precio tampoco es desorbitado.

Si no lo usas nada mas que esporádicamente, entre alarma y arranques (y ya si llevas localizador y demas), la batería la degradas prematuramente. Y llega el momento que acabas a una batería por invierno o no la vas a tener nunca al 100% con este tipo de uso del coche.

 

 

Un saludo

A ver ese turbo...

Uf, no discuto, menos por mecánica pues es un hobby, no es mi oficio, pero después de la limpieza del colector, y anulación de EGR con tapas ciegas, el afn anda como hace años...

¿Toco algo en la ECU para compensar?

Gracias por tu ayuda

No me manejo muy bien con el buscador del foro.....

repro

En el año 1999 se le hizo un restyling al coche que implicó entre otras cosas cambio de paracas y faros mas actualizados que incorporaban lupa y eran todo de una pieza, esteticamente son practicamente iguales a los que montaban los S4. Aqui un ejemplo.

 

De donde has sacado esta basura?

graciass,, en mi caso llevo 225 45 17 y las 245 35 18 están en equivalencia, pero.................

 

245/35R18 son equivalentes en cuanto a medida, hay que mirar que codigo de velocidad e indice de carga sea igual o superor. Ademas de no olvidar que se pase de ancho de vias o salga de la carrocería.

Con eso será suficiente para pasar la ITV y comentales que amablemente te pongan en notas que pasas con esa medida en el informe.

 

Lo que te puede pasar es que la autoridad quiera multarte por no llevar una medida que no está en el cartón, es posible que te digan que ellos no tienen por qué saber que son equivalentes y de estar en lo cierto y la recurres te la quitan, pero ya son movidas. Con esa nota de la ITV te librarás de la receta.

 

 

salu2

Hombre el color es bastante "curioso"... jeje

y tanto...

 

Yo creo que será el sistema propiamente dicho que levanta o baja una "chapita" que limita el haz de luz, en el caso de las cortas,

Como dice Tolo eso es ASI

 

 

 

Enviado desde mi CPD

Hola, lo primero perdonar por mi tardanza en contestar, he estado de viaje estos días y no he podido contestar antes,¿entonces es normal ese ruido?

 

Un saludo y gracias de nuevo

Si el ruido viene del faro y es un click nada exagerado casi seguro que es normal.

 

Yo hablaría con quien te la puso, la quitaría y probaría que el cambio lo hace o no con la repro.

 

Un saludo.

He mandado un correo a Oscar de Vagspeed, comentándolo, a ver que me dice

 

Enviado desde mi PLK-L01 mediante Tapatalk

La verdad que si fue en vagspeed me resulta raro que se dejasen algún fleco suelto...

 

Pero si, empieza a descartar cosas y dar con el problema antes de que sea algo gordo.

Yo ciertos sensores los pondría solo original o de alguna marca reconocida, yo no los andaría comprando en tiendas chinas, por ejemplo.

 

Un saludo.

Por el subforo de B5 he visto en varias ocasiones de tener que volver a cambiar termostato por uno original porque no acababa de ir bien. Y ya es el barato + el caro + 2 manos de obra o 2 veces tu tiempo.

Es lo que suele pasar en el conce. Pieza nueva y asin sucesivamente hasta que funcione...

 

Coincido con Carlisu84, si sabes que es del cuadro ponte en contacto con gente que se dedique a la reparación, posiblemente con unos cientos de lo tengas. Muchas trabajan a distancia, les envías el cuadro y lo devuelven bastante pronto.

 

 

Salu2