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La pregunta del millón, se puede poner ESP a uno que no lo trae? es facil? cuanto cuesta? salu2

Pues yo tampoco distingo mucho, la verdad, en la foto no se aprecia ninguna anomalía salvo una rebaba exterior en el disco completamente normal por el desgaste, en cuanto esta se empieza a notar un poco se cambia, ya que se suelen quedar enganchadas las pastillas... salu2

En mi opinión, el 4.2 claro que a priori es un bloque más duro, el simple hecho de ser atmosférico y tener 2 cilidros más hacen que lo sea. Pero eso no quiere decir que el 2.7 V6 sea flaco, de hecho, según tengo entendido el bloque es uno de los más fiables del grupo, un consumo moderado para lo que rinden esos dos soplillos... Yo lo tendría decidido, si quieres un avant me iria de cabeza a por un RS4 que por cierto en el foro venden 2 que están muy pero que muy bien.... Yo estoy tras un S4, es que no me gustan avant y yo soy de los de pon un "turbo en tu vida", desde que lo pruebas no puedes vivir sin el. Y en este caso 2 turbos no te digo nada.... salu2

Hombre, quizás yo te haya exagerado un poco y puede que sin algunos complementos sea imposible homologar algo en concreto, pero para "desbarajar" tu teoría, (creo que si he acertado con los modelos) los recaro speed que son los que monta el Integra Type-R, creo que por ejemplo están homologados para el civic, sin barras ni nada y no son de tres puntos... En cuanto a lo de pagar y hacer lo que quieras... por ejemplo, - tu no puedes poner un paragolpes que sobresalga por abajo, que si pillas a alguien le cortas los pies a la altura de los tovillos, pues he visto varios con la parte de abajo más saliente que la de arriba, como? proyecto, firma ingeniero, bla bla bla.... - no se puede poner unas ruedas más grandes (anchas) porque te sales del ancho del vias de coche, pues cuantos ATUNEROS has visto con kits de ensanche, coches que no son reconocibles además de feos... - modificaciones motor más de lo mismo... - y ASI todo lo que quieras. Que quizas algo en concreto no se pueda montar... puede, pero antes de tirar la toalla, junta pasta y ve a algun sitio de estos que pasen los ingenieros a firmar... Por cierto, anque aun no tengo el S4 y ni se si encontraré alguno con estos pezado de sillones, tengo ya tanta "ansia" que ya he visto alguno por ahi... jeje salu2

ajjajajajaja tiene toda la pinta de pasar de mi . la verdad que acojona un poco ir sin ABS ni control de traccion , en las curvas cuando le pisas un poco no veas como derrapa . me estoy viendo teniendo que comprar el modulo nuevo . por cierto , alguien no sabra donde los vendan de 2º mano ?? y algun desgüace ?? un saludo y muchas gracias jeje, con pasar de ti me referia a que esté mal y no lo reconozca entonces no va el ABS y como irá enlazado con el control de tracción, al no ver el modulo ABS se salta el control de tracción. Yo lo más que he tenido en un coche ha sido ABS, y no voy con miedo sin ABS ni control de tracción porque nunca lo he tenido, también es cierto que no he ido con más de 150CV, ahora cuando encuentre al fin el S4 y es otra cosa ir sin alguna ayuda... Estas cosas se nota quién ha conducido toda la vida con ayudas y quién ha sacado las castañas del fuego por el mismo cuando le pesa un poco el pie derecho... A mi lo que me daría miedo es que en tu caso, un coche que debería ir con ABS y control de traccion actualmente vaya sin ello porque algo está mal y puede que derive en otras cosas, no se si me explico. En el caso del ABS si solamente lo quitas y pones el mismo creo que no deberías hacer nada más, pero hay modulos e historias como los arigbag que cuando los cambias y demás luego tienes que inicializarlos con un equipo de diagnosis, ya sea vag-com, bosch,... salu2

En este pais, 'arregunta' dinero, echa a volar tu imaginación, hazce un 'potochop' y lo tienes... Aunque lo más normal es comprarte un baquet homologado para la carroceria que llevar, montarlo en un taller certificado, ir a la itv y ya vas legal con tu baquet. Con lo que traducido es pagar en comprar uno homologado, pagar para que te lo monte taller homologado y pagar en la itv por hacer una reforma de importancia. Con lo que esquematizado es pagar, pagar y pagar!!!!! salu2

ufff, que chungo, tienes las pastillas escojonadas.... y los discos casi seguro que también, tendrás que cambiar el conjunto ya que si solo cambias uno de ellos te volverá a pasar lo mismo. Y revisa que las pinzas estén bien... Te lo hace en todas las ruedas? De todos modos pon foto.. porque ASI explicado... ¿Cómo no vas a notar que no frena? es que realmente NO frena, vamos, que frena pero no lo hace con el 100% de apollo, sino que con la mitad. salu2

Me da que pensar esto que dices, que es la mitad del disco... Estamos hablando del disco trasero, verdad??? Por que dices que la mitad del disco está oxidada y que la otra mitad está normal, lo primero que me viene a la mente es que se te ha partido la pastilla de freno y estas frenando con la mitad de ella. Esto es algo que ya había visto antes en una Toyota Celica GT4 Podrá ser el caso? Saludos jod**, yo no he entedido eso, pero claro igual entendí mal. Yo no entendí que se oxidara sólo lo que se llama una corona, es decir, la parte interior o exterior del disco(como un donuts vamos) yo entendí que la parte inferior era, por ejemplo, del eje hacia abajo (hacia el suelo) y la parte de arriba no... A ver si lo aclara salu2

Para mi estos son cifras astronómicas, nunca he tenido un coche ASI. Claro, que me he llegado a hacer 300Km con 60€ de 98 con el pájaro azul.... no digo más ( y como mucho he llegado a hacer 500) salu2

Hola. Si clicais en el enlace de mi firma, salen fotos de mi berlina con los respaldos bajados. Por cierto, sobre los Recaro que hablais ¿llevan tambien air-bags laterales? Por supuesto, de hecho yo dudaba si los otros lo traían. Vamos que estos son los "Pata Negra" de los B5. salu2

Es que en tu coche solo se puede con equipo de diagnosis, no hay ningun otro mecanismo externo como coches, el mando si (para abrir y cerrar) pero para el inmovilizador solo con cable...+ salu2

hola, llevo varios dias leyendo e informándome sobre el vagcom, voy descubriendo muchas cosas pero me gustaría saber qué cable necesito para irlo pidiendo... Como he visto que hay varias versiones y que según sea más nuevo ovbiamente reconoce coches más nuevos... a su vez también he visto que el precio sube y que los hay desde 15€ (que practicamente no es dinero) hasta los 100€, que ya es un dinero partiendo de la base de que no tengo un coche tan nuevo no lo voy a usar y creo que es tirar el dinero pudiendo hacer lo mismo en mi caso en particular no? no me equivoco verdad? Qué necesitaría para que funcionase al menos en A4 B5 1.8T quattro y un S4 B5 rest. Y puede que también lo use para un A4 B6 1.8T. Y por ultimo en un Golf IV puede que lo use si vale el mismo cable, sino que le den, jeje Si fuerais tan amable de decirme qué versión me vale para que mínimo me funcione con los B5. Es que he visto por eBay a precios interesantes la 409.1, que me pone que vale para A4 hasta los B7(no incluidos) pero de S4 no dice nada, sin embargo de S2 si habla... salu2 y gracias

En este caso no hubiese hecho mucha falta testigos... un paso de cebra, un golpe por detras... 100% culpable el que "encula" se ponga como se ponga. Lo que pasa que claro turbo inside es tan amable y caballeroso que vio a la pobre chica tan sola y acongojada por el viejete que la ayudó en todo, jeje Fuera coñas, ojalá más gente hiciera eso, porque los testigos desaparecen como los cacos.... salu2

Si me permites dos correcciones... jeje Las prestaciones no se pueden cambiar con el vag-com. Si en el mismo puerto pero con otra máquina. Que yo conozca, al menos en este subforo de ASI, solo ha habido un abuleo, el copiright lo tiene Pau, juas juas salu2

Y las fotos del curso? hiciste? salu2

Corregidme si me equivoco, pero los discos se oxidan muy facilmente, es decir que como la superficie se va desgastando por la frenada, digamos que no tiene ningun tratamiento anti-oxidante, entonces en cuanto llueve y si estos dias con la sal y demás... la parte que se quede húmeda la sale oxido en relativamente pocas horas... No tiene mayor problema hasta que frenes y las pastillas quiten el oxido del disco. cosa a parte es que el disco se deteriore prematuramente por ser las pastillas muy duras... Si los rayajos que dices son "superficiales" no le des mucha importancia porque no pasa nada, date cuenta que es una superficie de fricción. El Problema es que cuando montes las pastillas nuevas, si está el disco muy rayado las pastillas se desgastarán antes de tiempo y se calentarán algo más hasta que se iguale el disco. Cuando cambies las pastillas no abuses del freno durante unos cuantos Km hasta que las pastillas se adapten, además notarás que hasta que no lo hagan no va a frenar al 100% salu2

Yo no es que sepa mucho del tema, pero según los sintomas yo me tiraría más por un fallo electrico que mecánico... puede que soldaras algo mal o que la centralita abs esté pasando de ti completamente... salu2 y a ver como lo solventas...

Como dice joe, yo también opino que los filtros que filtran (valga la redundancia) aire, depende mucho de la zona por donde se ande y si son carretera o ciudad y qué ciudad. salu2

Muchas gracias, no te lo he dicho antes pero si lo he pensado y es que todos los S4 que he visto ponían como extra asientos abatibles asimetricos y yo diciendo: "y esta gil***ollez, pues vaya extra". Y si ahora me dices tu esto pues blanco y en botella. Igual es que en el S4 ese extra ya venia incorporado al igual que otros como el xenon y un largo etc que en el A4 eran opcionales y en los S van de serie... La verdad es que si valen creo que sería una buena mejora para el S4 berlina el asiento central con reposacabezas y citurón de tres puntos, aunque está claro que en un coche de este tipo que se usan más bien para viajes "largos" 4 personas van bien y 5 un poco apretadas, a no ser que vallas en un 8, jeje Cojonuda la idea, una comparativa y de ser compatibles y si tengo que pillarme un S4 sin estos asientos y los pongo a posteriori será gracias a vosotros xD salu2

A mi personalmente me gustan más para este coche y según tienes el paragolpes una salida ovalada o una doble. Pero vamos a caballo regalado.... que tal suena con eso, es muy escandaloso? Lo que menos me gusta es eso, que es muy "tunning" y que con el hueco que tienes parece que falta algo, no se como que llama mucho la atención, pero si puedes ponle un plano general para hacernos una idea como dice frank salu2

Creo que ya había visto el video, lo pusiste en su día verdad? muy guapo salu2

solo por curiosidad cual fue tu anterior coche? Y cuál es el bicho que te has comprado, ya se que un S4 (jeje), pero da más datos... salu2

con lo de que si no son iguales los traseros del berlina al avant, pit lo ha dicho claro las diferencias, pero mi intención era preguntar si se pueden poner por anclajes y cinturón y demás.... salu2

los negativos están perfectamente sacados de cualquier masa. Si por ejemplo coges masa de un tornillo que esté por el "travesaño" que une las puntas de los largeros, tendrás una masa de 1ª calidad ttoni te ha dado un buen dato pero ya te digo que si lo haces cogiendo masa del chasis esta bién y además no tienes que tocar el conector del faro en 2 sitios, solo en uno. Por ponerte un ejemplo, cuando instalas un equipo de música y pones una etapa en el maletero, el positivo lo traes desde batería, pero el negativo se suele sacar del tornimmo que los cinturones o cosas por el estilo, que te pillen cuanto más cerca y menos cable mejor! y es más una instalación que no sea ASI está MAL y en cualquier competición te penalizarán... salu2

Este cuadro me gusta y no he visto ningun S4 berlina con el.... en cuanto al precio creo que el arreglo en meningar está ahi ahi o incluso más barato, pero claro si tienes el reloj analógico puesde comprar un cuadro nuevo.... salu2