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Buenas Frank, yo no se que entiendes tu por "discusión", a mi me parece una palabra que ha adquirido cierta negatividad y si dices que discutes se sobreentiente que hay lio y alguna palabra más alta que otra... Quizás con el tiempo, la real academia tenga que cambiarle la definición, pero por el momento, tanto para mi como para el DRAE discutir es: Dicho esta "tontería", yo no te quito razón ni te la doy, yo no te digo que te vayas a la "m****" ni menosprecio tus intervenciones en el hilo, para nada. Y si en algun momento me has entendido ASI vete pensando lo contrario, simplemente intento contribuir con lo que pienso o conozco para que los demás me digan: 'gracias', 'te equivocas', o lo que crean oportuno. Supongo que con la misma intención, tú has planteado lo del arranque a distancia y que tenías un coche que lo hacia... pues por lo mismo yo te he dicho que me parecía bastante "dificil" lo de llegar con un "simple" modulo similar al del creador del hilo y que cortocircuitando con 4 cables del coche funciona como si de serie se tratase, y te lo he argumentado. Aclarado la pequeña "confusión" sigo diciendote lo mismo. Aunque el sistema de arranque lo pongan en el lanzamiento en USA tras estrenarse en el imperio Nipon, esto no significa nada para lo que yo te he argumentado. O a caso tu piensas que las modificaciones para el mercado americano no estan pensadas de antemano, sino que hacen el coche para Japon y luego invierten otros millones de € en volver en el proceso de ingenieria hacia atras y reconstruir desde donde estaba equivocado. Y aún poniendonos en este caso, lo hacen con toda la documentación del coche en la mano y sabiendo como funciona cada parte del sistema antirobo. Me explico mejor: -qué seguridad te daría un sistema que puenteando 2 cables arranque el coche sin tener llave ni nada por el estilo. ninguna verdad? tan solo encontrar el cable, y si tiene dificil acceso, el caco de turno le importa poco rebentar el coche para acceder a ello. -ahora si se ingenia un sistema que desde el mando codificado se envie una señal y sea el propia centralita la que arranque el coche, con un nivel de seguridad que no sea accesible desde fuera del propio nuecleo, es decir que no se pueda reproducir la señal puenteando ningun cable de la centralita. Esto ya es otra cosa verdad, seria un sistema parecido al actual pero inalambrico... Por eso te digo que poner a posteriori un sistema de este tipo, yo CREO que al menos no tendría una facil instalación, si quieres que sea seguro y nada de chapuzas... o no? Si mañana viene un forero y me desmonta toda mi teoría y pasado mañana lo monto en mi coche como muchos de vosotros sabeis, al igual que hice con el cierre, comming-home, etc... salu2

tu por eso de que llamaes no te temas lo peor,por que ami me decia lo mismo,llame y estoy con ellos,si contratais con linea directa,y dais el numero de poliza de alguien que este con ellos,os hacen un10% de descuento,mo es gran cosa pero algo es algo,si alguien le intresa yo soy de linea derecta,¿os preguntais que que gano yo?pues si yevo a 5 personas me sale un año gratis el seguro.tambien pensar que os dejan pagar mes a mes.salu2 Pues atus, si cuando tenga el nuevo coche, miro precios y me convence te daré un toque y si a mi me hacen el 10% y a ti te puede beneficiar mira que bien.... salu2

una muestra de lo que digo es que configurando el coche de pequeñajo, con mis datos de seguros anteriores y 25 años y desde los 18 con carnet, me sale el B5 del 98 1.9TDI 110CV del por 565€ a todo riesgo con franquicia de 150€, mienras que a pequeñajo con 5 años más que yo y los mismos de carnet 1067. Y eso que lleva con póliza desde hace 3 años. A mi la diferencia me parece mucha, mira a ver si lo has hecho mal porque yo lo he repetido 2 veces y me sale el mismo precio, he probado con un S4 que espero encontrar pronto y me dice que llame por teléfono... no lo quiero ni pensar... salu2

Exacto, la cosa está en la deceleración (que no se de cuantos m/s2 tebdrá que ser) a parte de lo que digan los sensores colocados en los largueros y barras laterales. Todo ello la centralita lo "mastica" y decide. Pero seguro que para cada coche y demás tiene unos parámetros distintos, aunque parejos. En un accidente que tuve, un subnormal se saltó el ceda, me llevó todo el morro, yo no iba rápido, puede que sobre 35Km/h, me desplazó lateralmente, el golpe no llegó al motor pero casi, casi (radiadores y demás pa tirar) y no saltó ninguno... salu2

Tú mismo te has contestado, todo el sistema de seguridad estaba pensado, contemplando este escenario concreto... salu2

Y no crees que puede ser hora de que te pongas como titular? que al fin y al cabo es como de verdad haces antigüedad y en tu caso no creo que consiguas más bonificación por años de carnet... En tu caso, si hace unos años te hubieses puesto tu de titular, ahora puede que pagaras menos estando tu solo en el seguro. Y digo puede porque en algunas pólizas el conductor habitual no aumenta el precio, en otras si. Es lo que comentaba post atras con _adry, que hay un momento en la vida que has de pagar el pato, cuanto antes lo hagas y con menos CV mejor, pasas antes el disgusto y despues ya tienes un camino andado. Por ejemplo en tu caso, ponte que por ser cautos te hubieses puesto a los 25, que ya obtienes bonificaciones, en 5 años ya habrías acumulado una buena bonificación. Bajo mi punto de vista mucha gente se equivoca al no pensar más que en el presente y futuro inmediato.... salu2

jod** pues a mi forma de ver, durmiendo en la calle lo más probable es tener pequeños rozones de aparcar a oidas, algún subnormal maleducado que te rompa el espejo,... ante estas cosas no aprovechas el todo riesgo con franquicia, ya que los 240€ en retoques de este tipo se tardan en alcanzar... salu2

Muy cuidado se lo ve, felicidades. Respecto al FIS me uno a la pregunta de duke, es de los ultimos ultimos ? los anteriores que eslo que dice cuando tienes la puerta abierta? Es que se habló en otro hilo a cerca de que si eran de los ultimos los que traen el reloj en digital, y al final creo que alguien dijo que no tenía por que... pero ya no recuerdo bien. Creo que había modelos posteriores con cuadros "normales" y modelos con fecha anterior y con cuadro con reloj digital, vamos, que no era un detalle para identificar un rest-final. o si? salu2

Antes de nada, pon unas fotos y el dinero que quieres dejarte en el audio y si tienes idea de algo... Aunque este tema es un poco personal, y como prueba de ello y no soy partidario de amplificar solo el sub, ya que los graves se comerían mucho al resto. Yo, si quieres amplificar y/o poner sub, amplificaría también alante y la bandeja movida por la fuente. salu2

Si rafa por lo que dice, tiene toda la pinta de que alguna lectura está mal, pero puede estar mal porque algun sensor esté mal, o porque realmente le lleguen valores "raros". Ahora, estos valores raros pueden venir por modificaciones que hayas hecho o porque algo esté defectuoso y lo está variando. Yo, más chulo que nadie, me he puesto directamente en el caso de que todo estaba bien y al hacer las modificaciones los valores venian variados (como tu supones con tu cata) y la solución sería que la centralita actue en consecuencia de estos nuevos valores, creo que no me faltaba razón, sino que me faltaban cosas por asegurarme en el camino y que suponía (ASI por mi jeta). Estas CHUMINADAS como bien califica rafa, pueden darte quebraderos de cabeza y monedero hasta que des con ello... salu2

Vamos que yo también interpreté lo mismo. Por que cuando vivía en Ushuaia (Arg.) En el coche de mi hermano tenía ese sistema de arrancar el coche con el mando desde la casa. Eso es muy útil en lugares donde hace mucho frio y para no salir de casa, le das al mando y a los minutos te subes al coche y ya está caliente (Motor y habitáculo) Yo ahora que estoy en Inglaterra le daría uso... Alguien sabe si se consegurá esto por ebay? Saludos :drool: Este sistema es algo más complicado por el tema del inmovilizador electronico y si tienes alarma. Date cuenta que le "principal" medida de seguridad para que no te arranquen el coche es el transponder, sin el, aunque tengas una copia del espadín no arrancas el coche, con lo que deberías de tener un módulo que interactuara directamente con el módulo inmovilizador o contralita y "engañara" al coche. Esto sería un filón para los cacos, sabiendo donde está dicho módulo, un puente y a correr.... Para tí, que no quieres romper tu coche tendrías que tener muchas más cosas en cuenta, más de las que te imaginas, bloqueo de volante, que pasa cuanto abres las puertas, cuando metes la llave,... Sólo se me ocurre que antes de abrir el coche tengas que apagar el coche y entrases de un modo "normal". Vamos que es un rollo del quince, a si que como solución se inventó y fomento el uso del garaje... jeje salu2

como verás duke, estos son los mismos asientos que trae el S4 en su "peor" (por decir algo) modelo: Y estos ya son los que más molan: Bueno, aunque la foto son los asientos de un RS4, los del S4 son iguales pero sin el logo RS salu2

Qué guapas fotos cjgcjg, pero a ver si andas más fino, que aunque tengo un monitor de 24" no tengo ninguna lupa a mano xD Con un tracción trasera estás vendido... como "solución" para salir del garaje o cosas ASI, se intenta salir marcha atrás y con un poco de inercia (si es que puedes claro). claro que lo mismo pasa con un todo terreno que es 4X4 sólo cuando se lo pides... que como no le metas tracción a las delanteras también vas jodido, yo no se como tienen la INdecencia de llamar a esto 4x4, sin diferencial central, que cuando metes el 4WD es porque lo has de necesitar, sino sufre mucho... Lo peor de todo es que hay veces que no sabes de antemano cuando la vas a necesitar... salu2

Voy a tratar de conseguir otra N75, y si esta mala quizas comprar una N75R que tiene mejores prestaciones según dicen. la repro nadie sabe bien como es, ya que es del año 96. En esos años no existia ni unitronic, ni revo, ni giac, etc. QUizas voy a tener q cambiar la repro por una mas actual, aca todas valen igual, aprox. 500 dolares y tenemos unitronic, revo y giac. Yo pensaba quedarme con esta repro hasta cambiar el turbo por otro mas grande, pero si estoy teniendo estos problemas quizas necesite actualizarme antes. Pues si tienes pensado cambiar turbo, cambialo y hazle una nueva repro a tu medida. Este es el principal problema, que cuando se cambian ciertos elementos tienen que ir acompañados de su consecuente cambio electronico, sino lo desaprovehcas, pones en peligro tu motos y al final tienes problemas. Salu2

Yo según estoy ahora mirando en el tema, creo que, los asientos sport estos que decis de los A4 son recaro si, creo que serían los mismos que monta el S4 que no trae los Recaro que si vienen serigrafiados. Es decir que suponiendo esto, el S4 tendría dos tipos de asientos, ambos recaro y en distintos acabados (cuero, cuero/tela, tela), y después tendria ya los otros, aún mas similares a backets y más bonitos, serigrafiados y también en todos los acabados. Serían los primeros, los que se montaban en el A4 como mejor opción A parte de ellos para cualquier modelo tendría la opción electrica... Vamos un rollo y un huevo de combinaciones... salu2

busca, que creo que en un post de joe y en otro de rafa lo explican como has de ponerlo en tu modelo de coche. Te adelanto: - lo tienes en el maletero, a la derecha - has de comprar/configurar el modulo para un pulso largo (para cerraduras neumáticas) - para que el coche arranque con la llave nueva has de hacer una copia del espadin (obvio), y tendrás que abrir la llave original, sacarla el transponder y meterlo en la nueva, que suelen traer un hueco al efecto. salu2

Déjalo accesible, que tendrás que hacer limpieza a menudo...xD

Cada caso es un mundo que hay que analizar, pero en mi caso ya digo que, para esos pequeños golpes y demás siempre es mejor un todo riesgo, que al año, amortizas la diferencia de con/sin franquicia con creces y según el uso del coche, siempre hay un subnormal que te da en los paragolpes o cosas por el estilo... Duke, en la mutua si existe o al menos existia la modalidad de conductor habitual, segundo conductor o como lo quieras llamar. adry, no te creas que haces mal porque simpre vas a tener una primera vez que pagues el "pato" con los seguros, pero claro mejor hacerlo con pocos CVs... el caso es que a partir de ahora, con los años obtendrás ventaja, que hay gente que con los coches a nombre de fulano, mengano,... y ASI toda la veda con rollos por no hacer las cosas bien desde el principio. Desde el punto de vista del siniestro, si nos ponemos ASI, no merece tener a todo riesgo un coche de más de 5 años, porque como tengas un piñazo un poco gordo te dan 3000€ y ale, a correr. Pero este no es el kit de todo riesgo, a mi modo de ver hay que mirar la diferencia de precio y valorar. En todo caso, sea la culpa de quien sea, ante un siniestro que tu no quieres hay que ponerle las cartas sobre la mesa al seguro, a veces ceden y reparan (incluso la mutua) y reparan por un valor superior a la tasación ganvam. En el peor caso (siempre y cuando tengas ganas y unos ahorros), según sales del seguro al juzgado, denuncia al canto, si en unos dias no se pone el seguro en contacto llevas el coche al taller de confianza, lo arreglas, inflas la factura, y un juez, factura en mano, tiene todas las sentencias que quieras a favor... vamos, que lo tienes ganado. el pero es que tienes que adelantar el dinero un tiempo hasta que salga el juicio. Además en el jucio puedes meter facturas varias que suman... Si la compañía es lista y tu vas firme a veces acceden ya que al final saben que van a pagar más, de lo que les cuesta arreglar el coche, para empezar, tienen que soltar un dinero en el juzgado y si no lo hacen luego hay intereses, por otro lado lo que engordes la factura y el resto de facturas que presentes y para terminar todos los gastos judiciales. Esto es ASI, una vergüenza, pero es jugar a ver quién es más HP. salu2

Bienvenido, en cuanto al termostato en tu coche no tienes que quitar practicamente nada, cualquier mecánico te lo haría en 15 min, par que te hagas una idea. En cuanto a aditivos yo no soy muy partidario de ellos, lo que si que te recomiendo es que no uses ninguno tipo slick, que traen teflón y te joden el motor, la gente los hecha como si nada, pero es lo último que yo echaría y a sabiendas de que tengo el motor jodido. Si no acusas nada yo no metería nada, a excepción de uno, el metal lube, en coches con Km se nota algo la disminución de vibraciones del motor y como más redondo. si quieres echalo en tu proximo cambio de aceite. salu2

A la nieve hay que repetarla y más al hielo... miedo no, RESPETO. Y aquí en Ávila hay de eso un poco . Que como dicen algunos: de valientes está el cementerio lleno, y sus coches en desguaces! y en las cuestas hacia arriba el cuattro bien, pero hacia abajo mal vamos ehhh... salu2

no te creas... a mi con la mutua... Es la put* de lo que digo del sinco duke. Para entrar en la mutua, o usas algun descuento de estos que te dan por familiar y tienes algunos años o no te creas que se casan contigo y los primeros años te funden. Claro está que con 2-3 años se te puede quedar un precio "competitivo" y usar esos 3 partes... salu2

Sabes de algun caso? si bien dicen que mapfre ya no es lo que era y la mutua tiene una cosa mala y es cuando tienes un siniestro, que te tienes que buscar tu un poco las habichuelas (pero nada complicado). Te hablo sabiendo lo que digo y la mutua creo que ofrece lo mismo en cuanto a asistencia en carretera que cuando hace unos años trabajaba con autoclub-repsol. La asistencia en carretera, te llevan el coche a donde digas y tienes un pequeño descuento en carburante repsol (esto ultimo no se si seguirá vigente a nuevas pólizas). Yo me llevé a un zorro (paragolpes+1faro+radiadores y algo más), lo llevaron a donde dije y arreglado en <15 dias. Mi parienta paga algo menos de 400 pavos por un yaris del 02 a todo riesgo sin franquicia y la verdad es que hasta el momento ha respondido y no he tenido problemas (con el que me llevé el zorro). Aunque mutua ya no es lo que era tampoco y todos son unos ladrones y hay muchas cosas que no me gustan, pero hasta ahora he usado el seguro y puedo decir que ha respondido. Lo he usado cuando he necesitado y unos mese antes de vencimiento le pego un repaso a paragolpes y demás por los hijos de p**a que aparcan de oidas. Tienes hasta 3 partes anuales (con culpa) independientemente de la cuantía, para que no te quiten bonificación. Una de las peores cosas de mutua es lo que he dicho antes y que no comparte fichero sinco, esto es bueno si has tenido muchos siniestros y te vas a otra compañía, pero malo si no los has tenido ya que como no tienen datos no te cogen antigüedad. Y por un alfa 33 de 100CV del 92 pago algo menos de 300€ en pelayo a terceros con lunas y asistencia + lo del carnet y punto. Es lo más barato que encontré con 25 años, desde los 18 con carnet y estando como conductor habitual en otras 2 pólizas desde los 19 y 20 años respectivamente... y creeme que busqué pero no contraté cualquier basura sin coberturas. A si que precios muy bajos me parece a mi. salu2

No me refería a eso dha, si te crees que por lavarlo cada 3000 Km está resuelto el problema que yo planteo no es ASI. De este modo lo que haces es que el filtro esté al 100% de su rendimiento, pero lo que yo digo es que constantemente, tanto limpio como sucio, este tipo de filtros 'filtra' menos que uno convencional, a lo que a mi realmente preocupa es que entra más m**** el motor... salu2 y a ver como te queda...

gracias!! , la verdad es q yo tp abia oido nunca q petara una caja de cambios :S pero me a tocado ami, empezo x un sincronizado.... osea q si os rasca al meter alguna marcha ir con ojo!!! y si os pasa meterle un aditibo de teflon q soluciona el problema por un tiempo... Si pero luego es peor el remedio que la enfermedad, ya que el teflón es como el colesterol(que está de moda)... que tapona y tanto que si tapona que a la larga obstruye sitios que no debe... salu2

Claro que se nota, porque entrá más ire que con un filtro normal, para aislarlo como dices mira a ver como puedes poner algún buen aslante como la tela asfática o similares y depues si puedes llevar un macarrón gordo desde la regilla hasta el habitáculo del filtro del aire. Te entra más aire porque la oposicón es menor, es decir un filtro convencional es más tupido a su vez tiene menos aire circulando a su alrededor... Personalmente, no me gustan estos filtros ya que, por lo mismo que entra más aire entra más m****.... Suna mucho más gordo e incluso se notará que "chupa" por el mismo motivo, antes en la caja del filtro se amortiguaba todo el sonido. salu2