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Parte 1: Vaya tocho para digerirlo sin fotos, pero mucho curro. Parte 2: Menuda put*da... Hasta donde estoy enterado de tasaciones de tu vehículo 5000€ por un siniestro de tu coche no está mal... Desde mi punto de vista una revisión y curro cojonudo pero en el primer caso discrepo de tu opinion de meterle slick50 a un motor que no tira ni consume mucho aceite, lo que haces es cargarte el motor en 90mil Km o lo que sea. Personalmente el slick50 es la ultima opción. Yo no soy muy partidario de "pocimas secretas", pero si quieres meterle alguno, y quieres una opinion más mirate metal lube, en principio NO REPARA nada en lo que a consumo de aceite y cosas de esas se refiere, pero se nota que retiene menos el motor y sobre todo se ve que arranca mucho mejor en frio... Realmente creo que es de los pocos que funciona y sin contraindicaciones. También me parece que meterle un 5W50 igual fue mucho no? aunque esto ya es otra cosa... Respecto a la temperatura, como te indican arriba, cambia el termostato, seguramente sea eso antes que la sonda. Llebar una buena temperatura evita un desgaste prematuro del motor y reducción del consumo, una vez que se calienta aprecias la sensación de que tira menos y es que evidentemente mete menos combustible (ya que en frio, va mas goloso). salu2 y suerte con el re-nuevo B5!

Ya os lo dije!! yo he calculado bien los costes y sale a cuenta pillar uno en ebay, y eso que aprovechas el temporizador del coche y el plafón, además del led fotosensible. El soldador vale poco (uno normal y bueno unos 20-30 €). Si quieres una estación ya se pone en tres cifras comodamente, pero para estas coas no viene a cuento. El que luzca con cierta cantidad de luz (ambiental) es modificar la resistencia, cuestion de probar, colocación y meter resistencia al cable a gusto. Pese a todo, a ver el resultado final! Salu2

eso digo, que pasa edgar.....

Vale, puero cuentanos experiencias portugues, que sobre el papel.... Y fotos y fotos salu2 PD: ahh creo que no te lo ha dicho nadie, pon una foto si eso. xD

Eso es desgaste por agentes naturales, es decir, que supongo que tu coche se ha tirado mucho tiempo al sol, además de lluvias y cosas por el estilo, vamos que hace calle por un tubo, o no? salu2

Como siempre, gracias por el apunte!!

Si pero al no llevar dirección... tu crees que será igual?? salu2

Menuda put*da 300€ de mano de obra, en un motor 4 cilindros en linea, lo normal es que lo lleven a un lateral, con lo que quitando el filtro del aire o la batería puedes trabajar perfectamente y es tan dolo desmontar plasticos y 3 o cuarto tornillos, cambiar termostato y montar. Mano de obra 0€ si lo haces tu, que es facil, termostato unos 10-15€ para qué tendremos motores "raros" verdad? salu2

Exactamente no se, pero seguro que es distinto ya que llevará atras unos palieres para dar transmisión. Para quitar el tornillo del buje deberás hacerlo con la rueda puesta, y no se si habrá mucha diferencia más. salu2

Si que se han subido a la parra no? como la gente cambia mucho de llanta, ale, talegazooo Respecto a la ITV, si la goma que montes es equivalente, no tienes ningun problema. En cuanto al ancho de la goma creo que existe un vacío legal, y en cuanto al ancho del conjunto (llanta+goma) hay que acogerse a que no puede sobresalir del ancho de vias, lo marca la tarjeta. No es necesario reflejarlo en la tarjeta para ir legal. Pasa la ITV perfectamente y en el papel que te dan con todos los controles te pone una observación de que has pasado con rueda 215/40R18, por ejemplo (no se si es equivalente) salu2

Yo tampoco tengo foso y hago ese mantenimiento a todos los coches, con levantar un poco con el gato y sujetarlo con unos caballetes o con lo que tengas a mano pero firme vale! Mismamente el otro dia cambié el filtro de la gasolina de esta manera al alfa 33, lo lleva mas o menos detrás de la rueda delantera derecha. salu2

Sacar motor y desmantelar todo el interior del coche es una papeleta cojonuda, mano de obra es un huevo!!, vamos que 4500€ por cambiar de colo yo no los pago, ni de coña salu2

Este es el azul ese claro que tienen algunos S4 y demás no? salu2

Gracias, alfistas ya lo conocia, aunque no lo he mirado. Aunque lo he mirado y la verdad no tiene muchas más opciones de lo que comentaba, postearé allí a ver si hay algo Un saludo

Te ha molado el pollo ese con dos soplillos ehh salu2

Pues casi seguro que debas cambiar el termostato. El termostato es una pieza que se suele jod** con cierta "facilidad". Digamos que es como una valvula que mediante temperatura se dilata o contrae para dejar paso al agua o cerrar. Cuando el motor está frío (menos de 80-90ºC segun el coche) el termostato está cerrado y no deja circular el agua por el bloque motor, cuando se alcanza la temperatura se abre y deja pasar agua entre bloque y radiador, con lo que si vamos en carretera facilmente baje la temperatura y no salten los electroventiladores. Si aún en abierto no es suficiente (supongamos que el termostato se acciona a los 89 y la temperatura del agua está a 93-94) pues saltan lo electroventiladores para hacer pasar aire por el radiador y bajar la temperatura (esto suele pasar en ciudad). Obvio es que cuando la temperatura baje, el termostato se cierra para que el motor no baje de temperatura. ASI que como ves, si circulando por ciudad te sube la temperatura pero al salir a carretera baja, es sintoma de termostato al 99%. La verdad, al igual que comento en el post de ssanmor(perdon si no lo escribo bien), no entiendo como pueden diseñar motores en los que sacar el termostato haya que desmontar un montonazo de piezas, aunque en el caso del V6 es "razonable", sobre todo cuando aconsejan cambiarlo con la distri; hay en otros motores que hay que desmontar bastantes piezas más... Si el coche va frío no es bueno para el motor, y cuando digo no es bueno no es que no pase nada, sino que puede llegar a pasar algo, creo que recomendable cambiarlo. Al ir frio la mezcla es más rica, ya que piensa que siempre esta frio, con lo que gasta más y el desgaste el mayor, ya que la explosión es mayor. En un diesel es más acusado y el motor se le ve perfectamente que no va fino. salu2

Claro, yo siempre hablo (y cuando leo lo entiendo ASI) de precios puestos en casa, a no ser que se diga lo contrario. Yo compré las H4 por 18€ puestas en casa a un tipo de inglaterra, en la misma semana me llegaron. (Ultimamente correos parece que fuenciona rápido y todo) salu2

no me refiero al anclaje, sino que si barren bien toda la superficie de apoyo

Pues ya te digo, es una put*da y de las gordas, fijate que es un 1.5 de 100CV. El motor en si es raro de c***, es motor boxer y eso ya empieza a despistar un poco para lo que solo somos aficionados a la mecanica y nos atrevemos con mantenimiento más o menos sencillo. La verdad es que los recambios de alfa si son más caros, aunque yo no suelo ir a la alfa a por ellos, entre otras cosas tengo este coche desde verano que me lo regalaron y la verdad es que me está haciendo un buen servicio en lo que me puedo comprar lo que quiero y estoy buscando, lo que pasa, que aunque solo lo quiera para "salir del paso" me está valiendo de mucho más y siempre me gusta cuidar los coches y ya que este coche venia bastante "mimado" yo no lo voy a estropear, e incluso lo estoy mejorando como ya sabeis. El caso es que la temperatura no sube, a si que de fijo que será el termostato, total que me compré uno de valeo por 20€ cuando en la alfa vale más de 60€ creo recordar. Total que vi esto en internet http://www.alfa-restoration.co.uk/thermostat/thermostat.htm y dije, este tio va y desmonta todo para limpiarlo y de paso se entretiene y lleve al motor perfecto... los huevos. No sale de ninguna de las maneras a no ser que quites la especie de araña que lleva por admision (que mola) o quites la bomba de dirección junto con el soporte (más jodido yo creo). Al quitar la admisión ves que lleva unas juntas, que supongo serán de cartón y partiran al levantar la admisión. Puesto que se va a dejar al admisión "al aire" voy a ser precavido y a vaciar casi todo el depósito del agua, y ya que no tiene muy buena pinta el anticongelante se le voy a meter nuevo, y por lo que veo en el manual lleva casi 8 litros de anticongelante, una pasada. Total, que para una cosa que no tiene mucha importacia hay que hacer mucha cosa. Si ves el motor por arriba ves que efectivamente no es tan grande, pero si te asomas te das cuenta que el bloque motor llega casi de aleta a aleta, al ser boxer y llevar los cilindros opuestos ocupa mucho en horizontal, luego en algura el bloque motor es prácticamente nada, ocupa lo mismo casi la admisión... salu2

Que le pasa al limpia, es de la misma medida que el de origen solo que en wiper blade, no te entiendo. El xenon lo pedi de 6000 k, pero me lo mandaron mal, de 8000, y ya montandolo y tal viendo el resultado y lo que me costo pues decidi dejarselo y te tengo que decir que de morado nada de nada, de discoteca menos y de que dan mas luz que una de 5000 rotundamente te aseguro que no, estos dan simplemente luz blanca y se ve perfectamente incluso con la regulacion tirando a la baja como la llevo para no deslumbrar de mas. Saludos. Buenas, en cuanto al limpia, quizas no sea ASI, pero viendo esta foto: Me da la impresión que no apolla bien el lado del copi, en la parte exterior, y es que los del grupo VAG necesitan que sea curvo el del copi para que haga buen apoyo. Cosa que yo pensaba que este tipo se ajustaba sin problema. repito, igual parece en la foto, pero en la realidad no es ASI. Por cierto, son los dos iguales? creo haber leido por alguna parte del foro que lo suyo en este coche es el del copi un poco más corto y curvado que el del conductor. En cuanto al xenon varias cosas. Lo primero decirte que lo de la discoteca era una coña, y para nada lo que te diga te lo tomes a mal, simplemente son críticas constructivas y para eso nos "enseñamos" las cosas en este y otros foros, y el que se "pique" o cosas por el estilo, ya sabe... Creeme que no digo lo primero que me viene a la cabeza cuando hablo de xenon, digamos que son ya varias (largas y tendidas) las conversaciones sobre este "parato" en este subforo, sobre xenon y sobre faros-bombillas y alumbrado. Y tras probar y ver muchas opciones te digo que: - Si te fué mucho engorro el poner el xenon, con cambiar la bombilla te valdría para cambiar de color. (operación poco costosa) - Ante todo decirte que cada marca, pese a la temperatura que indique, luego da el color que le sale del "bolo", hablando mal y pronto. Y es que hay diferencia de unos kits a otros siendo de "las mismas" características. - El faro hace lo suyo, no creas que no, y el mismo kit no da aparentemente el mismo color montado en distintas ópticas (aunque siendo de proyección y preparados para xeno la diferencia no llega a ser tanta) - Todas las bombillas, sean del tipo que sean, cuanto más temperatura de color tiene, menos cantidad de luz da, y esto es ASI como que estás pegado a la tierra por la gravedad. La fisica es ASI te guste o no, y a mi no me lo discutas... es decir, que el mismo xenon con bombillas de 12000ºK y de 6000ºK, da más cantidad de luz las segundas. Existe un punto (margen) de equilibrio en el que la diferencia es practicamente inapreciable al ojo humano ya que el haz de luz del xenon es lo suficientemente potente para dejar 'ciego' al ojo humano y no darse cuenta. No me vale comparar unas H7 halogenas con un xenon de 6000ºK. - Por norma general, ya los 6000ºK, en la mayoría de los kits, se pasa de blanco y empieza a dar tonos azulados. Las 8kºK dan luz azul tirando a morada, y las 12000ºK eso es morado. Está claro que en esto de los colores cada uno ve un tono distinto (uno ve un marron claro, otro un rojo pálido,... ante la misma pared) - Además el ojo humano ve peor con colores azulones que blancos-amarillentos, por ejemplo el asfalto mojado, las lineas se reflejan un huevo si, pero lo negro que? no tiene ni punto comparación con luz blanca (blanco nuclear) Pese a todo esto y si es la primera vez que conduces con xenon vas a ver todo de put* madre sea el color que sea, ya que hay más luz que con halogenas. Si tu kit tiene una pegatina de 8000ºK y da luz blanca de c*** pues de put* madre, me alegro. Por cierto de qué marca es? Salu2

Ante la foto... no te creas que tampoco estoy todo el dia aalí, pero sobre todo en verano paso mucho por delante y me suelo fijar simpre en los coches, no solo en esos, sino en todos los que veo a la venta o que llamen la atención. salu2

Las nightbreaker van bien, yo he probado varias marcas y finalmente llevo esas en H4. Pero creo que las podrías haber encontrado más baratas... salu2

Los termostatos se puden jod**, pero por lo general se quedan abiertos y no sube la temperatura, aunque a veces se pillan en cerrado y claro, se calientan que joden (las menos, pero ocurre) mira a ver el nivel, si hace falta purgar (no creo), revisa la bomba. El termostato vale poco, la bomba ya más... salu2

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