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Puede ser una ruleta rusa. Igual en algún modelo están muy bien y en otras una m****

Supongo que tendrás que mirar el código del módulo, a ver qué versión tiene. La verdad es que puede ser casualidad o no, pero si a sido a raíz de la repro Igual no venía mal que te pusieras en contacto con quién te lo hiciera, no sea que tengas que retocar y darle una cueva de par más progresiva a ver si vas a jod** el cambio.... Salu2

Hola, si te "desaparece" el líquido de dirección posiblemente lo tengas todo en los fuelles de la cremallera. El ruido viene porque la bomba toma aire, posiblemente al bajar el nivel, porque el tamiz este taponado y haga burbujas o por un poro en manguitos, pero diciendo que tienes que rellenar va a ser por lo primero. En cuanto a un taller y más o menos por la zona yo te puedo recomendar DRS en Arroyomolinos. Un saludo

Para gustos, los colores... nunca mejor dicho. Lo que si que mira bien, es que si lo cambias de color que te lo dejen bien, pues es bastante costoso y minimo te va a duplicar el precio. Sobre los colores a mi me gustan cualquiera de los dos primeros. salu2

Me alegro que veas la diferencia, que no muchos tienen presente, lo que no quita para que el S4 B8 sea un muy buen aparato y poco problematico. Un termino muy razonable y equilibrado entre prestaciones y gastos. La verdad que al leer tu comentario fué lo primero que entendí, y es que por mucho que consigas las cifras no será lo mismo. Hay que saber lo que queremos y posiblidades que hay y entiendo que por eso lo consultabas por aquí, a ver si alguien tenia de primera mano conocimientos del tema. Un saludo

Pues nada, solo queda que nos toque la lotería al año que viene para ir a por el RS3 sedan...

Tiene toda la pinta de que te están cambiando piezas sin saber de donde viene. Vamos, una diagnosis muy desafortunada... Te diria que cambies de taller, porque está claro que no saben por donde se andan... ¿Como quedará el coche? pues espero que aunque la diagnosis no sea acertada, la reparación si. salu2

A4 modelo B5, del 96 al 01

Por lo que vale uno basico para salir del paso, creo que te merece la pena si ya has googleado y no lo has encontrado.

En el b5 con bajarlas y subirlas a tope una vez ya lo "memoriza"... salu2

Lo que te han dicho es verdad. Es el sintoma típico. Con el calor es cuando fallan. Hay varios sitios donde los arreglan. Por el subforo del b5 siempre se hablo de menigar, en Madrid aunque recogen y envian. Pero busca en google a ver si ves otra cosa. Esta empresa creo que cobraba sobre los 200€. Un saludo

60 cada una o 30 cada una?

Pues no he visto ningun motor como el tuyo, pero quitando la tapa que cubre el motor lo deberías ver por ahí encima...

Una finita de estas de acabado de pintura, no dañaras el metal. sirvete de un taco de madera para dar bien en plano y usa la fuerza justa. Es raro que no salga con cuchilla...

Calcula una media llenando el deposito y apuntando litros y km...

Pues si, nunca fue buena idea eso de poner ruedas distintas en los quattro... Animo y a ver hasta que punto a afectado... esperemos que despues de todo ya quede poco para dar con ello.

Pasaste ITV al final con el cata?

Podría mirar el sensor de posicion del cigüeñal quizás... o si la bomba funciona cuando da el contacto.

Se pueden desactivar, prueba con el boton reset.

Sobre los frenos las referencias que te pasé deberian valerte sin adaptar nada, quizás los protectores de discos debieras poner los del S3 o los del RS si los encuentras. De no poner eso yo me iria a uno especifico de galfer, brembo, ap, alcon, rotora, movit,... en fin cualquiera de estas. Sobre los 350 con 4 pistones te va a ser suficiente en mi opinion, ten en cuenta el sobrepeso que le metes luego en funcion de las necesidades que tengas. Un saludo

Buenas y bienvenido. Me parece una buena máquina en cuanto a rendimiento y esteticamente también me parece bonito el B8 (aunque en berlina). En cuanto a fallos pues no se suelen ver muchos la verdad, asi que sin conocerlo de primera mano yo diria como joseluis93 que no es nada disparatado, partiendo de la base de que es un V6 3.0TFSI. La verdad es que se le puede apretar y parece ser que se deja por lo que ofrecen las principales marcas de chiptunning, se le podrán dejar en 400CV facilmente, que es repetable pero un RS4 no son solo 400CV. Un V8 de altas rpm, ensanchado y con mejores frenos entre lo mas importante a destacar, junto con muchas cosas más que le dan un plus de exclusividad... salu2

Común en los TFSI junto con la DV, no es dificil ni demasiado costoso el cambiarlo.

Con una cuchilla rascando debiera de salir, o con un estropajo de alambre, si tiras de lija con una fina no creo que dañes nada. En cuanto al par habría que consultar el ELSA si quieres saber lo recomendado por el fabricante.

No se si se podrá hacer desde vagcom. pero por lo que dices el sintoma es de uno de los sensores que comprueban el giro o aceleración. salu2

Tambien dependerá del desgaste del neumatico, no obstante puntualizar que, a igualdad de condiciones, la goma de serie 196/65/15 da un diametro total de 635, una 245/40/18 da 653, con una diferencia en diametro total de 1.8cm, con lo que el coche subirá 0.9cm. Además, cuanto menos perfil la altura ganada es mayor, puesto que es más rigido y suelen variar un poco la presion aconsejada también. [emoji106]