GoNzCiD

Pues no sabría decirte, pero a mi también me gustaría saberlo.......... xD ASI a priori a mi me da la sensación, según las fotos, que las tuyas dan más luz, pero claro, no se puede comprarar, porque tu llevas unas cuantas bombillas y yo solo dos, además que van un poco "encajonadas" y creo que con otro sistema (en otro coche) alumbrarían más. De todos modos, anoche cuando llegué a casa y esta mañana temprano si me ha dado sensación de tener más luz. A parte del color, que claro no tiene nada que ver con las otras bombillas. Además supongo que al tener los asientos en "cuero" negro quedará más a oscuras. Quizás no notara mucha diferencia ayer, porque me di cuenta despues (ya en casa) que una de las bombillas que tenia era de 10W y la otra de 5W, me di cuenta viendo el filamento que eran bastante distintos... salu2

Y por qué no pruebas con unas pinzas? con eso si que no pierdes nada! yo al menos lo veo mejor que comprar una batería salu2

Jeje, releete el post Velduke, verás diferencias....... salu2 PD: se me olvidó decir que el comming home tambien lo puedo activar y desactivar desde el mismo sitio de donde activo y desactivo los antinieblas con las largas.......

Mira Edgar, desde hace tiempo que llevaba esperando esto............... No me he aguantado y he bajado al garaje a probar como van............ La verdad es que me he desilusionado un poco, alumbran más que las que tenía pero yo pensé que iban a dar mucho más........ en fin! os dejo otro par de fotos con y sin flash Alante: Atrás: Salu2

comorl?

Claro y entonces ya te dicen que si eres tonto y te quitan otros 4. Si no ves el semaforo te separas o te paras hasta que lo veas, es lo que deberías hacer. A si que como vayas a reclamar con esos argumentos la llevas parda.... Luego a mi me extraña cuando la gente se salta semáforos y preferencias y eres tú el que te llevas la o****, no veas lo bien que sienta cuando eres el afectado sin comerlo ni beberlo... y te quedas sin coche y sin espalda, eso si conservas la vida. Te dan 2500 pavos si tienes un B5 (por ejemplo) y ale a correr. Mal vamos ASI. Además que no entiendo de donde te sacas eso si Darta dice perfectamente que vio a los locales y no fue tan tonto de saltarse el semáforo... Lo tienes jodido como ya te he dicho, darta, y lo único es, como han dicho por ahí arriba (creo que BoR) que tú dices que el disco estaba verde y los locales que estaba rojo. A ver qué haces ahí! yo ya te he dicho que más no te puedo decir. Otra cosa es que en la acera haya arboles con la copa sin podar y no se vea, un cartel o pancarta y tape el semáforo. Eso sí es competencia de tenerlo en orden por parte del ayuntamiento y lo cual sería recurrible, pero un autobus... Que buena lo de la pegata de la ITV, por el norte no se como será, pero en Castilla y Leon es grande y fea de c***. Mucha gente pasa de ponerla... Salu2

Si ya lo has pagado creo que tienes algo más en tu contra... para recurrir... siento no poderte decir más.. salvo MENUDA put*DA. Vete mirando si eso algun curso para recuperar los puntos... muchos seguros lo incluyen e igual te lo pagan. El mio lo incluye. salu2

Pues nada, ya sabes, bien barato que es, ya te dije que vale menos que lo que te cuestan los componentes, claro que hay que hacer unas pequeñas modificaciones para que funcione " a tu gusto" y cualquier duda que se te ocurra...... salu2

Leete bien las instrucciones, pero si tu cierre es nuemático creo que vas a tener que cortar el cablecillo que sale de la caja, uno fino que sale y entra. unos colores: rot -> rojo schwarz-> negro oranger-> este es facil no? gelb -> amarillo braun -> marron weiss -> blanco (las dos eses 'ss' son la B esa rara) ZV ofnen -> cierre centralizado abrir ZV schliessen -> cierre centralizado cerrar Lo más dificil (repito por enesima vez) es saber cómo funciona el cierre de tu coche, y que cables son: como ya tienes identificado esto es tan solo empalmar (los cables), cuidado con los robacorrientes, personalmente prefiero pelar un poco los cables y empalmar y cinta aislante... En tu caso, algunas conexiones ya vienen hechas, sino, has de conectar: - a masa negro, negro/amarillo y amarillo. - blanco al modulo de la centralita a cerrar. - blanco/negro al de abrir. - rojo a +12V - los marrones a los intermitentes, uno a la izda y otro a la dcha, no se en tu coche donde será la mejor conexión, pero puesto que va en el maletero, supongo que empalmar en las conexiones de los pilotos traseros. Creo que eso es todo... salu2

En mi opinion: cromados

Pues si te parece que alumbra mucho los que tienes, ya verás cuando cambies. En mi opinion, los ojos de angel no es que no me gusten, sino que creo que no son para este coche, y prefiero unos tipo restyling. Como bien ha dicho Cesar, no se si quedarán igual de bien en tu coche, ya que es oscuro y el suyo es blanco. Pero vamos, un 10 para Cesar que es un perfecto vendedor dejando las cosas claras... :crying_anim: En cuanto al xenon pues lo mismo, creo que quien lo pone sabe perfectamente que va ilegal, y por deslumbrar, deslumbran igual algunos con xenon de serie que los que lo ponen a posteriori, a esos SI los tendrían que denunciar por llevarlos mal reglados, vamos que se te pone un Q7, Tuareg, X5 o cosas por el estilo detras o de frente y te jode la vida si los lleva mal reglado, que a parte el 80% los lleva apuntando a la osa mayor (para que querrán el GPS...) Además de lo típico por lo que te denuncian (lavafaros y regulación) también hay que tener en cuenta que no todos los faros están homologados para xenon, aunque estas cosas yo creo que al menos las autoridades no las miran. De todos modos, creo que hay un "truco" que funciona bastante bien. No más de 6000ºK, faros restyling bien reglados preparados para xenon, instalar lavafaros y casi seguro que en el 99% de los casos no tienes problemas. Quién sabe que no tienes regulación de altura y tu coche no los traia de serie el xenon? Otra cosa que he visto es poner solo la tapita del lavafaros para dar el pego, claro que si te lo hacen dar no funciona... salu2

Buenas de nuevo. Pensé que actualicé el hilo, pero se me había olvidado... Efectivamente el día siguiente a la publicación de mi último post me puse manos a la obra para la instalación del comming home. El comming home finalmete solo activa los antinieblas delanteros y las de posición traseras unica y exclusivamente, ni matricula ni delanteras, solo las rojas. Tras unas pequeñas pruebas sobre los leds colocados en el espejos para alumbrar el exterior decidí no ponerlas ya que quedaban un poco ridículas para la luz que daban, no me gustaban a si que decidí no ponerlas. Se activa cuando se cierra y cuando se abre el coche, cuando abres cualquiera de las puertas(Gracias BoR *) y además cuando das al botón de activar la alarma, que la tengo hubicada en el botón de abrir el maletero. Una vez que da esta señal y que se está a oscuras se activa por un tiempo configurable, que en mi caso son un poco más de 20 segundos. Cuando das al contacto se desactiva y además le puse un buen condensador electrolítico de 10000uF para que no se vuelva a activar en el tiempo que está en ignicion, ya que cuando le das a arrancar no alimenta el canal de accesorios. No se si os abreis fijado que en muchos coches, se te para la radio en lo que arrancas y luego vuelve a sonar, pues a esto me refiero. Con este pedazo de condensador mantiene unos segundos el relé excitado aun estándo sin alimentar, contacto quitado. * Este asterisco es para comentar como he realizado esta funcionalidad. El comming home se puede activar por un pulso de +12V o por un pulso de masa. Los interruptores de puerta abierta, lo que hacen es meter masa cuando se activan, pero si por ejemplo dejamos una puerta abierta 5 minutos, vamos a tener funcionando el commingo home 5 minutos? no me parece bien. Además que el modulo está esperando un pulso y si le conectamos directo estamos metiendo una señal continua. La solución fué intercalar un relé conmutado y un condensador electrolítico. como? la bobina del relé conectada a +12V, el otro extremo a la señal de puerta abierta (cuando a abrimos tenemos masa). De los otros tres que restan, el común al negativo del condensador, el normalmente cerrado a masa, el normalmente abierto a la señal de entrada del comming home. El positivo del condensador directo a +12V. ¿Que conseguimos? en posición de reposo el condensador se carga, cuando abrimos una puerta excitamos el relé y hacemos que el contacto negativo del condensador esté en circuito cerrado con el comming home, con lo que le suministrará masa en lo que se descarga, es decir, ya tenemos el pulso. Este condensador no es necesario que sea nada en especial, con que seal de al menos 15V y unos 1000uF yo creo que es mucho más que suficiente. No recuerdo cual puse, igual era de menos faradios. Además todos los contactos e interacciones con el sistema electrico del coche están realizados con fusibles y diodos, para ASI no causar ningun malfuncionamiento en el sistema. Dejo un video para que se vea, está hecho un poco rápido que ya se hacía tarde y tenia que hacer otros menesteres... a ver si le hago otro mejor! Salu2

Vale rafa, si tapa el IC ya tienes ahí un problema, ya que sino, con un poco de fibra te puedes meter el soporte del seat en el de B5 pre. Claro que luego hay que lijar y pintar bien... Ezequiel, creo que los únicos que llevan el antiniabla en el faro son los originales no? Por otro lado no se hasta qué punto esta el problema de "NO VALIDOS PARA MODELOS CON ANTINIEBLA DENTRO DEL FARO", ya que la diferencia será que se anula o modifica el cable del antiniebla y pierdes el antiniebla en el faro. A no ser que también se refiera a que es para el modelo restyling, con lo que hay que cortar un trozo chapa. De todos modos estoy con edy, la efectividad de los antinieblas radica en gran parte por su ubicación a ras de suelo para alumbrar perfectamente a corta distancia y abrir hacia los exteriores del coche. salu2

Desde allá por los 90 y pico/poco creo que ya casi todos los coches gasolina dejaron el/los carburadores y empezaron a meter inyectores. Aunque la inyección monopunto esa primera que había, no se hasta que punto se puede tratar de inyección, bueno si es inyección, pero para nada igual que lo que se te viene a la cabeza al hablar de inyección. Onieva, me alegro que se te arreglara. A ver si recuperas parte de la pasta, aunque vas a tener para rato. Si quieres un consejo antes de meterte en lios, tantea la situación y busca una "estrategia". Si las cosas se dan bien, se puede ir a negociar con el taller: mira, que sois unos paletos y unos timadores, que sepais que me han arreglado el coche y demuestro que la avería no era de los 700 pavos que me soplaste, y tienes dos opciones, o recupero mi dinero o emprendo acciones. Si el tipo suelta prenda es la manera de tener el dinero cuanto antes, sino recupererás dinero, pero va para largo. Salu2

Es que el clack ese es muy subjetivo, releyendo los post, unos escuchan un clack "electrico" bastante bajo y dice que son los reles. y otros escuchan un clack "metálico" y más fuerte... jeje La verdad es que yo no creo que sea la correa, puesto que si es la correa lo que pasaría es que no estarías moviendo elementos del motor (arbol, cigüeñal,...) pero sí moverías el motor de arranque, con lo que oirías un motor electrico al menos! El motor de arranque a veces se gripa y dandole un par de martillazos suelta. Si fuese de la batería deberías notar que cuando intenta arrancar todas las luces bajan o practicamente se apagan. Puede que te siga marcando 12V ya que hay veces que ocurre, te sigue dando un voltaje, pero cuando de verdad le pide que de una intensidad para mover el motor se caga.. salu2

El tema del xenon ya esta más que hablado creo yo, aunque bueno, para empezar poner xenon en un coche que no lo tiene, solo cambiando el faro es ilegan 100% El poner los antiniebla supongo que unos "universales" te podrán valer, haciendo un roto en la moldura, ya que supongo que no existe nada OEM para ese paraca no?, mirandolo es parecido a lo del leon I, alguien sabe si vale la moldura o se puede adaptar? salu2

Al igual que comenté en otro post, yo para estas cosas uso una "paleta" de plastico, de estas que vienen en los pegamentos que se mezclan dos tubos, ASI no rayamos el coche al intentarlo sacar. Un saludo

De nada cmv,.... claro, no vas a tirar cable como loco a todas las puertas cuando ya esta metido. Tan solo has de meter 1 solo cable correspondiente al de excitación del modulo del cierre al modulo del alzavidrios, desde el maletero hasta el conductor. Despues alimentar el modulo elevalunas, facil puesto que tienes la caja de fusibles ahí al lado. Y despues localizar los cables de los elevalunas, que supongo que tendrás ahí los de las cuatro ventanas, has de cortar y "colocar entre medias" el modulo este. el "colocar entre medias", no es mas que cortar el original y un extremo a un cable y el otro extremo a otro cable. Y ASI por 2 o 4 veces segun las ventanillas electricas que tengas. Además Ivan puso las ventanillas electricas en los traseros... lo unico que ahí si tienes que meter cable ehh. http://cgi.ebay.es/VW-ELEKTRISCHE-FENSTERH...id=p3911.c0.m14 salu2

En 200Km has vaciado el deposito con el que te metieron gasofa? o ya gastaste ese depo y has metido el nuevo de diesel? menuda put*da el pavo de la gasolinera......... salu2

Aunque realmente no entiendo muy bien tu alegría de tener solo dos ventanillas.... mira http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=380064084847 , este funciona como te he dicho y el comprador es fiable, va a ser la segunda vez que compre para unos colegas un pedido importante, sobre 4 modulos de cierre con mando, algunos universales y otros ya pre-adaptados para oplel y VW. El link que te paso es para dos, pero igualmente lo ha de haber de 4. Lo que te intentaba explicar antes es que has de llevar la señal de cierre desde el modulo del maletero hasta el sitio del conductor, ahí ubicar el módulo de las ventanillas y haces las conexiones oportunas... Salu2

malnacidos hijos de...

Pues eso lo puedes comprobar, si se mantiene durante 20 seg o se para al detectar consumo, con un polimetro haz pruebas el tiempo que se mantiene. Despues conectale algo que consuma bastante y mira a ver si se para. Es cierto que mayoría de las centralitas es por tiempo y a mí tampoco me gusta. Yo también investigué el tema y la mayoría de los modulos de cierre centralizado universales necesitan de otro módulo auxiliar para cerrar ventanillas. Éstos módulos la mayoría cierran por tiempo. Pero despues de montar el cierre (sin el alzavidrios) descubrí un modulo alzavidrios por unos 20 pavos en ebay.de que detecta consumo y se para, para su instalación, obviamente hay que conectar cada ventanilla independientemente, con lo que si optas por algo de esto, tendrás que tirar la señal desde el maletero hasta el conductor (facil) y luego ahí conectar a cada cable de cada una de las ventanillas... salu2

Muy guapo, la verdad es que los faros le quitan una tanda de años,... es que los pre-restyling le quedan muy mal despues de ver estos.... En cuanto al xenon... la verdad es que es una diferencia acojonante, con lo que se ve, pero es un turron si quieres ir tranquilo... A mi me gusta pero blanco, nada de azulado ni mucho menos morado como algunos..... También decir que acostumbrado a los otro faros, ahora rafa irá de PM, con unas buenas bombillas en proyección ya se nota mucha diferencia. Lo malo es cuando te acostumbras a unas buenas opticas con xenon, luego ya todo te parecen unas velas... salu2

o****, por cambiar de batería se te pierden esos valores de la centralita y has de volver a ajustar?? salu2

Mira, la mayoría de la gente (por no decir el 99%) no tiene elevador en casa, a lo sumo tiene un foso y en ocasiones pasan de usarlo (te lo digo de primera mano). Lo que hace la gente (o hacemos) es pillarse un gato un poco en condiciones, con uno pequeños de los típicos de 2.5T te vale. Y luego te echas un par de borriquetas. Lo levantas, sujetas, te metes debajo y fuera. Yo hay cosas que no "termino de atreverme" y me lo hace mi tio que es mecanico, en casa tiene un foso y a penas lo usa, casi siempre lo hace como te digo. salu2 PD: en alguna foto de los bricos de rafa podrás ver el "modus operandi" a la perfección, jeje