GoNzCiD

Si ya lo has pagado creo que tienes algo más en tu contra... para recurrir... siento no poderte decir más.. salvo MENUDA put*DA.

Vete mirando si eso algun curso para recuperar los puntos... muchos seguros lo incluyen e igual te lo pagan. El mio lo incluye.

salu2

Pues nada, ya sabes, bien barato que es, ya te dije que vale menos que lo que te cuestan los componentes, claro que hay que hacer unas pequeñas modificaciones para que funcione " a tu gusto"

y cualquier duda que se te ocurra......

salu2

Leete bien las instrucciones, pero si tu cierre es nuemático creo que vas a tener que cortar el cablecillo que sale de la caja, uno fino que sale y entra.

unos colores:

rot -> rojo

schwarz-> negro

oranger-> este es facil no?

gelb -> amarillo

braun -> marron

weiss -> blanco (las dos eses 'ss' son la B esa rara)

ZV ofnen -> cierre centralizado abrir

ZV schliessen -> cierre centralizado cerrar

Lo más dificil (repito por enesima vez) es saber cómo funciona el cierre de tu coche, y que cables son: como ya tienes identificado esto es tan solo empalmar (los cables), cuidado con los robacorrientes, personalmente prefiero pelar un poco los cables y empalmar y cinta aislante...

En tu caso, algunas conexiones ya vienen hechas, sino, has de conectar:

- a masa negro, negro/amarillo y amarillo.

- blanco al modulo de la centralita a cerrar.

- blanco/negro al de abrir.

- rojo a +12V

- los marrones a los intermitentes, uno a la izda y otro a la dcha, no se en tu coche donde será la mejor conexión, pero puesto que va en el maletero, supongo que empalmar en las conexiones de los pilotos traseros.

Creo que eso es todo...

salu2

Para color de carroceria Gris ... ¿fondo negro o cromado?

En mi opinion: cromados

Os cuento. Por 200€ y menos hay faros molones en eBay. Quiero decir que todo lo que esté por debajo de ese precio es viable porque total, los que tengo de serie alumbran como un demonio y el cambiarlos es un simple capricho estético. Me jod** quedarme sin antinieblas, pero qué se le va a hacer.

Pues si te parece que alumbra mucho los que tienes, ya verás cuando cambies.

En mi opinion, los ojos de angel no es que no me gusten, sino que creo que no son para este coche, y prefiero unos tipo restyling. Como bien ha dicho Cesar, no se si quedarán igual de bien en tu coche, ya que es oscuro y el suyo es blanco. Pero vamos, un 10 para Cesar que es un perfecto vendedor dejando las cosas claras... :crying_anim:

En cuanto al xenon pues lo mismo, creo que quien lo pone sabe perfectamente que va ilegal, y por deslumbrar, deslumbran igual algunos con xenon de serie que los que lo ponen a posteriori, a esos SI los tendrían que denunciar por llevarlos mal reglados, vamos que se te pone un Q7, Tuareg, X5 o cosas por el estilo detras o de frente y te jode la vida si los lleva mal reglado, que a parte el 80% los lleva apuntando a la osa mayor (para que querrán el GPS...)

Además de lo típico por lo que te denuncian (lavafaros y regulación) también hay que tener en cuenta que no todos los faros están homologados para xenon, aunque estas cosas yo creo que al menos las autoridades no las miran.

De todos modos, creo que hay un "truco" que funciona bastante bien. No más de 6000ºK, faros restyling bien reglados preparados para xenon, instalar lavafaros y casi seguro que en el 99% de los casos no tienes problemas. Quién sabe que no tienes regulación de altura y tu coche no los traia de serie el xenon? Otra cosa que he visto es poner solo la tapita del lavafaros para dar el pego, claro que si te lo hacen dar no funciona...

salu2

Buenas de nuevo. Pensé que actualicé el hilo, pero se me había olvidado...

Efectivamente el día siguiente a la publicación de mi último post me puse manos a la obra para la instalación del comming home.

El comming home finalmete solo activa los antinieblas delanteros y las de posición traseras unica y exclusivamente, ni matricula ni delanteras, solo las rojas. Tras unas pequeñas pruebas sobre los leds colocados en el espejos para alumbrar el exterior decidí no ponerlas ya que quedaban un poco ridículas para la luz que daban, no me gustaban a si que decidí no ponerlas.

Se activa cuando se cierra y cuando se abre el coche, cuando abres cualquiera de las puertas(Gracias BoR *) y además cuando das al botón de activar la alarma, que la tengo hubicada en el botón de abrir el maletero. Una vez que da esta señal y que se está a oscuras se activa por un tiempo configurable, que en mi caso son un poco más de 20 segundos.

Cuando das al contacto se desactiva y además le puse un buen condensador electrolítico de 10000uF para que no se vuelva a activar en el tiempo que está en ignicion, ya que cuando le das a arrancar no alimenta el canal de accesorios. No se si os abreis fijado que en muchos coches, se te para la radio en lo que arrancas y luego vuelve a sonar, pues a esto me refiero. Con este pedazo de condensador mantiene unos segundos el relé excitado aun estándo sin alimentar, contacto quitado.

* Este asterisco es para comentar como he realizado esta funcionalidad. El comming home se puede activar por un pulso de +12V o por un pulso de masa. Los interruptores de puerta abierta, lo que hacen es meter masa cuando se activan, pero si por ejemplo dejamos una puerta abierta 5 minutos, vamos a tener funcionando el commingo home 5 minutos? no me parece bien. Además que el modulo está esperando un pulso y si le conectamos directo estamos metiendo una señal continua.

La solución fué intercalar un relé conmutado y un condensador electrolítico. como? la bobina del relé conectada a +12V, el otro extremo a la señal de puerta abierta (cuando a abrimos tenemos masa). De los otros tres que restan, el común al negativo del condensador, el normalmente cerrado a masa, el normalmente abierto a la señal de entrada del comming home. El positivo del condensador directo a +12V. ¿Que conseguimos? en posición de reposo el condensador se carga, cuando abrimos una puerta excitamos el relé y hacemos que el contacto negativo del condensador esté en circuito cerrado con el comming home, con lo que le suministrará masa en lo que se descarga, es decir, ya tenemos el pulso. Este condensador no es necesario que sea nada en especial, con que seal de al menos 15V y unos 1000uF yo creo que es mucho más que suficiente. No recuerdo cual puse, igual era de menos faradios.

Además todos los contactos e interacciones con el sistema electrico del coche están realizados con fusibles y diodos, para ASI no causar ningun malfuncionamiento en el sistema.

Dejo un video para que se vea, está hecho un poco rápido que ya se hacía tarde y tenia que hacer otros menesteres... a ver si le hago otro mejor!

Salu2

Vale rafa, si tapa el IC ya tienes ahí un problema, ya que sino, con un poco de fibra te puedes meter el soporte del seat en el de B5 pre. Claro que luego hay que lijar y pintar bien...

Ezequiel, creo que los únicos que llevan el antiniabla en el faro son los originales no?

Por otro lado no se hasta qué punto esta el problema de "NO VALIDOS PARA MODELOS CON ANTINIEBLA DENTRO DEL FARO", ya que la diferencia será que se anula o modifica el cable del antiniebla y pierdes el antiniebla en el faro. A no ser que también se refiera a que es para el modelo restyling, con lo que hay que cortar un trozo chapa.

De todos modos estoy con edy, la efectividad de los antinieblas radica en gran parte por su ubicación a ras de suelo para alumbrar perfectamente a corta distancia y abrir hacia los exteriores del coche.

salu2

Desde allá por los 90 y pico/poco creo que ya casi todos los coches gasolina dejaron el/los carburadores y empezaron a meter inyectores. Aunque la inyección monopunto esa primera que había, no se hasta que punto se puede tratar de inyección, bueno si es inyección, pero para nada igual que lo que se te viene a la cabeza al hablar de inyección.

Onieva, me alegro que se te arreglara. A ver si recuperas parte de la pasta, aunque vas a tener para rato. Si quieres un consejo antes de meterte en lios, tantea la situación y busca una "estrategia". Si las cosas se dan bien, se puede ir a negociar con el taller: mira, que sois unos paletos y unos timadores, que sepais que me han arreglado el coche y demuestro que la avería no era de los 700 pavos que me soplaste, y tienes dos opciones, o recupero mi dinero o emprendo acciones. Si el tipo suelta prenda es la manera de tener el dinero cuanto antes, sino recupererás dinero, pero va para largo.

Salu2

Es que el clack ese es muy subjetivo, releyendo los post, unos escuchan un clack "electrico" bastante bajo y dice que son los reles. y otros escuchan un clack "metálico" y más fuerte... jeje

La verdad es que yo no creo que sea la correa, puesto que si es la correa lo que pasaría es que no estarías moviendo elementos del motor (arbol, cigüeñal,...) pero sí moverías el motor de arranque, con lo que oirías un motor electrico al menos!

El motor de arranque a veces se gripa y dandole un par de martillazos suelta.

Si fuese de la batería deberías notar que cuando intenta arrancar todas las luces bajan o practicamente se apagan. Puede que te siga marcando 12V ya que hay veces que ocurre, te sigue dando un voltaje, pero cuando de verdad le pide que de una intensidad para mover el motor se caga..

salu2

Buenas.

Respecto a los xenon mucho cuidado si no están homologados que hay unas buenas mulatas.

El otro día me enseñaon un post del club seat leon lo escribia un G.Civil, que multas, si lo encuentro pongo el enlace.

Saludos

El tema del xenon ya esta más que hablado creo yo, aunque bueno, para empezar poner xenon en un coche que no lo tiene, solo cambiando el faro es ilegan 100%

El poner los antiniebla supongo que unos "universales" te podrán valer, haciendo un roto en la moldura, ya que supongo que no existe nada OEM para ese paraca no?, mirandolo es parecido a lo del leon I, alguien sabe si vale la moldura o se puede adaptar?

salu2

Al igual que comenté en otro post, yo para estas cosas uso una "paleta" de plastico, de estas que vienen en los pegamentos que se mezclan dos tubos, ASI no rayamos el coche al intentarlo sacar.

Un saludo

De nada cmv,.... claro, no vas a tirar cable como loco a todas las puertas cuando ya esta metido. Tan solo has de meter 1 solo cable correspondiente al de excitación del modulo del cierre al modulo del alzavidrios, desde el maletero hasta el conductor.

Despues alimentar el modulo elevalunas, facil puesto que tienes la caja de fusibles ahí al lado. Y despues localizar los cables de los elevalunas, que supongo que tendrás ahí los de las cuatro ventanas, has de cortar y "colocar entre medias" el modulo este.

el "colocar entre medias", no es mas que cortar el original y un extremo a un cable y el otro extremo a otro cable. Y ASI por 2 o 4 veces segun las ventanillas electricas que tengas. Además Ivan puso las ventanillas electricas en los traseros... lo unico que ahí si tienes que meter cable ehh. http://cgi.ebay.es/VW-ELEKTRISCHE-FENSTERH...id=p3911.c0.m14

salu2

HOLA BOR....

 

 

esto sigue igual....le meti el filtro nuevo le di un paseito de 200klm y nada ........ me igue haciend lo mismo, me va como ,,,acelerando vaja aelerando vaja...

 

 

ya no se si sera el caudalimetro? tu que dices??

 

 

saludos

En 200Km has vaciado el deposito con el que te metieron gasofa? o ya gastaste ese depo y has metido el nuevo de diesel? menuda put*da el pavo de la gasolinera.........

salu2

Gracias Gonzid por la aclaracion, ya sabia que algun dia me alegraría de tener solo dos ventanillas electricas.jejejeje

Aunque realmente no entiendo muy bien tu alegría de tener solo dos ventanillas.... mira http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=380064084847 , este funciona como te he dicho y el comprador es fiable, va a ser la segunda vez que compre para unos colegas un pedido importante, sobre 4 modulos de cierre con mando, algunos universales y otros ya pre-adaptados para oplel y VW.

El link que te paso es para dos, pero igualmente lo ha de haber de 4.

Lo que te intentaba explicar antes es que has de llevar la señal de cierre desde el modulo del maletero hasta el sitio del conductor, ahí ubicar el módulo de las ventanillas y haces las conexiones oportunas...

Salu2

malnacidos hijos de...

Pues eso lo puedes comprobar, si se mantiene durante 20 seg o se para al detectar consumo, con un polimetro haz pruebas el tiempo que se mantiene. Despues conectale algo que consuma bastante y mira a ver si se para.

Es cierto que mayoría de las centralitas es por tiempo y a mí tampoco me gusta. Yo también investigué el tema y la mayoría de los modulos de cierre centralizado universales necesitan de otro módulo auxiliar para cerrar ventanillas. Éstos módulos la mayoría cierran por tiempo. Pero despues de montar el cierre (sin el alzavidrios) descubrí un modulo alzavidrios por unos 20 pavos en ebay.de que detecta consumo y se para, para su instalación, obviamente hay que conectar cada ventanilla independientemente, con lo que si optas por algo de esto, tendrás que tirar la señal desde el maletero hasta el conductor (facil) y luego ahí conectar a cada cable de cada una de las ventanillas...

salu2

Muy guapo, la verdad es que los faros le quitan una tanda de años,... es que los pre-restyling le quedan muy mal despues de ver estos....

En cuanto al xenon... la verdad es que es una diferencia acojonante, con lo que se ve, pero es un turron si quieres ir tranquilo... A mi me gusta pero blanco, nada de azulado ni mucho menos morado como algunos.....

También decir que acostumbrado a los otro faros, ahora rafa irá de PM, con unas buenas bombillas en proyección ya se nota mucha diferencia. Lo malo es cuando te acostumbras a unas buenas opticas con xenon, luego ya todo te parecen unas velas...

salu2

o****, por cambiar de batería se te pierden esos valores de la centralita y has de volver a ajustar??

salu2

Si, ya lo vi... pero no puedo hacerlo sin levantar el coche, asi que tocara llevarlo al mecanico... joe, maldita crisis...

Mira, la mayoría de la gente (por no decir el 99%) no tiene elevador en casa, a lo sumo tiene un foso y en ocasiones pasan de usarlo (te lo digo de primera mano). Lo que hace la gente (o hacemos) es pillarse un gato un poco en condiciones, con uno pequeños de los típicos de 2.5T te vale. Y luego te echas un par de borriquetas. Lo levantas, sujetas, te metes debajo y fuera. Yo hay cosas que no "termino de atreverme" y me lo hace mi tio que es mecanico, en casa tiene un foso y a penas lo usa, casi siempre lo hace como te digo.

salu2

PD: en alguna foto de los bricos de rafa podrás ver el "modus operandi" a la perfección, jeje

Rafa, fondo cojonudo, guapo guapo. Respecto a las capturas, instalate un software tipo acdsee, que tiene una interesante función para realizar capturas y puedes hacer capturas de monitor completo, una ventana completa, la selección que hagas con el raton... y luego exportarlo al portapapeles, a archivo...

 

 

salu2

 

Ya, el problema es que en el trabajo no puedo instalar programas, necesito tener privilegios de admin, además no es plan que pase el jefe y me vea recortando un pantallazo con el photoshop. Es que antes teníamos 2 ordenadores por técnico, uno donde trabajamos, y el otro, el visor, donde tenemos el EPC del fabricante (ETKA en mi caso), pero ahora han eliminado el visor y tenemos un sólo equipo por técnico, con 2 pantallas. Y al pegar el pantallazo en el paint y subirlo al imageshack, me encuentro con que me sale de las 2 pantallas!!

 

En fin, es lo que hay

 

Saludos

Pensé que estabas en tu casa... siendo asi no he dicho nada...

salu2

Pues estoy bastante contento, a ver si resuelvo lo de los ahogos... mi colega me ha dicho que es manguito del turbo...

Pues nada, creo que ya viste el post de rafa no? que además es un 20vT como el tuyo no?

salu2

Ante todo bienvenido al foto, y ahora dos cosas.

Lo primero es una presentación oportuna con fotos y demas no? jeje

Lo segundo que no te recomiendo que le metas slick 50 a no ser que tengas problemas graves de consumo de aceite. Este aditivo contiene teflon y las voces de la experiencia dicen que los problemas de consumo de acite se solventan (en muchos casos) para unos 100mil Km aprox, ya que el teflon te obstruye conductos y demás.... Si le quieres meter algún aditivo, el único que conozco que funciona es el metal lube, que "NO repara" ya que no lleva teflón, y lo digo entre comillas porque la propia marca dice que no lo hace, pero en mi caso se lo he metido a un coche con 200mil Km y que tiene un piston que consume algo de aceite y como he puesto en otros post el consumo se ha restringido bastante, porque supongo que no se habrá arreglado al 100%, pero no tira el humo ni huele...

salu2

Es facil cambiarlas, como en cualquier otro coche, lo único es que son dos mas....jeje

Hay coches en los que no es tan facil, creeme...

salu2

No te puedo ayudar mucho para tu caso en concreto, pero lo primero sería que ya que te han cambiado la correa y te ha salido el error, al menos ir a decirselo a los del taller a ver como respiran. Eso para empezar.

Luego, comentrarte que, no se si en todos los coches, el tema de sensores airbag no es plug&play, es decir que no es como una bombilla, que la quitas, la enchufas y listo. Hay que "registrarlo" en la centralita cuando los cambias.

salu2

Jeje, la opción más economica si es la de limpiar los faros (tu que puedes, que en el jodio alfa 33 los intenté limpiar y van sellados, menos mal que no están mal del todo)

Ahora si dices que los tienes rotos, para comprarte unos metele unos reestyling, que llevan proyección en cortas y si le quieres meter xenon... La gente dice que son de una buenísima calidad los restyling.

Respecto a los antinieblas yo prefiero perderlos a comprar unos faros nuevos pre-restyling, eso si no te quieres gastar dinero, sino, les pones unos en el paragolpes y fuera.

salu2