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Aunque realmente no entiendo muy bien tu alegría de tener solo dos ventanillas.... mira http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=380064084847 , este funciona como te he dicho y el comprador es fiable, va a ser la segunda vez que compre para unos colegas un pedido importante, sobre 4 modulos de cierre con mando, algunos universales y otros ya pre-adaptados para oplel y VW. El link que te paso es para dos, pero igualmente lo ha de haber de 4. Lo que te intentaba explicar antes es que has de llevar la señal de cierre desde el modulo del maletero hasta el sitio del conductor, ahí ubicar el módulo de las ventanillas y haces las conexiones oportunas... Salu2

malnacidos hijos de...

Pues eso lo puedes comprobar, si se mantiene durante 20 seg o se para al detectar consumo, con un polimetro haz pruebas el tiempo que se mantiene. Despues conectale algo que consuma bastante y mira a ver si se para. Es cierto que mayoría de las centralitas es por tiempo y a mí tampoco me gusta. Yo también investigué el tema y la mayoría de los modulos de cierre centralizado universales necesitan de otro módulo auxiliar para cerrar ventanillas. Éstos módulos la mayoría cierran por tiempo. Pero despues de montar el cierre (sin el alzavidrios) descubrí un modulo alzavidrios por unos 20 pavos en ebay.de que detecta consumo y se para, para su instalación, obviamente hay que conectar cada ventanilla independientemente, con lo que si optas por algo de esto, tendrás que tirar la señal desde el maletero hasta el conductor (facil) y luego ahí conectar a cada cable de cada una de las ventanillas... salu2

Muy guapo, la verdad es que los faros le quitan una tanda de años,... es que los pre-restyling le quedan muy mal despues de ver estos.... En cuanto al xenon... la verdad es que es una diferencia acojonante, con lo que se ve, pero es un turron si quieres ir tranquilo... A mi me gusta pero blanco, nada de azulado ni mucho menos morado como algunos..... También decir que acostumbrado a los otro faros, ahora rafa irá de PM, con unas buenas bombillas en proyección ya se nota mucha diferencia. Lo malo es cuando te acostumbras a unas buenas opticas con xenon, luego ya todo te parecen unas velas... salu2

o****, por cambiar de batería se te pierden esos valores de la centralita y has de volver a ajustar?? salu2

Mira, la mayoría de la gente (por no decir el 99%) no tiene elevador en casa, a lo sumo tiene un foso y en ocasiones pasan de usarlo (te lo digo de primera mano). Lo que hace la gente (o hacemos) es pillarse un gato un poco en condiciones, con uno pequeños de los típicos de 2.5T te vale. Y luego te echas un par de borriquetas. Lo levantas, sujetas, te metes debajo y fuera. Yo hay cosas que no "termino de atreverme" y me lo hace mi tio que es mecanico, en casa tiene un foso y a penas lo usa, casi siempre lo hace como te digo. salu2 PD: en alguna foto de los bricos de rafa podrás ver el "modus operandi" a la perfección, jeje

Ya, el problema es que en el trabajo no puedo instalar programas, necesito tener privilegios de admin, además no es plan que pase el jefe y me vea recortando un pantallazo con el photoshop. Es que antes teníamos 2 ordenadores por técnico, uno donde trabajamos, y el otro, el visor, donde tenemos el EPC del fabricante (ETKA en mi caso), pero ahora han eliminado el visor y tenemos un sólo equipo por técnico, con 2 pantallas. Y al pegar el pantallazo en el paint y subirlo al imageshack, me encuentro con que me sale de las 2 pantallas!! En fin, es lo que hay Saludos Pensé que estabas en tu casa... siendo asi no he dicho nada... salu2

Pues nada, creo que ya viste el post de rafa no? que además es un 20vT como el tuyo no? salu2

Ante todo bienvenido al foto, y ahora dos cosas. Lo primero es una presentación oportuna con fotos y demas no? jeje Lo segundo que no te recomiendo que le metas slick 50 a no ser que tengas problemas graves de consumo de aceite. Este aditivo contiene teflon y las voces de la experiencia dicen que los problemas de consumo de acite se solventan (en muchos casos) para unos 100mil Km aprox, ya que el teflon te obstruye conductos y demás.... Si le quieres meter algún aditivo, el único que conozco que funciona es el metal lube, que "NO repara" ya que no lleva teflón, y lo digo entre comillas porque la propia marca dice que no lo hace, pero en mi caso se lo he metido a un coche con 200mil Km y que tiene un piston que consume algo de aceite y como he puesto en otros post el consumo se ha restringido bastante, porque supongo que no se habrá arreglado al 100%, pero no tira el humo ni huele... salu2

Hay coches en los que no es tan facil, creeme... salu2

No te puedo ayudar mucho para tu caso en concreto, pero lo primero sería que ya que te han cambiado la correa y te ha salido el error, al menos ir a decirselo a los del taller a ver como respiran. Eso para empezar. Luego, comentrarte que, no se si en todos los coches, el tema de sensores airbag no es plug&play, es decir que no es como una bombilla, que la quitas, la enchufas y listo. Hay que "registrarlo" en la centralita cuando los cambias. salu2

Jeje, la opción más economica si es la de limpiar los faros (tu que puedes, que en el jodio alfa 33 los intenté limpiar y van sellados, menos mal que no están mal del todo) Ahora si dices que los tienes rotos, para comprarte unos metele unos reestyling, que llevan proyección en cortas y si le quieres meter xenon... La gente dice que son de una buenísima calidad los restyling. Respecto a los antinieblas yo prefiero perderlos a comprar unos faros nuevos pre-restyling, eso si no te quieres gastar dinero, sino, les pones unos en el paragolpes y fuera. salu2

Bienvenido, se le ve muy bien al coche... bueno menos esas alfombrillas que tienes, en mi opinion no pegan con los asientos cuero beige y la madera.... salu2

Rafa, fondo cojonudo, guapo guapo. Respecto a las capturas, instalate un software tipo acdsee, que tiene una interesante función para realizar capturas y puedes hacer capturas de monitor completo, una ventana completa, la selección que hagas con el raton... y luego exportarlo al portapapeles, a archivo... salu2

Yo pensé que en un motor sobrealimentado, cambiando la caja del filtro por una admisión de este tipo la diferencia de prestación no es tan sustancial como la escandalera que preparas, o si?. Es decir, que es más el ruido que lo que en realidad le saques a un motor. Sin datos en la mano y por lógica parece que en un motor atmosférico le ganes más con una admisión de este tipo que con uno turbo, ya que en el atmosférico aspira que necesite el motor, sin embargo en uno sobrealimentado tenemos al soplillo ahi dale que te pego. Por otro lado, me PARECE que estos filtros son menos seguros que la caja de admisión que traen los coches, ya que elimina mucha suciedad y polvo. Y los inconvenientes serían que se ensucian mucho más rapido (con limpiarlo no hay mayor problema) y la duda que tengo es si entrarán particulas de polvo al interior. que almenos a mi me lo parece que es muychísimo más probable que con los otros. Salu2

Ya te digo que en 24 meses, jodiendosete la placa, es probable que cueste encontrar una placa del mismo socket, aunque 20 dias me parece excesivo. Y en muchas ocasiones merece la pena cambiar placa+micro+ram y actualizarte un poco. Es decir que a veces compensa gastarte 250€ a 50€. A largo plazo lo amortizas... salu2

Me has dado una idea...., el mio también se va a encender cuando abres la puerta. (Gracias) Por cierto que me olvidava decir que también incluye un sensor fotoelectrico para solo activarse en caso de que no haya luz. Además de poder modificar el tiempo de las luces de cortesía. Tu módulo parece más avanzado que el mío, pero también más del doble de caro, casi el triple. En un principio iba a construirlo a base de reles y demás, pero enconté esto por poco más de 5€ más portes (pero además compré otras cosas con lo que los gastos...). Y llegué a la conclusión de que me saldría más económico comprar este módulo que los componentes yo mismo y montarlo. Te pondría una foto del bicho real, pero como no se va a ver mucho más, y por no sacar la cámara y to la pesca te pongo una del vendedor que para el caso es lo mismo. Salu2 PD: aquí os debería salir la compra que realicé. Solo en matería me abría gastado mucho más, y si encima le quitas parte de los portes ya que aproveche otra compra...

REspecto a las bujias para tu motor no te puedo aconsejar. Respecto a los aditivos, hay muchos que no hacen practicamente nada y muy pocos que si se nota. Yo he probado algunos y el unico que me ha dado buen resultado han sido de la marca metal lube, lo malo es que es de los más caros. En concreto noté "mucha" diferencia en un motor con 200mil Km al meterle el tratamiento motor y gasolina. Piensa que los tirones no pueden venir solo por las bujías. En este tipo de problemas, todo lo relativo a la admisión tiene mucho que ver. De todos modos, por experiencia te puedo decir que las bujías muchas veces buscamos algunas compatibles o incluso mejores y luego van peor que las originales (a veces no, pero por norma general, la que mejor va es la de seria). Las cuatro electrodos y esas cosas en muchos motores van bien, a ver si alguien te puede aconsejar de primera mano. Cuando las cambies fíjate a ver si alguna está mojada o tiene algo de aceite. No es muy común en estos motores V6 que son duros, pero si te gasta algo de aceite en algún cilindro pueden venirte por ahí los tirones, no es que esté la bujía mal. Sino que no la dejan prender bien... salu2

Ufff, un mes parado esto...... NO PUEDE SER!! Rescato el hilo de los fondos y a ver si es posible que para, máximo, este fin de semana ponga el comming home, lo tengo en casa desde hace tiempo y tras hacer una serie de pruebas, tengo todo preparado para instalarlo. (me tiene la parienta con la casa nueva todo el dia liao...) Os dejo una fotillo de unos cables y diodos que he estado soldando para hacer empalmes al sistema electrico del coche sin hacer que se vuelva loco ni se me ponga a fundir fusibles como un descosido... y eso que la instalación de este coche no será muy compleja. Como el comming home lleva un canal de excitación, un cable que ha de recibir un pico de 12V dicho en cristiano (también tiene otro que recibe picos de masa, pero no lo voy a usar). Lo que voy a hacer es usar dos cables del cierre centralizado para excitarlo, que me vienen al pelo. Uno que da un pico al abrir y otro que me da un pico al cerrar, Sale de ojo el no poder empalmarlos a la lijera, ya que se volvería loco (nada bueno pudiera pasar) puesto que uno lo da al abrir y otro al cerrar y a saber que interpretan los motores... Solución más que sencilla: poner un diodo antes del empale. De igual modo lo voy a hacer a la linea de salida, el esquema propone cortar el cable de antiniebla delantero de cada uno de los lados e intercalar el modulo. No me gusta a si que voy a a provechar solo el canal de salida (+12V) y lo voy a activar el relé de los antinieblas (bajo consumo), las lineas "gordas" que se lleven los 100W, los cables de la instalacion unos pocos nada más para que no se caliente ni nada por el estilo (Uso principal del relé). Además digo que también intercalo un diodo porque en principio voy a activar los antinieblas y las de posición traseras. Si no pusiera diodos, cada vez que doy las de posición se darían los antiniebla y viceversa, pudiendo causar malfuncionamientos en el modulo comming home,... (Parezco el tio del teletienda vendiendo cuchillos, que parece que termino pero sigo diciendo: ademas...) Además que voy a poner un relé haciendo de interruptor en la linea de salida para que cuando dé el contacto me abra el circuito y se apagen las luces cortesía comming home. Imaginate que abres rápido te montas, arrancas y ahí con las luces... no mola. Tampoco creo que os he contado que finalmente hice una pequeña modificación para activar/desactivar la alarma que traía desde el mando. Ya os pondré más y si quereís info, ya sabeis, preguntad... Salu2

Ya te digo, menuda pasada me ha metido......... jeje salu2

Ok, te habia entendido mal Gozzu, te entendí que te modificaban la ficha, y para eso juraría que SI es necesario el certificado. Para eso o para cualquier reforma de importancia necesitas su/sus certificado/s no? (lo que sea necesario según que tipo de modificación) Efectivamente, te lo adjuntan en el papelito de checkeo que te dan con los datos del coche, que en teoría también se debería llevar el último sino me equivoco. Salu2

Si se te raja el guardapolvo, no tardando mucho se va saliendo toda la grasa y si ya te hacía ruido la transmisión, creo que es dificil que se quede como nueva, aunque cambiando el fuelle y rellenando de grasa puede arreglarse y mucho... Procura no moverlo mucho hasta que pongas el guardapolvo nuevo, porque se te saldrá toda la grasa de nuevo y el roto cada vez será más grande salu2

Para que te lo incluyan en la ficha, no tienes que llevar además certificado de la casa? Salu2

No te cebes portu, una cosa es tu vicio y otra es pillarse una moto funcinal para ciudad y para ir a currar y ahorrar tiempo y dinero!! jeje salu2

+1 poque no hagas el cambio. Más razones quieres? Mira, yo, hasta el coche pequeño que tengo en casa es gasolina, un yaris que hace por carretera 5.3, y ciudad 6 y pico. Lleva un pequeño motor pero... La conducción diesel no me gusta, y tambien cojo de cuando en cuando un diesel que por motivos de trabajo ha de ser diesel. Yo solo me compraría un diesel si por ejemplo: estoy buscando algo como tu, para todo trote y me sale algo en diesel a precio economico, tipo 205 diesel(por poner un ejemplo). O si le metiese muchos Km al año, entonces si lo pillaría. Pero en tu caso, cambiarlo porque te gasta mucho, analizando el punto por donde lo quieres cambiar. Tendrás que desembolsar fijo, y esa diferencia, para cuantos depositos te da? es decir: sería algo ASI como decir que a partir del depósito numero 500 te empieza a salir rentable el diesel.... salu2