GoNzCiD

Como ya sabes, justo el dia despues de pagar dos leds festoon en ebay comentaste tu lo de los leds. Me han salido algo más baratos (diferencia mínima, no llega ni al €), pero aún no los he recibido. De haberlo dicho un día antes...

Pon unas fotos de antes y despues o algo de eso. A ver que canditadad de luz dan.

salu2

Puestos entre estos dos me gusta más el de mattig

Nadie se plantea una radio con manos libres incorporado??me parece la mejor solucion estetica,no se ve nada y practicamente un radio/cd medianamente bueno cuesta lo mismo que un parrot,con la ventaja que el salpicadero no varia nada esteticamente

Efectivamente, una buena solución salvo si no piensas cambiar de fuente o tienes una cojonuda... De todos modos, para un equipo ya en condiciones, kenwood sacó al mercado, al menos aquí en españa, antes de que empezara el verano una fuente con manos libres incorporado fabricado por parrot. el modelo es KDC-BT8041U, además trae entrada USB con control directo de iPod, esto es, coges el cable que te viene con el iPod, lo enchufas y listo, o te pillas un pendrive de 16-32Gb, que ahora las memorias flash están por los suelos y tienes musica para rato.... y a un precio de 200 pavos, vamos que si te pillas un parrot por una media de 100€ (3100-3200), por otros 100€ no te compras una fuente de estas características ni de lejos. (numeros redondos, pero ponle 70 el parrot y 130 la fuente y las cuentas siguen saliendo) Además de la ventaja de que tienes todo en uno y el funcionamiento es como el del parrot, no como los manos libres de algunas marcas que ya son conocidos sus problemas e incompatibilidades.

También en las gamas superiores, hay fuentes que no traen manos libres incorporados pero igualmente los nuevos interfaces llevan electronica parrot, con los que lo tienes integrado en la fuente y no se ve nada por el exterior.

salu2

Solo pase hasta la bandeja, el bajo llave lotro sabado... es lo que tiene tener hijos pequeños, no tengo tiempo para nada!

jod** yo no tengo tiempo para nada y no tengo hijos....

salu2

A mi me costó 30€ y me lo cambié yo mismo.

Me mosquea que no tengas perdida de potencia, pues si tienes rajado el manguito de salida del turbo que es el que hace ruido, el aire entra al coche sin presión y el coche no puede.

 

Saludos

Puede que a penas se aprecie, a mi ASI me pasaba en un turbo gasolina, la fisura era bastante pequeña y se apreciaba poco la pérdida de potencia. Además solo me lo hacía en frío, en caliente, debía dilatarse y coger flexibilidad y no sonaba. Era poca la raja y a mi me silvaba. No me acuerdo cuanto costó, pero poco, además se la puse yo mismo a si que me ahorre la mano de obra...

salu2

PD: no temas por el turbo, que si le habeis visto la raja casi de fijo que sea sólo eso.

Al leer el ultimo post de la primera hoja te iba a contestar lo de los robacorrientes, pero veo que ya lo has solucionado.

 

La verdad es que yo no soy muy partidario de los robacorrientes, porque dan fallos de este tipo, has de apretarlos bien y tampoco me gustan porque aprietas bastante el cable y según este puedes rebajarle la sección. Yo siempre que puedo le pelo un poco con el cuter y hago un empalme común, Un par de vueltas de cinta aislante y a correr, abulta menos y hace mejor contacto.

Aunque hay sitios en los que no se puede trabajar bien y entonces metes los robacorrientes y aprietas con alicates de puntas planas y fuera...

 

 

salu2

 

Si, estoy de acuerdo totalmente contigo. Al final solo deje con robacorrientes el positivo pq los otros fallaban y tuve q hacerlo con el cutter como dices tu aunque tb se te puede ir la mano con los cables muy finos y rebajarle seccion sin querer. Si teneis miedo de cortar el cable sin querer tb lo podeis hacer con un mechero.. Esto siempre como un ultimo recurso si no os va bien con robacorrientes como era mi caso...

Claro eso es como todo, si es la primera vez seguro que rebanas algún hilo o tardas un huevo en pelarlo, pero cuando tienes un poco de practica...........

salu2

Ya era hora tio de que te lo montaran no?

De nada hombre, para eso estamos aquí, me alegro que consiguieras lo que querías, pusiste también el bajo llave? o solo metiste el sonido hasta la bandeja?

salu2

Al leer el ultimo post de la primera hoja te iba a contestar lo de los robacorrientes, pero veo que ya lo has solucionado.

La verdad es que yo no soy muy partidario de los robacorrientes, porque dan fallos de este tipo, has de apretarlos bien y tampoco me gustan porque aprietas bastante el cable y según este puedes rebajarle la sección. Yo siempre que puedo le pelo un poco con el cuter y hago un empalme común, Un par de vueltas de cinta aislante y a correr, abulta menos y hace mejor contacto.

Aunque hay sitios en los que no se puede trabajar bien y entonces metes los robacorrientes y aprietas con alicates de puntas planas y fuera...

salu2

A oscuras disimula un poco, pero vamos, en mi opinion, o se montan algunas que "acompañen" con la linea o mejor sin nada, o antes que poner eso, le metería los faros que traen las diurnas incorporadas. Que son como los del restyling pero con una tira de leds...

Coincido con Pau, los anyel para BMW y la tira de led para AUDI, es como una seña de la marca a mi modo de verlo.....

Y las pestañas tampoco me terminan de convencer, le dan un aire "maki" en vez de "finura".

salu2

Pues yo ese cable no se exactamente de qué será, pero apostaría porque es el cable de can-bus, por el que se envia la señal para que se apague o encienda la radio original, y no, no se puede aprovechar para la tuya.

Tu solución es la misma que te dije:

- Pasar cables a la bandeja trasera para el audio.

- Tirar un cable desde la caja de fusibles para llevar un postivo bajo llave para apagar y encender la radio con el contacto. Edy te podrá decir de cual exactamente.

salu2

jod**, vaya paste... un poco chapu...

El ISO de corriente que tienes lleva negativo y positivo. El rojo y amarillo uno se supone que debería ir directo a batería y otro bajo llave, por lo que veo están empalmados a si que la radio te funcionará siempre, independientemente de como esté el contacto.

El dimmer (naranja) y la antena (azul) supongo que los tienes desconectados.

Por otro lado, en el de los altavoces veo un cambio de secciones un pco chungo (parece) yo metería cable nuevo o lo reformaría al menos. Por lo menos ese efecto da en la foto.

Esa clema que tienes ahí negra te sobra, haz un simple empalme o protejela, porque ASI es facil tocar con alguna punta de metal y hacer un corto y fundir fusibles...

Para cualquier cosa....

salu2

Ya pero no entiendo que problema puede haber con el de sonido 8 cables, dos para cada canal (+ y -): delante derecha, delante izquierda, atras derecha y atras izquierda.

salu2

A mi me gusta el cuero y en blanco queda fino y elegante. Pero se ensucia enseguida los colores blancos en el coche. A si que yo pondría como los del S4 todo en cuero negro, que también queda cojonudo....

salu2

PD: 9mil ºK son cojonudos para lluvia y nieve. Pero por lo normal, lo mejor es 5500 o 6mil ºK.

En serio? yo no lo he probado, pero no me imaginaba que con un color violeta que den esos 9000ºK se viera bien en el asfalto mojado...

salu2

Este tema esta ya muy trillado pero bueno... Si lo q en realidad te pasa es q tienes miedo de poner xenon por si te para la guardia civil, te dire q la GC para por deslumbrar no por llevar xenon o no, y deslumbrar puedes deslumbar con halogenas si tienes los faros mal reglados, asi q ponle xenon y asegurate q llevas los faros sin deslumbrar y a tirar millas. Para la ITV los desmontas y montas en 10 minutos. Kits tienes en ebay la tira, yo saque el mio de 6000k de una empresa de alicante en puja por unos 50 euros mas portes y los balastros eran welldone! De los chinos y tal no me atrevi por si luego habia problemas en la aduana y al final me salian mas caros...

S2

Joe

También pueder multarte perfectamente por el color o si te ven arrancar el xenon y es un coche antiguo y no llevas lavafaros canta la legua. Por eso lo que comenté en su dia que había gente que ponía las tapas del lavafaros y así daba más el pego todavía...

salu2

No se si estoy yo un poco empanao esta mañana o teneis una conversación un poco desorganizada.

Los cables que necesitas para el ISO, justo detrás de la radio son, como bien dices organizados en 2 grupos: Sonido y alimentación.

- Los de sonido son 8, una pareja para cada vía (alante, atras, izda, dcha)

- Los de alimentación, aquí ya depende de lo que quieras montar pero mínimo:

* masa (negro)

* +12V Bateria directo (rojo o amarillo, según marcas)

además, encarecidamente recomendable y siempre existente en un adaptador ISO como el de la foto que te puse

* +12V Bajo llave, con este se activará la radio cuando esté el contacto. (amarillo o rojo, según marcas)

además puedes tener, comunmente

* Dimmer, para que la fuente baje la intensidad del color al dar las luces (naranja)

* antena o remote, para una antena electrica, etapa o cualquier dispositivo que se tenga que encender unica y exclusivamente al estar encendida la fuente (azul)

También pueden traer algún cable rosa que se usa para el mute, es decir sería la señal que se envia a la fuente para callarlo cuando entre una llamada por el manos libres. En algunas fuenes no es necesario meterlo en el ISO y es un cable separado, esto también ocurre en ocasiones para el remote u otras interfaces.

salu2

Ya te digo.... Menuda obsesión tiene este hombre con los Kelvin.

A ver, los ºK dan la temperatura del color. Lo que más se monta suelen ser 6000ºK, y estos ya tiran a azulon (según marcas). Los 5000ºK o 4500ºK a penas cantan en cuanto al color y dan una luz blanca agradable y sobre todo que se ve bien (como dice edy) los que pasan de 6000ºK enpiezan a ser azules-morados-violetas 8000-12000, cosa que a mi me parece demasiado e ineficiente.

En cuanto a marcas hay muchos que salen buenos, pero por lo que se lee por ahí, la gente suele montar dos grandes marcas (según estadisticas) techone y well done. Los ultimos son de los más caros y de los que la gente dice que las bombillas siguen valiendo aunque evolucionen los kits (no verifico esta información, solo lo he leido), además son unos mm más cortas que otras para no pegar (problema que ocurre principalmente en parábolas) y además son de base metálica e incorporan creo que un anillo cerámico para disipar mejor el calor y estabilizar en el momento de la ignición que es cuando más sufre la bombilla.

Despues de mucho hablar. En cuanto a marcas y gastos, cada uno tiene un criterio y paso de aconsejar, solo digo cosas y la gente que elija según criterio. Hay gente que con kits de ebay hong-kong le va de pm desde el primer día y lleva dos años y otros que con kits más caros le salen problemas de parpadeos, una bombilla más rapida que otra...

Problemas de FIS, pues depende del coche y el chequeo de bombilla fundida, si es por presencia o por consumo. Los nuevos balastros ya casi todos digitales solucionan muchos problemas y si pones un kit de 55W como las originales no creo tengas problemas

De todos modos tienes un poco de lio no? primero decidete xenon si / xenon no y despues ya entra en matería o que?

salu2

Lo que te he dicho de la moqueta no es quitarla ASI como suena, sino levantarla un pelo por la esquina y esconder los cables, jeje

salu2

Es un punto que me he dejado antes.... Despues de haber llevado unas corona H4 de 99/100W (99W en cortas y 100W en largas) recomiendo usar los W estandar es decir 50-55W. Las demás generan mucho calor y la optica del faro acorta drásticamente la vida quemando los cromados prematuramente, aun limpiandolos y tratandolos cada x meses (que es un coñazo, desmontar faro, limpiar faro,...). Tan solo usaría bombillas de más W en focos preparados para ello como los auxiliares para el coche de rally, que lo aguantan y el tiempo de funcionamiento no es mucho, pero dado que no es legal para circular con ello igualmente se le mete xenon y mejora un monton.

A si que no le metas 70 ó 100WW los faros te lo agradeceran.

salu2

Despues de ver y probar bastantes lamparas me parecen un gil***ollez todas estas que están de moda que si de 7000ºK, o moradas... Si, son de colores, llamativas para las autoridades, pero a la hora de alumbrar... una put* m****.

La mejor solución es el xenon, pero entre las modificaciones y las legalidas muchos las descartan. Puestos ASI, yo de recomendar una bombilla te voy a decir la OSRAM NIGHTBREAKER o algo por el estilo, las ví, las puse en un faro H4 rayado y algo oscurecido o da una luz muy cojonuda. El tono en cortas será de unos 3500-4000K y en largas unos 4500-5000K (a ojo mio). Pero el chorro de luz es bastante superior al resto que he probado.

Las pille en .co.uk y creo que por 15€ las tenia puestas en casa en media semana (martes-viernes)

salu2

En mi opinion el paragolpes está bien, pero esas dos tiras de leds que traen me parecen ridículas.... y un pegote

salu2

Yo pillé uno universal para liarla un rato con el comming-home y demás en un coche que sólo trae cierre centalizado y no tiene ni luces de certería con retardo ni nada y es bastante facil de instalar una vez conocidos los cables, es lo único que te lleva más tiempo. De todos modos, buscando en google puedes encontrar la leyenda del cableado.

El que yo compre es da la marca Giordon, y tiene un alcance cojonudo, demasiado para mi gusto. como unos 20-30 metros. Y además cerca de la comisaría que tienen inhibidores y el yaris no abre este sí abre, claro que 2 metros.

salu2

PD: a ver si me llegan un grupo de diodos y termino el proyecto....

Buenas, resulta que yo estoi en una situacion parecida a la tuya pero creo que no puedo ayudarte en mucho ya que no tengo mucha idea tampoco.

 

Queria meterle un equipo normalillo con un buen sub eso si, y le dije a un primo que tengo en tenerife que trabaja instalando equipos a ver que me podia conseguir, me explico y tal, que por este dinero tenia esto, que si por un poco mas esto y todo asi.......... total que me preparo un equipo que me costo 1000 euros a precio de coste vamos, como le salio a el en la tienda compuesto por radio cd alpine, altavoces delanteros, traseros, dos etapas, un sub y todo lo necesario.

 

 

Como te digo no tengo mucha idea y mas o menos con el plano que me dibujo fui poco a poco enganchando cables, pase por la talonera del conductor el cable de corriente desde la bateria, por la otra talonera pase un monton de cables rca que ya me los habia el enganchado con la clavija iso unos y otros iban a las salidas rca del radio cd, 6 rcas en total y la clavija iso eran las conexiones pero nose decirte.

 

Tuve varios problemillas, lo ultimo fue hacer un gran corto con un cable de sonido, sonando un estruendoso piiiiiiiiiiiiiii durante un rato, total queme una etapa y ahora mismo se la he mandado para que me la arregue un amigo de el especialista en estas cosas.

 

Mi recomendacion para posibles aventureros es que esten bien seguros de lo que hacen con toda esta movida del sonido porque si no tienes mucha idea pueden pasar cosas bastante jodidillas con temas de cableados sin ir mas lejos ahora me acuerdo tambien que fundi un fusible de 100 amperios nose como que salia del cable que iba hacia el maletero, vamos que no me ardio el audi por la noche de milagro, vamos que o sabeis bien lo que haceis o mejor soltar algo de pasta y que te lo haga un profesional y te quede todo bien preparado sin andar chapuceando uno mismo.

 

Aparte de todo el tiempo que lleva hacer todo esto que parece que no pero yo llevo ya como 3 fines de semana para instalar todo esto y no acabo, entre cortar la bandeja de chapa con una sierra de calar para meter los 6x9, los cableados, desmontar plasticos, desmontar las puertas para meter los altavoces nuevos los crossovers, sujetar los twetrs etc etc un suplicio.

 

 

 

Siento no poder ayudarte mucho como te digo, weno te dejo mi experiencia a modo de ladrillo por si te sirve de algo de todas maneras.

 

 

Bueno, saludos.

jod** vaya lio colega. Claro, que entre lo que dices y como metiste el cable normal que fundas fusibles... y mira que es jodido fundir una etapa si pones protección, además de las protecciones que las etapas de gama media-alta llevan.... Pero vamos puede ser por no tener cuidado.

Vamos, meter el cable de corriente por la talonera me ha dejado a cuadros!!! eso es una falta muy grave, al igual que pasarlo por la aleta, pasar sonido y corriente por el mismo sitio o cosas por el estilo... Todo los cables por dentro del habitáculo, SIEMPRE!! que luego entre estar a la intemperie y expuesto a golpes puede producir cortos y demás. E incluso una mala instalación que "aparentemente" funcione puede provocar que se te metan ruidos en la etapa como el alternador o cosas por el estilo....

De todos modos, viendo lo que pide el forero creo que todo esto le sobra...

Desde mi punto de vista prima la calidad, por este motivo a mi no me parece nada recomendable poner un sub sin amplificar otros rangos de frecuencia (amplificar las vias delanteras mínimo, hablando en cristiano).

Tampoco amplificaría la bandeja sin amplificar alante, la escena siempre hay que crearla alante, o acaso tu hablas de espaldas con la gente?

Y cosas ASI que condicionan la elección.

Dejando todo esto al lado e intentando entender tus dudas deduzco que tu coche solo lleva instalación hacia las puertas delanteras y luego llevas un RCA hasta el maletero.

Por otro lado entiendo que no quieres amplificar.

Mi solución:

- Déjate de chapuzas que no llevan a ningun lado y tira dos cables (4 hilos) desde la consola central hasta la bandeja, Es una operación muy sencilla, tan solo tienes que pasar los cables desde la consola hasta una puerta y desde ahí a la bandeja, para ello quitas las gomas y demás accesorios que sujetan la moqueta e introduces los cables bajo la moqueta, seguro que ves que por ahí pasan más cables. Intenta que sea por el lado que no se pasen cables de corriente. Esto te lleva media hora si no tienes ni put* idea.

- monta alante unas vias separadas y atras con unos coaxiales te valdría si no quieres hacer filigranas. (este tema ya está hablado: tamaños, adaptadores,...) con unos 35WRMS aprox es más que suficiente para moverlos con la fuente. No porque metas 100W te va a sonar mejor, es más, a la larga jodes el altavoz.

- Pon una clavija nueva ISO con los 8 cables de audio. Seguramente tengas que poner también la clavija ISO de electricidad, ya que el B5 no trae bajo llave ni otros "de serie" (por lo que tengo entendido).

Algo de este estilo

Y dejate de empalmar cables y hacer guarrerías y cada cosa para lo que es. Es mi opinion, ya que tu operación es tan sencilla como básica y no tiene ningun riesgo y ya lo dejas bien.

Salu2

- Encontrar la avería del limpia trasero de una puñetera vez xD

Las electricas te traen de cabeza la mayoría de las veces....

suerte!!