GoNzCiD

Definitivamente creo que ponte unas 17 para el perfil de tu coche, jeje. Mira a ver la medida para el índice de carga....

 

Creo que mirando todos los puntos.... yo llego a esa coclusión.

 

 

salu2

Cojonudo, a mi tambien me interesa, solo por trastear ya sabeis.... jeje

 

Si quieres portugues mandamelos al mail y los subo de alguna manera...

 

 

salu2

Muy chulo el kit, ahora queremos el brico .

Cuanto cuesta este kit ? Yo al final creo que lo pondré... me cuesta 70€ pintar el paragolpes... y estoy hasta las narices de rascar la defensa. Por cierto, que distancia mínima soporta ? Quiero decir, a que distancia es el pitido seguido ?

 

Gracias.

 

 

Lo malo es cuando te atizan, ahí no les pita. hay algunos que te meten unos viajes.... y encima se piran, es para colgarlos de los huevos...

Pero si, a mi también me parece bastante util este extra. Vamos que me parece util, porque como estetico o cosas por el estilo nada...

 

 

salu2

La diferencia es la misma que entre una 16" y una 17"... y nadie discutiria en poner una 17"... asi que si hay diferencia

 

Tienes ganas de discutir ehhh, vaya tela.

 

Pues claro que hay diferencia, si no serían igual, a lo que me refería es que no creo que haya tanta diferencia como para la gran discusión de este hilo. El que quiera entender mis palabras (que creo que son muchos) bien y el que no pues nada....

 

Conociendo a dartanyan (perdon si no lo escribo bien) de leerle desde hace tiempo y como pregunta por los extras que va a meter en el coche creo que si pone las 17, seguro que le surgirá el: "si hubiera puesto las 18"..."

 

 

lo dicho, salu2

 

 

 

PD: jod** edi, ese no lleva separadores, además según esta en la foto parece que ha metido el puente de un A8 :drool: , eso si es sobredimensionar, caricaturizar o como lo quieras llamar y lo demás son bobadas....

A4 B5 no se si los habrá con xenon, pero el S4 si no? y si hay alguno por ahí....

 

De todos modos yo me animo a decirte algo, sin tener si quiera ni un B5, que igual ya sepas pero bueno...

 

El tema del funcionamiento es que si tienes las luces dadas y accionas el lavafaros de la luna delantera sale agua para los faros tambien. Instalación bastante sencilla pudiendo sacar info de algún software.

El tema de la regulación automática lo veo más jodido sobre todo por lo que se dice anteriormente de que no existen B5 con xenon (yo no lo se). La cosa trata de tener dos dispositivos posicionados uno en cada eje que detectan el desnivel del eje trasero respecto al delantero, la información se trata en una centralita que gestiona la regulación del altura del faro al estilo de los motorcillos que existen para nivelarlo manualmente desde el interior.

 

La regulación autmática la veo bastante jodida por más de un tema, pero no imposible.

 

Yo haría lo que hace mucha gente, meter un lavafaros y fuera. La ITV va a papsar casi seguro, aunque en tu caso, según tienes el coche quizás lo miren más detalladamente, aunque no se hasta qué punto pueden saber si llevas regulación automática...

 

 

salu2

Vaya un 'pilfostio' que teneis aquí montado.

 

Entre 17 y 18 tampoco es que haya una diferencia tan radical como para que os pongais a debatir de esta manera.... jeje, pero mola. cada uno le gusta lo que le gusta...

 

Yo también creo que la 18 no le queda mal, como dice rafa, lo único la comodidad y por ello le pregunté a Pau cuando se pilló el coche que si notaba la diferencia del abuelo con las AVUS S4 en 17" a las new RS4 en 18" que tiene y me dijo que el no notaba gran diferencia... luego otros como portugues dicen que si se nota, a si que concluyo que dependerá quizás de la zona por donde vivas y como estén las calles y/o carreteras...

 

De todos modos, en 17 o 18, siendo una llanta bonita seguro que aciertas xD

 

Quizás no has de pasarte en el ET o cosas por el estilo, que se ven algunos por ahí con separadores, etc... que eso si es SOBREDIMENSIONADO a mi entender y no entre 17 y 18 que la diferencia no es muy acusada

 

 

salu2

A parte de lo que te han dicho, si buscas respecto a las ruedas y xenon hay varios post con más detalles.

 

Solo falta decirte que las ruedas tambíen han de ser se igual o superior indice de velocidad y de carga.

 

Respecto al xenon una de dos, pones lavafaros y que funcionen (suele colar en la mayoria de las ITVs) o pones solo el xenon en no mas de 5000-5500ºK, pegas las tapitas de los lavafaros para los verdes y las quitas y pones el xenon para pasar la ITV (10min).

 

 

salu2

Como bien te dice el amigo rv,es facil,sin herramientas raras,se tarda relativamente poco y esta superbien explicado en el post...

 

Recuerda que al montar todo nuevo tienes que darle un rodaje sin frenadas a saco ni bruscas para que se acoplen discos y pastillas,y no se doblen por un calenton tonto ni se cristalicen. las pastillas...

 

Un saludo.Portugues.

 

+1, además de que hasta que no se 'acoplen' bien, notarás que no frena al 100%

JUUUUUHUUUUUUUUUU!!!!

 

He comprado mi B5 avant 110 con 259.000 km reales!!!!! a mi también se me enciende los kilómetros al abrir la puerta!!!!

 

 

Yo en tu caso, sin muchas pruebas yo no dudaría mucho, ya que si le hubiesen afeitado le habrían dejado con 90 o 120 recien cambiada la correa... lo típico vamos...

 

 

 

salu2

La verdad es que es una put*da y espero tus previsiones no se cumplan... o al menos no tanto como presumes! De necesitar liquido no dudes en plantearte en vender el coche, como bien dices, es una put*da pero lo primero eres tu y/o los tuyos, no creo que nadie opine otra cosa.

 

El tema del mercado está bastante jodido y si no te mueves el tema está muy parado. La gente quiere lo que dice portugues diesel tirado de precio, entre ven que el gasoleo sube y los coches no se venden pues creen que pueden comprar gangas desorbitadas, la verdad es que lo "acaban comprando" porque los compraventas y concesionarios le dan un lavado y un afeitado y claro, ya sale el "mismo" coche que vende fulano en 3mil pavos menos y encima con garantía,... (y luego ves que tienen otro al lado igual pero ya es su precio de mercado, pero claro ese es para el publico que busca algo de calidad y no escatima en unos € más... a cada cliente hay que enseñarle lo que quiere...)

 

A no ser que des con alguien que sepa algo más alla que los precios (que ve en internet) o que te tenga confianza va a ser jodido no malvender el coche y al igual que tu son muchos los españoles que pasarán por un bache (de momento toco madera y espero se sigan cumpliendo mis expectativas, que según está el percal hay muchos cabos sueltos... y algo de riesgo).

 

Te deseo suerte y para no malvender el coche no deberías bajar el precio, pero si la cosa aprieta... vas a tener que vender a lo que pida el cliente y quien lo compre tendrá hará una perfecta transacción. Llevo varios meses encontrandome con unas gangas de verdad de las que no hay que dejar escapar (y menos si lo estas buscando), pero por ser cauto me estoy esperando a ver como evoluciona el tema económico y no me de una o**** el dia de mañana. También la gente aprovecha y vende con 300mil Km afeitados a 90mil un diesel del cuento de la lechera a 500 € menos que el tuyo y encima "menos" Km. Hay que tener mucho ojo para comprar....

 

 

salu2 y suerte

Ok edy, ya te entiendo con del semiespadín.

 

Ahora que lo dices... el yaris lleva esos dos semiespadines de plastico y vienen sin pintar... si me acuerdo le tiro una foto (viene así de serie, los paragolpes pintados y eso en plastico...)

 

 

salu2

Como dijo Jack el destripador (y Edistyle_rs) ...vayamos por partes...

 

2. Pintado del color de la carroceria pierde todo se encanta, os lo aseguro!

Seguro?? yo creo que habría que verlo de una manera y otra...

 

3. Es igual que el mio pero yo lo tengo recortado.

Que le recortaste, los laterales o de bajo?

 

5. Olvidaros de ebay, ni .de ni .co.uk, nada de nada.

Puro vicio ya....

 

Mi coche va a acabar tirado tirado al suelo, verás como tu B5 look S parece un tractor John Deere al lado de mi avantisimo...xD

Cuidado con las rotulas...

 

 

Salu2

Lo has buscado en .de?? jeje

 

 

salu2

Pues no le queda mal el espadín ese, lo que pasa que a mi gusto quedaría mejor pintado del color de la carrocería...

 

salu2

Pues dale un par de vueltas o.... no le des muchas, porque a mi entender, si sólo hay que alimentarlo y no funciona, qué configuración vas ha hacer?

 

 

salu2

Y es que van conectados a algun bus? o simplemente alimentarlos y conectarlos a la marcha atras?? porque si son independientes.... no debería de haber nada más que configurar no?

 

 

salu2 tio

 

 

PD: A ver si este finde por fin puedo hacer algo del coming home, de momento ya está instalado el cierre con el mando!

No jodas... estan rotos o que? los puedes descambiar???

 

 

salu2

Sería bueno saber si es importado, aunque me parece barato.....

 

Respecto a saber los Km con el libro de revisiones.... un concesionario puede hacer el libro nuevo con las fechas que quiera, son digamos los "unicos" que pueden hacer eso, o al menos los que lo pueden hacer con facilidad.

 

Se extraoficialmente y seguro 100% (apostaría algu bueno) de concesionarios (al menos 2) que les sale mejor bajar un coche de alemania, afeitarle y venderlo que comprarlo aquí para vender de segunda. Sacandose 10mil cucas en una semana facilmente. De todos modos, la importación está bajando mucho ultimamente, ya que debido al chorreo han aumentado los impuestos... etc

 

Además, el problema del importado no es que tu lo compres y sea importado, no va a ser peor por ser importado, sino que al 90 y muchos por ciento se les bajan los Km descaradamente y luego resulta que son del cuento de la lechera (os habeis pensado alguna vez si los alemanes son tontos?). Además, cuando tu lo quieras vender.... importado? vale hasta luego... o importado? vale 30% menos...

 

De todos modos, si los datos son reales es un precio cojonudo! vamos que no es ni de lejos el precio de mercado. Cosa por la que salta la liebre.

Con decirte que me parecía barato un b6 que me vendían en 14mil pavos con cuero y xenon, automatico y demas extras (1.8T 150CV) y sin verlo diria que importado fijo

 

 

 

 

salu2

Vamos con el montaje del cierre....

 

En realidad esto es lo más facil. Partiendo de la explicación de post anteriores y sabiendo el funcionamiento del cierre del coche, tan solo hay que poner un conector al positivo y otro al de masa junto con otros dos cables (los comunes de los dos relés) y dos cables más. Esconder bien el módulo y los cables y sacar la antena por donde se pueda!

 

A si que manos a la obra nos ponemos a desmontar y desmontar los plasticos del coche, en mi caso no son muchos, jeje.

 

Bueno, descolgamos la caja de fusibles y localizamos un positivo y un tornillo de masa. En este caso el positivo ya está conectado al rojo ese gordo que viede directo de batería y masa lo voy a sacar de un tornillo que hay justo encima de la caja de fusibles.

 

 

Luego hay que localizar el mazo de cables que vienen del cierre de la puerta, estos están detras de la moqueta a si que hay que quitar alguna moldura para no forzar la moqueta.

 

Se trata simplemente de conectar con dos cables, que sabiendo cuales son es secillo.

 

 

Y ahora que hacemos con todo esto???

Pues lo escondemos en un hueco que hay en el salpicadero, hace medio repisa y con un poco de cinta de doble cara se queda bien...

 

 

Luego he sacado la antena hacia el lateral izquierdo y la he subido todo lo que he podido por el montante. Despues he pasado los cables para los intermitentes al otro lado del volante, y he sacado el boton del warning.

 

Empalmando a los azules que se ven (son los que van a los intermitentes) ya tenemos luces cuando se active el módulo. Los marrones son los que vienen del módulo.

 

 

 

Volvemos a montar todos los plasticos que hemos quitado y listo! He dejado un par de cables de interes con facil acceso para hacer pruebas para el coming home. Además tengo que investigar el funcionamiento de la cerradura para poder activar el coming cuando se saque la llave. Y por otro lado ya tengo encargado un grupo de diodos para las distintas activaciones del coming. Veremos a ver que ocurre....

 

 

 

 

 

Salu2

 

 

PD: Si puedo hago fotos mejores, que viendolas en grande no salen nada bien y la verdad es que los acabados de la llave están mucho mejor acabajos al natural que en la foto. No hacen para nada justicia. Te tienes que fijar y bien para ver las manualidades que ha tenido que hacer.

 

PD2: Si no veis el video es que en youtube están trabajando, porque lo he tenido que tratar, puesto que se veía muy oscuro (no se veía el movimiento del "pivote" del cierre, mientras que en original si) y he aplicado un par de filtros para aclararlo y lo he comprimido en divx y tardan un poco en convertir y demas...

 

PD3: Mira Rafa, pillate una lámpara de estas, quizás no alumbran tanto como los portatiles, pero no calientan, y no se joden tan facil. Además este lo pillé en ebay y va a 12V y es un fluorescente de 8W que alumbra bastante bien... más que de sobra para estas cosas.

 

IM- PRESIONANTE!!!!

 

Ole ese Alfa queremos avances yaaaaaaaaa

 

 

Si te pones ASI....

 

 

Venga va!!! avances.

 

 

 

Dandole a la dremel, corte por aquí, ...

 

 

corte por allá,..

 

 

probamos a ver si entra,.... mmmmmm, rebajamos un poco más el grosor del espadín.... et voila!!!

 

 

probamos a ver si cierra, pero se ve que ha hecho excesos este verano y hay que rebajar cintura.... le pongo ahora mismo una dieta de choque!!!! a base de dremel....

 

 

Tuve que hacerle una especie de cono para "guiar" el cierre, si os fijais se ve claramente que la llave es más estrecha de abajo, donde acopla con el mando. A pesar de esto, tuve que repasar un poco los bordes de plastico del mando, porque sino no salia la llave, el muelle no tiene suficiente fuerza, a si que con un cuter fui repasando, haciendo virutillas....

 

 

los tornillos que trae son un poco endebles y claro, a mano con la dremel no puedo hacer la muesca en el espadín clavado a la original, con lo que prefiero que el tornillo entre un poco "a la fuerza"... tanto fué así que el de un lado se me salió al abrir y cerrar varias veces... le dejé sin rosca! a si que le metí con un poco de pegamento para metales y entre el pegamento y la poca rosca que le quedaba... va de lujo.

 

Video adentro. Ni trampa ni cartón.

 

 

 

 

Saludos

Es que a mi eso de por detras........ no se si hay que apretar mucho o no.......... los bujes me refiero, que nunca lo he desmontado! que mal pensados soys

 

 

sali2

 

 

PD: a ver como va con los manguitos nuevos intercooler limpito y sobre todo sin fisuras! a mi una vez se me salió un poco un manguito del turbo y le daba por silvar hasta que calentaba y al dilatarse se cerraba la fisura, una escandalera... como cuando haces el típico piiiiiiiiiii con un globo pero x100, jeje

Ahh, el avance que os comentaba. Resulta que trae un mando con llave tipo AUDI con espadín escamoteable (no podía ser menos). He mirado por internet y consultado y NO hay espadines para mi bólido... sniff sniff

 

 

 

Vamos a llorar????? 'aaaaamos no jodas......

 

 

3€ una copia nuevecita del buga y a tirar de dremel!!!! que trae dos espadines virgenes que los he usado de plantilla.

 

Quitado el plastico y metiendo un par de cortes nos aproximamos....

 

 

La gran put*da es que es más gorda y no entra en el hueco del mando. Voy a hacer UNA OBRA DE ORFEBRERÍA NENG....

 

 

ya pondré avances...........

 

 

 

 

salu2

Bueno, traigo mercancia fresca a si que cuando termine el curro que me tengo planificado para hoy me pondré manos a la obra. De momento he avanzado algo sin salir de casa....

 

Un amigo me ha "dejado" (en principio) un kit universal de mando a distancia "para probar", ya veremos a ver lo que ocurre...

 

 

SIII, veis bien! Hay otra caja al lado que pone "home light sensor"..... será capaz el alfa de aceptarme este extra????

 

si por los manuales se tratara vamos de c***.... tendré que hechar mano de un amigo de mi hermano que hace unos años se vino de alemania...

 

 

El del cierre es malo, pero el del coming home es pésimo..... hay dos conectores que no sabía muy bien de qué iban, pero por descarte y traducción deduzco que será un pulso que hay que meter para que se active el coming home.

Hasta aquí cojonudo, +12V ZV Pulse lo traduzco como un pico de +12V que hay que meter, se podría sacar del cierre, pero... -12V en un coche -12V???? ASI sacarlos directamente mmmmmm

 

 

Bueno, tras muchos rodeos he llegado a una conslusión respecto al funcionamiento del cierre. Todos los dispositivos son iguales, salvo si incorporan apertura de maletero, señal de confort o cosas de esas. Llevan dos reles conmutados que van a accionar con el cierre del coche y luego un par de señales que da un pico, la cual en todos los manuales indica que no se conectan pero en algún sitio por internet he visto que alguien los ha conectado a los motores de 5 cables, ya que dos de estos 5 emiten un pulso de medio segundo uno al cerrar y otro al abrir... no se yo la calidad de esta instalación....

De lo que Si estoy seguro es que como he dicho todos son iguales y lo que cambia es la manera de instalarlo según el coche... con esos 2 relés conmutados se pueden hacer hasta 8 esquemas (según manual) para los distintos tipos de cierre, además de ampliar el tiempo del pulso en caso de cerraduras neumáticas....

Lo primero que hay que saber es qué tipo de cierre lleva el coche donde se va a instalar. En mi caso es activación por masa. Es decir que tengo que meter masa a un cable para cerrar y a otro para abrir, ya se cuales son. Lo tengo del estudio que hice a base de polímetro dias atras... Simplemente hay que alimentarlo, conectar dos cables a masa y empalmar otros dos con los del cierre de la puerta del conductor. Luego ya tengo que ingeniarmelas para activar la alarma con este módulo y si se quiere a los intermitentes. Totalmente opcional es la apertura de maletero (se necesita motor a parte) y conectar al modulo alzavidrios, cosa que he descartado tras presumir que la mayoría de los módulos actuan por tiempo (todos los que he visto a precio económico lo hacen) en vez de detectar consumo elevado y parar, y así cascan los motores de los elevalunas y como que no....

 

 

 

salu2

...

Tambien le puse los faros antinieblas abajo pero en un principio sin quitar los faros, los desconecte por que el consumo de los 4 antinieblas (los de serie de los faros + los de abajo), me quemaban los fusibles. Al cambiar los faros por los del restyling, quedo todo perfecto....

 

No me parece muy normal que te queme el fusible por eso, date cuenta que mucha gente le mete bombillas de 100W... pero bueno, si te pasa esto, no tienes más que hacer que añadir un rele con un fusible para los nuevos antinieblas, conectados directamente a bateria, protegidos por un fusible (puedes comprar relés que incorporen ya el fusible) y para excitar el relé robas positivo del de los otros faros antiniebla.

 

 

salu2

Yo en el pajaro azul también dos, en el yaris y el alfa llevan 3. Las más caras son las del yaris, que es la del conductor grande y la otra diminuta, y encima, la del maletero hay que pillarla en la toyota, no la tienen ni en tiendas de recambios y menos en el carrefour.

 

Ya te digo, el hielo si que las parte y aquí en avila no veas como caen por las noches en invierno..............

 

Escobillas carre4 powa!

 

salu2