GoNzCiD

Bueno pues ya puse los antinieblas y di una vuelta a creo que todas las llantas del desguace.... Había algunas guapas que no me entraban por el buje, y claro, si voy al desguace para ahorrarme un dinero no voy a llevarlas al tornero que me cobre más que por lo que me valen las llantas...

Había algunas que valian pero quedaba muy mal el coche, a si que al final me pillé estas de las fotos, luego voya ir a equilibrarlas y a labar el coche y si eso le hago fotos para que veais que están en un estado cojonudo....

- Instalación de los relés de los antiniebla:

Le haré una modificación a ver si puedo aprovechar toda la preinstalación (le metí cable nuevo)

- Los antiniebla

Las bombillas son normales, aunque aparezca como rojizo es pura cagada de la camara del movil....

- Las llantas, estan cojonudas de estado, para el precio que tienen.

Como siempre las fotos de movil y encima en el garaje no se ve bien, es que no tengo pilas en la cámara... (a ver si me acuerdo y compro)

Por cierto, también me pillé unos intermitentes en blanco. a ver si los pongo...

salu2

Bueno, pues otro día más me pasé por el desguce y tenian a la puerta esto............. HORROR!!!

Menuda put*da, no se lo que pasaría pero no se le aprecia golpe ni nada por el estilo...

salu2

Lleva solo avisador acustico, o sale algo por el FIS???

Está bien ese extra, funcionalmente hablando me gusta, pero el paragolpes queda mejor sin los circulitos......... No se puede tener todo

salu2

Vaya ostión!!!!!!! lastima que no se vean manchas rojas............ le deseo al mamon que lo hizo le queden secuelas para toda su put* vida. A mi me atizaron un golpe mucho menos brusco, ni siquiera saltó el airbag, yo iba casi parado y mi espalda y cuello no son los de antes....

salu2

Tambien traga bastante... medias de 9L ultimamente.

Anda no llores...

Vacíate el buzon de entrada o enviame un mail.... que por eso no te he contestado...

salu2

PD: va por ti Pau, jeje

...me huele/parece que es tema de rótulas!! Se las cambié a los 110.000 km y me jode porque antes de cambiar la suspension y muelles no me lo hacia !!

 

En 10 años le he cambiado las rotulas 3 veces!...

Pues puede ser, si andaban un poco ahí ahí, al levantar el coche, dejarlo colgando, las barras tirando, dar unos golpes.... hay ruidos que pueden salir en tema de rótulas y partes móviles cuando estan algo gastadas y se hace un esfuerzo algo superior...

A mi me ha salido un grillo por la parte atrás al levantarlo estos días para cambiar el escape y las llantas... a ver si lo encuentro y le pego un "pisotón" que me tiene hasta los huevos...

salu2

RH - Turbo

 

<_<

Perdon que esto no corresponde al tema del post, pero spark, vacia el buzon de entrada o mandame un mail para poder contestarte.

salu2

Creo que todos los B5 llevan cierre neumático Gonzid...

 

Saludos

ahhh, no tenia ni idea.

Bueno, pues no había visto el post de Rafa montando el modulo del mando sobre el pulmon del cierre. Yo por más que he buscado no encuentro una centralita, bueno, la verdad es que he ojeado un poco los cables y demás y no he encontrado nada, a si que deduzco que por fechas, instalación y demás el coche no tiene módulo de cierre y cada motor va "enlazado" con los demás... supongo será así y funcione metiendo un pico por los cables que he conectado, ya que es lo que se emite en los motorcillos.

Al medio día he pasado a recoger el "bolido" del taller y me he ido a pasar la ITV, el tio del taller me ha dicho que está muy bien el coche, que de motor está nuevo y tan solo ha tenido que ponerlo a punto, que según me lo ha dejado me tiene que bajar el consumo al menos 1.5/2 litros. De 4.25 que daba en emisiones de CO ahora ha pasado la ITV con 0.8 y no iba bien caliente.

A si que bueno, yo pensaba que el coche estaba bien y ahora lo tengo "garantizado". Se ha sorprendido bastante al ver el alfa del '92 en ese estado.

A ver esta tarde como estamos de ánimo y si puedo avanzar algo.

salu2

c***, no había visto yo lo del montaje del mando a distancia.

En mi caso creo que no lleva centralita del cierre y van los motores conectados entre si, repito que creo, porque he estado mirando mirando y no encuentro nada.... jeje. De todos modos en cuanto tenga algún mando para probar-instalar lo actualizaré en el hilo que hice. Que por cierto he puesto los avances de ayer. Que como le ha pasado a rafa, en los manuales no se identifican bien los cables y yo tuve que tirar de polímetro para identificar cada uno y estudiar el funcionamiento.

salu2

Efectivamente, como te diccen por ahí arriba puedes montarlo.

Te voy a hacer un pequeño resumen en cuanto a las "legalidades"

Hace pocos años salió un real decreto que hace referencia al diámetro de la rueda en el que viene a decir que siempre que no excedas el +-3% del diametro de la ficha del vehículo no tienes que homologar nada, está permitido. A todas las medidas que entran en ese +-3% se las denomina equivalentes. El diametro de la ficha es el que te pone en las características, no en observaciones.

Esto en cuanto al diametro.

En cuanto al ancho y ET (estan bastante relacionados) no hay alusión directa en ninguna publicación oficial, por lo que habría que hacer caso al ancho de vías que te marque en la tarjeta, como bien dice Rf20vT. Por otro lado, decirte que posiblemente tengas antes problemas físicos que legales en cuanto al ancho. Ya que si te pasas seguramente te pegue al girar, badenes, garajes o cosas por el estilo...

Esto es la teoría y es lo que se debe aplicar en la practica, pero se dan casos que:

- Si el ancho sale mucho de ojo te pueden medir el coche en la ITV.

- Algunos agentes son muy listos y te calzan la receta por llevar unas gomas que no están en la ficha, aunque sean equivalentes (lo había oido y conozco 1 caso de primera mano, con los locales). Porblemas? realmente ninguno. put*da? pues que tienes que andas con papeles, escritos y demás haciendo alusión a dicho real decreto para recurrir la multa. Es un marrón por culpa de algún que otro incompetente.

De todos modos, PAGANDO puedes montar casi lo que te quieras. Y sin ser tan radicales y quieres montar 235/45R17, completamente equivalente pero que no te aparece en la ficha, lo que has de hacer es ir a la casa, que te den un certificado de que tu coche puede montar esas ruedas (pasando por caja), ir a la ITV y pagar, creo que 45 pavos, para que te lo incluyan en la ficha. Además creo que te pasan una inspección y no renuevas, es decir que si te caduca al mes que viene tienes que volver otra vez o pagar más y hacerlo del tirón...

salu2 y espero aclararte algo

Dale duro tio!

 

Os afectó mi brico coming home, eh? xD

Tú tienes la culpa de TODO esto............

Buenas, ayer finalmente fui a pasar la ITV y me jodieron en los gases y eso que solo le miden el CO a ralentí. Dió 4'25, igual fué un poco culpa mía que no le llevaba bien caliente, la verdad es que iba con prisas y me di una vuelta hasta que subió a 90º y le metí a pasar.

De todos modos, esta mañana le he dejado en el taller de confianza que controla bastante en cosas de inyección y electronica y voy sobre seguro, ya que sé lo que da el CO al salir del taller...

Ayer por la tarde me puse a trastear otro rato y me dediqué a cambiar la cerradura, que se me había roto y tenía que abrir y cerrar el coche por la del copiloto. A si que desmonté el panel de la puerta, aproveché y cambié un par de grapas y demás... y estuve dandole al polímetro a ver que pasa con los cables del cierre.

No tengo aquí delante la hoja con los resultados pero se puede resumir en que cada motor tiene 5 cables. De los cuales:

- Uno es siempre la masa.

- Otros dos uno lleva +12V y el otro masa al estar abierto y al estar cerrado se intercambian, es decir el uno masa y el otro +12V

- Y de los otros dos, uno da un pico de +12V cuando para abrir el coche y el otro da el pico al cerrar, en reposo masa.

ASI que con estos estudios, a ver que pasa con el mando y si se da bien (cosa que tiene porbabilidades) quedará montado con poco tiempo y esperemos sin fundir fusibles. jeje

Lo montaré debajo del bolante, al manojo de cables que entra de la puerta e intentaré dejar el modulo del cierre lo más alto posible por debajo del salpicadero, el módulo o al menos la antena del módulo, si es muy larga igual es bueno meterla por el montante... ya se verá cuando la meteria prima esté en casa.

Sea como sea, ya está hecho el analisis...

Dejo una foto de las dos cerraduras. La de la derecha es la jodida, se ve como está partido el plastico blanco de abajo. Ese plastico guía a una varilla que une el bombín con el mecanismo de la cerradura que acciona la leva que evita que gire el eje que libera la puerta.

salu2

salu2

Enviame por mp tu direccion Hablamos de esto ahora en un rato si quieres!

A esas horas ya no estaba en casa.

Busqué tu post de ayuda a ver si alguien te traducía y lo estuve estudiando y creo que si valdría para cualquier coche, aunque me parecía raro que te dijera especial para Audi, porque las que venden por ahí especiales para una marca son distintas de las genericas. ?¿?¿?

De todos modos, tengo un amigo que compró un reposabrazos en una tienda de "truñing" y luego no le valía, a si que lo descambió pero le dieron un vale. Y me ha dicho que se iba a pasar a ver si tenian mandos para el cierre, porque le caduca a finales de verano el vale. Según si lo tienen y lo que vale ya te aviso ok??

salu2 y gracias por todo

PD: de todos modos te paso el mail y seguimos...

---Cuando se instale el coming home, creo que se procederá a meter 12V a la salida del interruptor de antieniblas---

Bueno, el tema antinieblas ya está en marcha y el cableado preparado, solo falta rematarlo, como muestra os dejo una foto

esta marabunta de cables corresponde al cableado que va desde la bateria hasta los reles y de ahí a los antieniblas.

Por qué dos reles?: fácil

Uno es un relé normal, para abrir-cerrar el circuito de las lamparas según se excite el rele (por lo general el boton)

El segundo es comutado y es para poder llevar el modo de funcionamiento normal o un modo en el que enciendan los antinieblas cuando demos las largas (incluso las ráfagas).

- Lo primero meter dos cables desde el interior hasta el motor. Uno va a llevar una masa a traves del interruptor de cambio de modo y el otro va a llevar los +12V que vengan del boton.

- Despues tirar un cable desde el positivo de la batería con un fusible de por medio, uno de 20A que he pillado más que suficiente.

- Despues tirar un cable desde donde queramos sacar los +12V de las largas (+12V Hi) hasta donde alojemos los reles.

- Instalar los botones y el interruptor en la consola o donde se quiera, para el interruptor es pillar una masa y el otro extremo a uno de los cables que pasamos al motor. Para el boton de antinieblas es pillar alimentación de la caja de fusibles de la luz de posición (o de alún sitio equivalente, no necesitamos potencia, tan solo excitará el relé) y el otro extremo al otro cable que pasamos al motor. Ojo si este boton lleva una lucecita cuando se encide,... tan solo con puentear un par de contanctos suele valer.

- Conexiones con los reles:

relé normal (1) los conectores de exticación: uno a masa y el otro(*) al puenteado del relé conmutado(2). Los conectores del circuito: obviamente uno a los antinieblas y el otro a los 12V que vienen del fusible.

rele conmutado (2) los conectores de excitación: uno al interruptor de cambio de modo que viene del interior y el otro al cable que traemos de las largas (+12V Hi). Los conectores del circuito: Al normalmente cerrado el que viene del boton interior de los antinieblas y que trae +12V, el normalmente abierto a +12V que viene del fusible y el conmutado (*) a un extremo de excitación del relé normal(1).

Esta es la explicación de la conexión, si hay alguna sugerencia será bien aceptada. Pero de este modo tan solo hay que pasar dos cables del interior al motor y funciona todo, es decir que si estamos en modo Hi+Fog, vamos en cortas y damos al boton de antinieblas se encenderan los antinieblas, si ponemos las largas siguen encendidos.

Si vamos en modo normal y apretamos el boton antinieblas lucirán siempre que pongamos las de posición, como de serie. Independientemente vayas en largas o cortas.

Salu2 y a ver si puedo hacer fotos mientras lo instalo. La instalación interior y pasar los cables ya está hecho.

Pues no tiene complicación, es pasar un cablecito de 0,5 es más que suficiente por el pasamuros con +12V que vengan del botón. Y para el boton sacar uno de la caja de fusibles que venga de las de posición. Y ya tienes el cable en el bano del motor, ahora un relé un fusible y tirar cable hasta los focos.

En peores me he visto yo pasando los cables de alimentación para las etapas.....

salu2

es que si hago 30k-40k km me compro un calamar.... partiendo de ahi........................

salu2

Buenas, abro este post para discutir sobre algo que ya va siendo la comidilla de este subforo y hay una pincelada por cada hilo: el coming home.

Tanto, hablar, perguntar y ¡que c***! que es un extra que a mí, me gusta bastante; pues empecé a investigar, aconsejar,... y tanto tanto que me voy a poner manos a la obra y voy a ver lo que sale.

Para ello voy a partir desde cero y lo voy a intentar montar en un alfa 33 de finales del 92 que como sabeis me regalaron a principios de verano y me está haciendo un servicio cojonudo. Me lo dieron en un estado muy bueno, de chapa está casi impecable, de motor está muy bien (85mil Km), lleva 5mil desde el ultimo cambio y no está sucio el aceite. El interior está también cuidado, pero ya lleva algún cambio. Voy a aprovechar y os lo presento, aunque no sea un b5 este foro es cojouno!!! y ya que estamos en familia, él también.

Os pongo unas fotillos que le hice un dia en el garaje, no salen bien, estaba a oscuras y aunque saltó el fash... pero algo es algo y se puede apreciar el buen estado.

Laterales:

Hay que buscar unas llantas, si me llegan los €, que ahora tengo muchos gastos...

Frontales:

El izquierdo tiene un pequeño rozón en verde de su garaje, es lo unico que tiene yo creo. El paragolpes delantero está un poco caido pero bien firme, he mirado un poco por encima y creo que va atornillado a las puntas de los largeros, miraré a ver si le puedo subir un poco.

Busqué los intermitentes en blanco y los del desguace estaban un poco jodidos. Los faros están sellados y no se pueden abrir para limpiar, pese a ello están muy bien (mejor que todos los que vi en el desguace)

Además ¡no tiene antinieblas!, hay que ponerlos, aunque solo sea para el coming home, jeje

Trasera:

Con su aleroncito.... que mono!

Interior:

Estos son los asientos que me llevé del desguace junto con los antinieblas, volante de cuero y alguna cosa más, eran de un imola. A un precio de risa, la verdad es que el desguace que frecuento se porta muy bien conmigo.

Aún les falta por poner la tapa del muelle. Están mejor conservados los que tenía el coche, pero estos son más chulos y más comodos. Son tipo backet y te abrazan... :ranting2:

A ver si le aspiro un poco y limpio por dentro, que ya toca.

El coche lleva elevalunas delanteros, cierre con llave, dirección asistida y las lunas y espejos con un tinte azulado que supongo que será antireflejos. También trae alarma, solo que hay que activarla manualmente al entrar/salir del coche. Le falta el aire acondicionado, salvo el primer coche que tuve, todos han tenido aire acondicionado y ahora lo noto muuuuuuuuuuuucho. Menos mal que en Avila son pocos los dias de calor...

Monta un motor boxer 1.5 de inyeccion (los primeros eran doble cuerpo, a 8000rpm el sonido era cojonudo, jeje) que da 100CV, en bajas se arana un poco, pero en altas yo me quedo asombrado (dentro de lo que es).

Le cambié el sabado el escape (otra visita al desguace), que estaba un poco picado y no iva a pasar la ITV, tengo que ir hoy, me caduca mañana y no puedo ir... espero que la pase

El otro dia llovió y esas gomas que lleva me dan un miedo.... pille una balsa en una recta y me vailó el coche a unos 70-90Km/h. Tendré que visitar el desguace a ver que tienen y ya le monto unas llantas, en la tarjeta de la ITV está homologada la 185/60R14, es una goma común, por lo consiguiente barata. Montaría 195/50R15, pero ya es una medida mas rara y para lo que es paso de gastarme mucho dinero. A ver si hay algun alfa-lancia-fiat con unas llantas wapas en 4x98 y hago el viaje.

Bueno al lio...

Resumiendo los pasos son:

- Montar antinieblas (por supuesto modo Hi+fog o normal)

- Montar mando para el cierre (se intentará conectar la alarma)

- Montar el coming home.

Para ello he de esperar primero a pasar la ITV, por si las moscas. Y despues comprar el mando y las cosas para el coming home.

Estoy estudiandolo y quiero que el coming home se encienda solo cuando abres el coche, cuando cierras el coche y a ver si es posible cuando sacas la llave del bombín del bolante. Hay que tirar de polimetro a ver si por estas fechas se incorporaba esta tecnología, jeje. Además con un sensor para que solo funcione en la oscuridad.

Valorando el tema económicamente, estoy en una encrucijada entre comprar un módulo o fabricarlo yo. Puesto que según mis calculos va a andar ahí ahí si no se tiene una buena tienda de electronica a mano.

Añadir también que ha de ser desde cero completamente, ya que no tiene luz de cortesía ni nada por el estilo, tan solo se encienden las luces cuando abres una puerta.

TO BE CONTINUED...

salu2

Puede que tengas el cableado preparado desde la consola hasta el vano del motor, luego has de tirar cables hasta el morro, la batería y añadirle un relé. Sacar masa de cualquier tornillo cercano. EDITO: y un fusible

Esa es la sorpresa que me he llevado yo al estudiar la instalación de antieniblas delanteros en un alfa 33 de finales del 92. Fuí a un desguace a por la botonera de los antinieblas, y al desmontar la botonera del mio para ver como estaba el tema, me encuentro con una clema suelta, ¡anda! y esto? entra perfectamente en el boton del antiniebla! abro el capó, y busco cables sueltos y de colores similares.... polimetro en mano compruebo que trae la preinstalación...

salu2

Hasta donde yo se, creo que los b5 y b6(al menos pre-reestyling) no traen el coming home, es decir que no existe en ese modelo. Todo lo que se ve es casero o añadido a posteriori bien sea comprado o fabricado compomente a componente.

Yo estoy con un proyecto del estilo y para probarlo voy a hacerlo en el alfa 33, que para más inri no trae ni antinieblas, ni mando, a si que desde hoy que vaya a pasar la ITV voy a ponerme:

- a montar los antinieblas lo primero (por supuesto que con el modo Hi+Fog ).

- montar un mando para el cierre, incluso con la posibilidad de instalar alzavidrios, aunque no estoy seguro del funcionamiento de estos modulos y pueden quemar el motor el elevalunas (hay muchos que no se detienen al detectar consumo elevado, como consecuencia de que está cerrado; sino que activan el cierre durante 30 seg)

- conectarle la alarma que trae (me da risa la alarma que tiene, se activa manual con un interruptor escondido)

- montarle el coming home

Lo tengo todo más o menos pensado e incluso algunas cosas ya preparadas que no es más que montar y listo.

Respecto al coming home, estoy estudiando la posibilidad de que se encienda unica y exclusivamente cuando abras el coche, cuando cierres y cuando saques la llave (tengo que quitar plasticos y darle al polimetro, a ver si la cerradura hace algo al sacar la llave o aún no existia esa tecnologia por el '92), además de que se ilumine solo cuando esté oscuro.

El alfa no tiene la luz de cortesia en el plafon ni nada que se lo parezca (solo se enciende al abrir la puerta) a si que tendré que tirar de los cables del cierre... a ver lo que sale y luego si eso y si os interesa ya os comento.

Además estoy valorando el tema económicamente y no se hasta qué punto interesa más hacer un modulo casero o comprar el modulo ya hecho en alguna tienda de tunning o cosas por el esilo. Ya que si no teneis una buena tienda de electronica que venda componentes de este tipo habitualmente y los tenga en stock... por ejemplo un simple diodo te puede valer del orden de un 200% más

salu2

Bienvenido whitesnake, espero cuelgues pronto fotillos del "parato".

Respecto a las ruedas, por experiencia te digo que son muy buenas sobre todo para el precio que tienen, a mi me costaron 2 gomas en 195/60R15, ya montadas en 150€. Y ya te digo que van bien, yo las he llevado a límites y con unas gomas algo peores atras se me va el coche antes de atras que de alante (alante llevo las excellence) y te aseguro que mi coche se va antes de alante que de atras... y tandan poco en calentarse.

Lo unico malo que igual son un poco blandas y no duran mucho...

salu2

Señor Edistyle_rs: Sea usted serio y comparta .fFotos de la :drool:placa y esquema...por favor

 

Y eso como se montaria:Con la palanca siempre dada o como?

 

Un saludo.Portugues.

Te refieres al video que ha colgado? pon en el google interruptor crepuscular y ya verás lo que te sale....

salu2

¿Qué montas, las SP Sport? Qué tal van? hace poco cuando cambié las mias estuve eligiendo entre las dunlop esas fast response y las good year excellence y finalmente monté las excellence por 150€ las delanteras ya montadas y van muy bien. puse estas porque me dijeron que eran un poco más blandas, pero en principio me daba igual...

salu2