GoNzCiD

gracias

Jeje, es una adaptación a las ideas que aporté. Poco a poco y entre todos se van aportando funcionalidades, temporizador, sensor crepuscular,....

Venga, a ver si patentamos el Coming Home by Audisport Iberica Forum v1.0, jeje

salu2

Pues si que te apretaron buen viaje. El otro dia también me pegaron un buen rozón de blanco en la parte de atras del yaris, además se nota que no solo le dio de una vez, sino que al hacer maniobra para aparcar o salir le dio varias veces. Que gente mas subnormal, los metia una "manta palos"....

Esa silla de niño mola muuuuuuucho. jeje las ví en el CI y estan muy chulas.

Lo has dejado limpio limpio, que parece nuevo...

salu2

ahora estoy en alfaromeo-chevrolet, aunque si puedo ayudarte...lo hare

Te mando un privi y me aprovecho, a ver si puedes echar una mano, que voy a ver si pongo un mando a un alfa 33 que trae cierre centralizado pero con llave. ( a ver si me evitas pinchar 20 cables con el polimetro)

salu2

Osita...... entro aquí despues del finde y me encuentro esto............ puffffffffff menuda m****. Mi más sentido pésame Pau, hay cosas que no tienen marcha atrás y no quedan más c*** que levantarse y seguir adelante. Venga ánimo.

Un saludo

Jejeje, otro AEB en la familia :ranting2:

 

Lo tienes bonito , aunque como dice Pablo, una pulgada más de llanta era lo suyo... Lo llevas a -4,5 y -4? Es que me da la sensación de que hay menos diferencia de altura entre delante y detrás que en el mio. Yo llevo Bilstein B12 (-4 delante, -3,5 detrás)

 

Saludos y a disfrutar ese bichin :ranting2:

 

Igual es por la llanta, al ser más pequeña y verse mucha goma (que se ve todo así como negro y "no se distingue" goma del hueco).

 

 

salu2 y a dusfrutar del coche

 

Hombre ya, hasta ahi llego... Me refería a comparándolo con las llantas originales, tambien de 16.

 

Saludos

Jeje, yo lo comparaba con el tuyo (que no veas si mola como queda), y encima tenia el brillo de la pantalla bastante bajado y veia casi todo el hueco negro (goma + agujero).

salu2

Yo creo que si te vale sin problemas, siempre que le montes una goma equivalente, por supuesto.

salu2

Jejeje, otro AEB en la familia

 

Lo tienes bonito , aunque como dice Pablo, una pulgada más de llanta era lo suyo... Lo llevas a -4,5 y -4? Es que me da la sensación de que hay menos diferencia de altura entre delante y detrás que en el mio. Yo llevo Bilstein B12 (-4 delante, -3,5 detrás)

 

Saludos y a disfrutar ese bichin

Igual es por la llanta, al ser más pequeña y verse mucha goma (que se ve todo así como negro y "no se distingue" goma del hueco).

salu2 y a dusfrutar del coche

Vaya par de warri.....

 

En fin mal dia hoy, empiezo a currar, y me encuentro mi A4 en el curro medio desguazado el parachoques.

 

Por suerte un vecino alerto, y se fueron corirendo los 2 moros, les falto sacar 1 tornillo, y las grapas de un lado...

 

A causa de esto, ahora llevo el parachoques descuadrado....... y una rejilla de abajo rota!

 

En fin buen dia si señor....

jooooooder....

salu2

PD: te han llegado mis privis?

Espero no equivocarme ni haber metido la pata, pero viendo resultados ya creo que puedo acotar más el tiempo (con el permiso de la parienta, si no se encapricha de algo para la casa que lo retrase, jeje), más luego lo que tarde en encontrar un buen aparato, sin prisa y con paciencia salen cosas... basta que luego te pueda salir rana, pero vamos a hacer las cosas bien. Yo tengo mis cuentas en la cabeza (y sobre el papel) y sabes lo que me gusta ese coche y el tiempo que llevo detras....

Tranquilo, me camuflaré la S y me quedaré en este subforo, jeje

salu2

PD: espero tenerlo y darle pal pelo a algún rs... jeje

o****, y como es que tu coche tiene antena en el techo?

Ya te digo, se hace raro de c***...

Habia mirado las llantas ASI rápido y ni me habia fijado.

Pues creo que se va acercando el momento de buscar un S4.... , aún no es seguro y me quedan de hacer algunas gestiones con el capital, pero más o menos la cosa va bien... encima tengo que terminar un proyecto en el curro y si todo sale bien..... no quiero gritar mucho por si acaso y tengo que esforzarme un huevo, pero se podría decir que la cuenta atrás podría empezar... en un par de meses podría empezar a buscar un S4....

salu2

PD: como ves dha, yo lo tengo más que claro.... octavia RS? que es eso? jeje

Exacto dha, como venía diciendo. Los amortiguadores, efectivamente no has de hacer nada con ellos. Solo es por los muelles, ya que modifica la altura. Los amortiguadores puedes ponerlos más duros, más blandos que mientras sean los equivalentes para ese coche te valen. Es igual que si le cambias las pastillas y pones unas galfer, lucas o lo que quieras,... o se te funde una bombilla y la pones de otra marca, mientras de luz blanca no debería haber problemas.

salu2

Jeje, si yo no te meto prisa, tan solo te digo que ya verás luego la diferencia.

Pero... ya has montado los focal? y te entran con unos simple adaptadores para 4 aguejeros? no te pegan en la ventanilla!!! menudo cacho que trae el b5 no? Yo es que he liedo bastantes problemas por el foro. que si el roto es de 13cm, que si de 6.5" no entran, que si adaptador para arriba,... por eso te decia que cuentes, para sacarme de la duda.

En cuanto al sub, personalmente con 8", no se si eran unos 10 litros de cajon lo que hice, y en la etapa lo que de puenteada, es de 60x4 a si que dará igual 140-150WRMS (puenteadas dan más de la suma aritmetica). Con eso, para mi es más que suficiente. Coincidimos

salu2

Menudo cambio....

Ahora a bajarlo -3mm y listo pa correr!!

Dartanyan, tienes un problema con las unidades ehh. o es que te emperras en bajar el coche tan solo 3mm, para eso le metes un poco lastre y no te gastas los 815 pavos mas los 45 que te quedan por gastar... jeje (no te lo tomes a mal...)

salu2

Pues si que traga aceite, no? Lo que no se si cuando dices que le has cambiado el aceite es que lo has rellenado o que lo has cambiado porque has querido. El filtro de aceite lo puedes cambiar cada cambio o cada dos cambios del aceite. Personalmente, por 4 duros lo cambias cada cambio de aceite, Según que motor, le aguantas más o menos cada cambio. Yo nunca le aguanto los 15mil, se lo hago antes.

notas que cuando levantas el pie retiene mucho? notas que quema aceite? algún tiron en frio?, hay un aditivo que va muy bien, el problema es que no es nada barato. Prueba en el próximo cambio de aceite a echarle metal lube y nos cuentas qué notas. Has de echarlo con el aceite un poco caliente, con el nivel un poco bajo (dentro de los niveles) y luego rellenas de aceite hasta casi tope y le haces unos 100Km o una hora y media de funcinamiento (más o menos). La verdad es que hablan maravillas de el, otros dicen que son fantasmadas. Yo lo he probado y el motor va más redondo, cuando levantas el pie no retiene tanto, he visto además pruebas en carts y acabar practicamente sin aceite por problemas mecánicos y no gripar, la conclusion era por llevar el metal lube.

Existen varios productos de esta marca. Deberás hechar al haceite la formula motor o formula racing (o algo similar se llama), estas son iguales y se hechan en el aceite, la diferencia es que una es algo mejor que la otra. Luego también existen aditivos para el combustible y funcionan infinitamente mejor que los tipo wins.

Por otra parte, el que se echa al aceite no lleva teflon ni nada por el estilo, por no que no produce tapones en filtros o cosas de un diametro pequeño. Si te quema mucho aceite puede que no te lo arregle, y tengas que optar finalmente por un slick50.

Finalmente el mensaje de oil lo tendrás que quitar con cable, ya que es el mensaje de que te pasas de Km para hacerle la revision, el no sabe que se la has pasado si no le pasas la maquina y borras el mensaje. De todos modos no se si en estos coches existe otro método, se que en otros hay combinaciones como meter la llave pulsando algún boton del cuentakilómetros,... que hace que se borre el aviso de revisión.

salu2

Si hombre, magnat es lo que es, en una gama sin amplificar, calidad/precio es de lo mejor, pero claro, llega el amigo portugues, monta componentes pata negra y luego se compara magnat con infinity pues.......... como que no xD

Ya verás portugues, cuando montes el sub, como vas a notar diferencia, primero porque para tener un buen toque de graves, has de tener un cajoncillo, no hay más vueltas. y segundo porque al tener graves en el sub, vas a cortar frecuencias bajas que no hacen más que ensuciar lo que vas a meter a esas cojonudas vias.

Cuando lo montes y lo experimentes y vayas todos los dias con ello escuchandolo acuerdate de contarme la diferencia.

Personalmente no me gusta meter tanto sub, porque para empezar la música no se disfruta, no se oye bien, solo buuuuuuuuuuum buuuuuuuuuuuuum, un sonido borroso. Además que te vibra todo el coche y a parte de que lo jodas o no, suena mal. Hay que crear una buena escena alante, orientando los agudos y si es posible los medios, y los graves al maletero, que no se direccionan.

Por cierto, espero que comentes el montaje de las vias en las puertas, hay varios post con el tamaño de los agujeros (que son de 5" 1/4), hay adaptadores que usan la bandeja,.... luego salen los tipicos problemas de que pegue el iman en la ventanilla (solo pasa con vias de cierta calidad/potencia y un iman generoso), etc

salu2

Este cambio se considera reforma de importancia, por lo que has de reflejarlo en la tarjeta de la ITV y para ello, a parte de PAGAR, hace falta:

- Papeles de los muelles, con su numero de referencia. Muelles que valgan para la legistalción Española y para el chasis en los que se montan. Comunmente conocidos como "los papeles de la homologación". Pero ese papel no te garantiza que esté (el coche) homologados. Es como si tu conduces un coche sin carnet, el coche está legal pero tu no, te hace falta el carnet, cual? el B. Pues más o menos así...

- Certificado de montaje. Un papel que te ha de hacer un taller que esté homologado para montar este tipo de muelees.

Entonces lo llevas a la ITV y te hacen las gestiones para comprobar que tengas unos muelles que valen para España, para tu coche exacto y que además estén montados por alguien autorizado. Y ya, según estén de humor te miden el coche o no, deberían de hacerlo, pero es que según lo hacen parece que quieren jod**te y arruinarte la ilusión. "Señor, que no voy haciendo el gil***ollas, que me he gastado casi el sueldo del mes en montar algo que da seguridad al coche y que encima no detectais en el montaje este de la ITV, no me toques más los c***!!!"

Da igual que bajes 3, 4 o 1 cm el coche, de eso ya se encargan los ingenieros de Vogland, Blistein (o quien sea) de que los muelles que van a vender permitan que el coche baje x cm y sea legal.

salu2

En mi opinion, para no querer amplificar ni ser llamados por el car-audio, me parece que invertis mucho dinero no?

- Una P88, que da una calidad muy buena junto con la bremen (ahí están los debates entre una y otra) ya de gama 07 pero que aún valen una pasta. Pero que da calidad cojonuda por su salida de previos y esos 5V que anuncian por sus tres previos. Y te la compras para no amplificar.

- Luego unos focal 165 Kv2, que no los conozco exactamente pero supongo que no iran a menos de 50-60 WRMS verdad? Pues que sepas que ahora y siempre vas a notar una calidad cojonuda, pero que unos altavoces de este calibre se joden si no les metes una potencia para la que están hechos para funcionar. Se llama infranosequé y me lo explicó un amigo que se dedica y controla un moton sobre el car-audio (yo, siguiendo su consejo, en un principio pensaba cambiar altavoces y sin amplificar como hice en otro coche, al final amplifiqué alante y un pequeño sub y la calidad de sonido no tiene nada que ver por mucho que te gastes en sólo fuente y altavoces).

- Luego rafa, me comparas unos magnat con unos infinity? en serio? no...... ya te leo que pasas del car-audio y con escuchar musica medio decente te cumple. Pero es como si yo te comparase tu b5 con un toledo. Te me tiras encima sin pensarlo no? este tipo de marcas como magnat, que anuncian 80WRMS por 70€ no lo aguantan ni de coña. Aguantan más chicha, las focal de portugues (suponiendo que sean 50-60WRMS) que unas magnat de 80. Son un quiero y no puedo...

Por lo que veo, tienes en mente una cosa y quieres calidad pero veo que luego te equivocas en motan el conjunto completo. Yo tampoco voy dando la nota, por llevar una etapa no implica que lleves la musica a tope, es más, yo casi nunca la paso de un 30% del volumen. Veo a muchísima gente que la lleva más alta que yo, con un equipo "de serie", que por cierto no hace más que ruido. Pero la experiencia y el ir viendo equipos me ha abierto los ojos y he visto muchas cosas que antes no creia que pudieran influir o que simplemente daban igual. En concreto llevo una funete JVC con mp3-wma, caratula motorizada, mando, ecualizador parametrico y demás pijadas varias, de una gama no muy alta pero de una calidad más que aceptable, que tiene ya unos añitos (igual unos 4), y luego llevo unas vias helix alante de 6.5" y 50 WRMS, un sub de 8" Impact que necesitaba pocos litros (pequeñito) movidos por una etapa helix de 60x4 y en la bandeja unos coaxiales de clarion en 6.5" de 35WRMS movidos por la fuente. No se a cuanto ascendió la broma, pero las vias creo que al final las pillé por unos 100€, la fuente me costó en su tiempo más de 200€, la etapa rondaría los 300 y pico (por cierto, la pille con buena oferta de liquidación), los altavoces de la bandeja estarían por los 50€ y el sub no recuerto. Luego a parte, la madera y el sky para el cajón y unos 70€ en cableado quizás. El montartelo tu mismo y a tu gusto, no tiene precio xD

Por cierto portugues, qué llevas alante? ya que por lo que dices supongo que has montado las vias atras? o es que además de las vias has comprado otra pareja para atrás?

En fin, que en mi opinion, has comprado unos componentes de mucha calidad para lo que quieres y que desaprovecharás, más de 50% de las capacidades de esos componentes mientras no amplifiques. Una comparación no muy buena, pero en terminos que os gusta más hablar creo que sería como si metieses un turbo muuuucho más grande pero no reprogramas para que sople cuando deba, puede que aún pisando a tope, el turbo trabaje mientras le da tiempo a tomarse un par de copas xD. Para esto te compras un turbo un poco más pequeño y reprogramas, vas tener mejores prestaciones y no vas a desaprovecharlo verdad?

Si no piensas amplificar y la radio aún no la has comprado, al menos creo que sería bueno que le diras un par de vueltas más y te decidas por amplificar o por ahorrarte unas pelas. Por ejemplo, tienes una clarion, la 788 (creo) que he visto criticas y comentarios cojonudos, con versatilidad para ipod-usb y un monton de configuraciones como dices que te gusta. Tienes configuración para ajustar a 2 y 3 vias y hacer x-over desde la fuente y destaca precisamente por su amplificador interno, aunque peca un poco de estética. Creo que te ahorrarías 200 pavos si no son más, que rondará el 50% del presupuesto que tenías para la fuente. Y te garantizo, que si no amplificas, no notarás diferencia.

Ahh, un equipo de estas características se merece un cable y montaje a la altura. Hay inumerables chapuzas por ahí sueltas: Pasar los cables por cualquiere sitio, cables pillados, expuestos al exterior, por lo bajos del coche, cerca de fuentes extremas de calor,... autenticas idioteces que luego así pasa: se meten interferencias, ruidos, se oxidan en un tiempo, "yo tengo lo mismo y suena infinitamente peor"...

Salu2

Solo de pensar en el S4.... :clap1: me recuerdo al dia que estube a punto de tenerlo y cierta persona desaparecio del mundo

 

En serio, era un coche impresionante, super mimado, ni un ruido ni una vibracion, ni nada de nada!!!! No eran 265cv sino 315 reprogramados, y todo y pisarle era una sensacion que un 2.0T no te daria desde luego ( madre aun recuerdo soltando el acelerador cuando llegue a 5000rpm en 2º DIOS!!!! )

 

La verdad que gastarme 10.000€ en un coche asi, para mi claro, era la mejor inversion posible! Esta claro que es un coche "caro" de mantener a la hora de hacerle alguna revision o cualquier reparacion, pero ten en cuenta que estos coches son una joya!!! Y se ven pocos!!!!

 

El consumo era lo de menos, probandolo por ahi por el poligono, la media era de 11,5L ( estoy hablando de ir con 1º, 2º y 3º ) Ya se que no le pise mucho si no lo justo, pero para mi esos 11,5L no eran nada en funcion de lo que me estaba dando el coche!!! UFFFF

 

Si puediera y encontrara uno ahora.... igualito que ese en mantenimiento y TODO, te digo yo, que cambio mi 1.8T, mi corazon sigue enamorado de ese coche, es IM PRESIONANTE.

 

Te digo yo que tienes 30.000€ en la mano y pruebas AMBOS y te vas al S4, pagando mucho menos, y guardandote lo otro por si "acaso" Con 20.000€ en la mano de diferencia se pueden hacer muchas locuras, o ninguna y tenerlo toda esa diferencia para gasolina, y hacer muuuuuuuuchos km.

 

S2

 

PD: Ah, y no critico nada el 2.0T, al igual que mi 1.8T, que me ha dejado sorprendido de c*** estos motores, pero no tienen nada que ver :clap1:

+1

pero es que el par en mi motor creo que anda por las 4000rpm... me parece un poco alto como para ir en autopista a 4000rpm y con todos los paparazzi del Pere haciendome fotos...

 

por todo lo demas me parece muy buena explicacion, yo pensaba que mejor llevar el coche en 5ª bajo de vueltas y sin casi darle gas que 4 a 3500 pero veo que estaba equivocado.

 

gracias

Jeje, tampoco te pases de vueltas!!!!!!!!!!!!!

aunque tu coche de el par máximo u óptimo a 4000rpm obviamente yo tampoco iria en 4ª a 4000 rpm pudiendo ir en 5ª a 2800. Ahí me has entendido mal o me he explicado mal. xD

Me referia a otras cosas, como por ejemplo ir en en un falso llano (cuesta arriba), pongamos por ejemplo, a menos de 2000rpm yo creo que el motor va más agusto bajando una y a ver como reacciona. Depende del coche, ahí ya hay que conocerle y estar en esa simbiosis.... jeje

salu2

Pues a ver si me se explicar:

Es otro ejemplo más en los que un inyección consume menos que un carburación (en terminos generales, que siempre hay casos). La cosa está en que un motor inyección, si no necesita potencia no suministra "gas" (resumiendo: que si no pisas...). De este modo, al ir cuesta abajo con el pie levantado el consumo llega a ser práticamente inexistene, puesto que no necesita quemar el motor para andar, va reteniendo.

Con esto y eliminando otras cosas que actualmente montan todos los coches, habrás observado que algunos coches, sobre todo antiguos, cuando van en cuesta abajo sin pisarlo petardean de cuando en cuando, debido a que va acumulando gases sin quemar y cuando queman, hay más gas que en un ciclo normal por lo que la explosión es mayor y pummmmm pummmm pummmm

Con esta explicación un poco chapucera creo que más o menos llega a comprenderse no?

A si que como ves, sí existe una relación entre rpm y consumo pero no es determinante y exclusiva, es decir, que no siempre por ir a más rpm te va a consumir mas, una condución suave con una relación de marchas adecuada en función de la carretera es lo que va a determinar el consumo. Por ejemplo, puede gastar más el coche yendo en una recta a 70 en 5º que si bajas y metes 4º y vas en un regimen de vueltas que ofrece un par aceptable en el que el coche va sobrado.

salu2

PD: el ahorro es prácticamente inapreciable en un depósito, pero a la larga es otra cosa y para el motor del coche también, ya que la presión del aceite varia en función de las vueltas del motor, etc... En fin, que para una buena conducción sin ir en el modo sport a mi me gusta que el coche vaya en su salsa y no obligado ni ahogado ni cosas por el estilo, quizás me mole demasiado darle al cambio xD

hola a todos, si he llegado, he cargado el tanque y le e metio 56L de nada jajajaja he venido con las cuestas en punto muerto por si acaso y muy muy suave.

El coche como menos consume, no es cuando va en punto muerto, es cuando va en la marcha idonea (cerca del regimen par) dependiendo de las circunstancias.

Cierto, dha, si en vez de punto muerto, en las cuestas abajo metes una marcha más o menos larga y vas con el pié quitado, que el motor se mueva por la inercia pero sin que te frene mucho, ahí es cuando menos consume. Menos que en punto muerto.

salu2

Si lo que te hecha para atras son los años,... ya puestos miraría otras opciones antes que el octavia RS, en general coincido como alguno por ahí arriba, los skoda no me terminan de convencer.

Con menos años, podrías pillarte un B6 1.8T que eso sí va bien y consume poco. Que a ese motor también le puedes poner por encima de los 200CV y en mi opinion es infinitamente más bonito que el Octavia y las lineas son modernas...

salu2

joeloy ?¿?¿?¿