GoNzCiD

Una ayuda con el tema del comming home (si es que se llama así). "Personalized Comming home v0.8b" Creo que deberías localizar esa señal. Si bien no es desde el pulmón del cierre hazlo desde la alarma. Por ejemplo desde el beep. o desde la señal que activa los intermitentes. Desde ahí y con un cirtuito de este tipo http://www.cebek.com/CEBEK-ELECTRONICA/TEM...I-38_R_231.aspx podrías lograrlo. La cosa estaría en poner un relé adicional que cuando la alarma active el altavoz que hace el pitido también active el relé. Este relé sustituirá al pulsador. El resto de entradas y salidas creo que son obvias. Se puede cambier el tiempo de duración que quires que estén activos los antinieblas y sólo se encenderán cuando suene la alarma. Es decir, al abrir, al cerrar y cuando se ponga a pitar. salu2

Pues los ultimos biturbo creo que estan en los finales del 2000, habrá alguno del 2001 quizás, pero en este año ya se empezó a meter el 4.2 atmosférico creo (b6) De todos modos, prefiero dejarme 2-3Kilos en un coche de estos rondando los 130-150 mil Km (que los hay), que gastarmelos en un coche nuevo. Es algo antigüo pero... salu2

yo también me lio con la conversación paralela en los dos post. salu2

Eso digo... según te expresaste, parecia que tenia un ostión del 15, es una put*da pero bueno... salu2

Jeje, la verdad es que hay veces que leo primero un hilo que otro y otras veces al revés y claro, si primero contesto en el más antiguo, cuando voy al otro y leo... si, a veces me lio con eso. De todos modos, en algún sitio te he explicado lo de la centralita del cierre del maletero. Y arriba quería decirte que pensaba que habías hecho lo que te comentaban del relé, para que sólo funcione cuando esté la llave desconectada. salu2

La cosa está en que si desde esta centralita se emite una señal cuando se abrirlas cerraduras, bien sea para abrir o cerrar, se podría aprovechar esa señal para activar un circuito con que excite un rele durante un periodo de tiempo determinado. De este modo, se activaría unicamente al abrir el coche y al cerrar el coche. salu2

Aunque ya veo que estás con el montaje del relé pa desactivarlo al estar el contacto encendido salu2

Pasa en las mejores familias, xD No se esperaba menos, teniendo el ISO montado. Siempre hay que estar al loro con el + bateria y el + bajo llave, hay que revisarlos a la hora de una nueva instalación para que estén correctamente colocados. Tanto la fuente como el manos libres, que parrot has puesto, el 3100? mira a ver que se despida de tí, sino tamibién has de intercambiar los positivos. De todos modos, supongo que habrás sacado el cable y habrás dejado un ISO colocado en el salpicadero de tu coche y a partir de ahí ya poner parrot, fuente,... lo que desees no? si tienes que intercambiar positivos lo haces en los conectores de los aparatos, no en la instalación del coche. El mio no traia ISO, pero tenía todos los cables (+bat, +ACC, dimmer, antena,...) a si que compre un ISO y se lo monté al coche. Y a partir de ahí tengo un parrot, la fuente y como llevo amplificado la parte delantera y un pequeño sub, tuve que construirme un pequeño adaptador ISO-Parrot para intercambiar los altavoces delanteros con los traseros sólo a nivel de parrot (para no perder fadder). De este modo escucho el parrot por la parte de atrás, que es la parte que mueve la fuente. salu2 PD: por cierto, has visto el post de arreglar la centralita del cierre, si de ahí resulta que sale una señal para encender el plafón, puede que estes ante la solución de los bugs del encendido de luces de cortesía en antinieblas (no se como se llaman)

Digo yo que será después del fusible no? es decir batería-fusible-radio, en todo caso, la prueba de fuego es quitar el fusible y si sigue funcionando, es que lo as puesto al revés. salu2

Post cojonudo ttoni. Desde esta centralita sale la señal para activar la luz del interior? es que siendo así habría que darle un toque a edistyle para que arregle los bugs de los encendidos de los antinieblas... salu2

¿Seguro? A qué te refieres a que comparemos las fotos que tienes, o que tienes una con un antes y un despues en las mismas condiciones. Si no es así lo vamos a tener un poco chungo para comparar no? jeje Pero si, si se nota. Viasualmente, cuando cambies las llantas más, y además se agarrará mejor también. salu2

Ufff, yo veo un poco de lio por aquí ehh... jeje Portugues, si existen algunos modelos con antena electrica, entonces, el aul ese que trae de serie los B5 que es? mute o para la antena. Por lo que estoy leyendo hay bastante lios de colores, y creo que lo mejor va a ser, aprovechando la imagen de ttoni que a partir de ahora se hablen de las posiciones de cada conexión que de los colores. De todos modos un mute es distinto que positivo bajo llave, o "mute bajo llave" eso es la primera vez que lo oigo. jeje En ocasiones, hay que intercambiar el amarillo por el rojo, positivo bajo llave y alimentación 12V. Todo es mirarlo en el manual del aparato y ver que lleva cada uno. Aunque según ISO el amarillo es +12V ACC, rojo +12V Batería, Negro masa, azul accesorio (antena, remote, según radios traen distintos para antena que para el remote de una etapa), naranja dimmer (para que la iluminación cambie al encender las luces), y juraría que rosa para el mute (para silenciar cuando entre una llamada, este suele ser configurable desde la fuente para estar activo en altas (lo normal) o activo en bajas: hacer mute cuando se meta una señal o hacer mute cuando se deje de meter una señal). Para sacar un bajo llave estoy con todos de acuerdo que lo mejor es sacarlo de un sitio seguro, desde la caja de fusibles, pero si "robas" del cable que acciona algún elemento de la consola, no debería pasar nada. Aclarar que se puede robar y "robar", está claro que no puedes sacar un cable de donde te salga la minga. Si por ejemplo sacas de algún cable critico del clima, pues puede que lo jodas. Si por ejemplo se enciende el boton de warning al dar el contacto y lo "robas" de ahí, me apuesto algo gordo a que no pasa nada. Como todo en esa vida... Si se te ha jodido el polímetro no tendrás opción, pero si haceis la prueba y mirais cuanto consume el bajo llave, vereis que apenas es nada. De donde "chupa" es del 12 batería, este es el que hay que asegurarse que sea como dios manda para que no deribe más problemas. Si sacas el bajo llave de la caja de fusibles no entiendo por qué has de poner otro fusible más, será que has enganchado mal de la caja de fusibles y has conectado a la entrada en vez de a la salida del fusible. Si lo conectamos a la salida del fusible, en caso de corto se funde el fusible, se cambiaría por otro desde el cuadro de serie y no tienes un fusible más por ahí... además ttoni, recuerda que estmos sacando un bajo llave que no va a consumir a penas nada, y poner dos fusibles en serie creo que es complicarte la vida. Yo tiraría uno desde la caja de fusibles y comprobaría que quitando el fusible, no llega corriente. De este modo utilizas el fusible que trae el coche, más sencillo... Lo que dices en el post del lavaparabrisas es muy raro. A si que empieza por revisar y mirar en tu radio cual es el +12bateria y el +12 ACC. El +12Batería no debería caer nunca, ni cuando arrancas el coche. Sin embargo el bajo llave, según que coches es normal que caiga. salu2

Hey dha. Que solo era un apunte, no es menospreciar el trabajo ni mucho menos.... Tan solo que a mi, me resultaría más facil quitar la pinza, como cuando cambias las pastillas pero sin hacer la peor parte: meter el/los piston/es. Y el tema del lijado que conste que es culpa tuya que no lo has comentado, juas juas. Un pintado sin lijado, sobre una superficie "pulida" enicma el sitio donde es.... chungo no? y lo de la imprimación o laca es para darle un toque más pofesional. Sabes que siempre hay que sacar punta y hacer critica constructiva, ASI, para la proxima vez que las pintes... salu2

bueno duke, ahora que veo las luces, como va el tema hi+fog, lo vas estudiando? cualquier cosa ya sabes... Por cierto, le podías haber pasado un poco de lija a la pinza o haberle dado imprimación o algo, que sino se va a descascarillar enseguida. De todos modos, no habría sido más fácil desmontar la pinza y trabajar encima de un papel?? así no manchas nada, y seguro que no hace falta más que un par de llaves... salu2

Pues yo no tengo un b5 y no os puedo decir de primera mano, pero como no he podido dejar el culo quieto al ver un comentario de este tipo, pues he descubierto que, efectivamente como bien dices, los b5 (al menos los que no traen el extra de equipo de audio gama alta) no tienen el bajo llave ni el dimming, vamos que lleva lo justo para que funcione. Puffy, en esas fechas y en las actuales, las marcas que les da la gana se pasaban y se siguen pasando el ISO por ahí mismo. (p.e. el estilo creo que tampoco lo trae). Si te trae positivo, negativo y azul. El azul, debería de ser para accesorio, principalmente antena electrica (los b5 traen antena electrica? para qué será entonces?) Lo mejor que puedes hacer es robar un bajo llave de algún dispositivo que tengas "a mano" en la consola, y si quieres dimmer (naranja) de la iluminación del cuadro, si es que va con las luces. Por norma general no has de preocuparte en que si robas corriente vas a fundir el fusible o vas a dejar al clima medio K.O. ya que el +12V bajo llave es simplemente una señal utilizada para encender y apagar, la fuente se alimenta del +12V batería. Por otro lado, lo suyo es que avances una posición el contacto y te funcione la radio y algún dispositivo más, avanzas otra posición y ya te funciona la calefacción (clima)... y una pulsación más y arrancas y vuelve hacia atrás. Te digo esto por si vas a usar mucho la radio con el coche apagado y sacas corriente del clima (segunda posicición de la llave) pues te va a consumir mucho no por la radio, sino porque en la segunda posición está activo todo el sistema electrico del coche. En este caso (si no encuentras ningún bajo llave ACC, o primera posición de la llave) deberias pegarte un viaje a la caja de fusibles y trastear un poco con el polímetro. salu2 y suerte PD: No puedo deciete más, con esto espero que adivines donde está el bajo llave ACC y lo postees para el resto del foro...

Algo así he oido yo también, para que queden curvados los radios, la llanta a de ser sobre todo gorda. Al estilo de las nuevas de BMW que por lo visto tienen un ET descomunal segun he leido y así hace ese efecto que parece que tienes los tornillos metidos en el motor y la goma casi por fuera de la carrocería y queda gordo gordo... salu2 PD: pronto le vemos a Pau con unas 9x20, y con un gato y un martillo ensanchando los pasos de rueda para que no le pegue en los baches y pueda girar libremente.

Ya que en el abuelo llevabas las AVUS, cambia un poco... a todo esto, no llevas unas newRS... salu2

Seguro que ahora ya se lo va a pensar muuuy mucho (cuando cambie de coche) el comprarse uno atmosférico. Apuesto a que una vez haya conducido con una caracola,... no hay vuelta atras!! salu2

Aún no lo había leido.... vaya put*da. Un ánimo más.... salu2 y que todo se arregle!

Ok, ya veo como lo has hecho. Sacandolo del plafón. Salu2

Como que unas páginas atras? si este es tu primer post de la 2ª página.... jeje. Si me gustaría saber como lo has hecho. salu2

Quedan muy bien!!! legales legales, pues como todo xenon que se le pone a posteriori al coche pues así de entrada no es legal (casi nadie pone el regulador de altura y muy poca gente lavafaros) Y en los antinieblas ya ni opino. Eso sí, coincido con portugues que es cuestión de pasta (como ya he dicho en alguna ocasión). El xenon antes no se legalizaba, ahora ya si, creo que fue por culpa de Mercedes, no encuentro problema al xenon (Mejora mucho la visivilidad), salvo que esté mal regulado, pero aún siendo de serie, a mi cada vez que me pilla un X5 o Q7 o cosas por el estilo detás y me clava el xenon en el cogote, me jode vivo... El tema antinieblas también es discutible su uso legal, pero ahora está de moda que se encienda en curvas con un cierto ángulo, que como te pille un poco en cambio de rasante o desnivel también deslumbra.... Por cierto, que se te enciendas los antinieblas al abrir el coche, lo has puesto tu? desconicia que viniera en los B5. Me mola esa pijada un huevo!! Solo encuentro un pequeño "problema" a esto, qué tal se llevará con la batería? el xenon para arrancar necesita un pico de tensión, además creo que tu B5 es diesel, con lo que lleva batería más gorda (en teoría) pero también necesita más para arrancar... espero que aguante sin problemas, de todos modos echar unas pinzas al coche no está de mas. Yo, en el pájaro azul, llevo los antinieblas delanteros conectados con las largas, lleva H4, y por las noches pues en cortas "bien", en largas pues racanea un poco en la zona delantera, a si que he puesto un rele con un interruptor para poder poner el modo largas+antiniebla o largas solamente(de serie), además de que respeta en todo momento al boton de la consola. Como las largas las llevas cuando no molestas a nadie, pues los antinieblas también y no como los tontos que las llevan por sistema (como dice portugues, o que llevan las de posición y los antinieblas). Por supuesto, cuando das las ráfagas también se encienden los antinieblas, queda elegante! Se gana mucho a los laterales del coche, en las cunetas. Yo en verano también me voy al pueblo, aunque estoy a un paso, y en carreteras se nota muuuuuuucho. salu2

Jeje, la clave esta en esas comillas de "simple", porque de simple, ese 1.8T no tiene nada. Ese 1.8T es un motor alucinante. Va de vicio, anda un huevo, se le puede meter muuuuuuuuuuchas cosas y tiene un consumo muy muy muy moderado. Se podría decir que es "el motor", teniendo en cuenta muchos aspectos. Pero vamos, digo lo mismo que tu, Gozzu, entre un 1.8T apretado o un S4 de serie, me quedo con un motor de serie (suponiendo que estén los dos en buen estado, no me vale comparar 400K Km con 50K Km o cosas por el estilo). Para apretar el V6 biturbo siempre hay tiempo, con 2700cm3 y dos caracolas me parece que hay donde rascar.... jeje salu2

Jeje, no los pierdo de vista, esperando que llegue algún dia. salu2 Pau y disfruta de tus vacaciones o ya has acabado hoy dia 1?