GoNzCiD

P.D: Miraré lo de la centralita del cierre que comentas, gracias!

Aunque ya veo que estás con el montaje del relé pa desactivarlo al estar el contacto encendido

salu2

Toda la razón, ha sido un lapsus! Un saludo!

Pasa en las mejores familias, xD

Por otro lado deciros que ya está el parrot funcionando!

No se esperaba menos, teniendo el ISO montado.

Siempre hay que estar al loro con el + bateria y el + bajo llave, hay que revisarlos a la hora de una nueva instalación para que estén correctamente colocados. Tanto la fuente como el manos libres, que parrot has puesto, el 3100? mira a ver que se despida de tí, sino tamibién has de intercambiar los positivos.

De todos modos, supongo que habrás sacado el cable y habrás dejado un ISO colocado en el salpicadero de tu coche y a partir de ahí ya poner parrot, fuente,... lo que desees no? si tienes que intercambiar positivos lo haces en los conectores de los aparatos, no en la instalación del coche.

El mio no traia ISO, pero tenía todos los cables (+bat, +ACC, dimmer, antena,...) a si que compre un ISO y se lo monté al coche. Y a partir de ahí tengo un parrot, la fuente y como llevo amplificado la parte delantera y un pequeño sub, tuve que construirme un pequeño adaptador ISO-Parrot para intercambiar los altavoces delanteros con los traseros sólo a nivel de parrot (para no perder fadder). De este modo escucho el parrot por la parte de atrás, que es la parte que mueve la fuente.

salu2

PD: por cierto, has visto el post de arreglar la centralita del cierre, si de ahí resulta que sale una señal para encender el plafón, puede que estes ante la solución de los bugs del encendido de luces de cortesía en antinieblas (no se como se llaman)

Lo he sacado del fusible numero 24 de la caja de fusibles, que es el del limpiaparabrisas. Acuerdate como dicen por aqui de pillarlo antes del fusible y no despues para que así el fusible salte si pasa algo raro.

 

Un saludo!

Digo yo que será después del fusible no? es decir batería-fusible-radio, en todo caso, la prueba de fuego es quitar el fusible y si sigue funcionando, es que lo as puesto al revés.

salu2

Post cojonudo ttoni.

Desde esta centralita sale la señal para activar la luz del interior? es que siendo así habría que darle un toque a edistyle para que arregle los bugs de los encendidos de los antinieblas...

salu2

Para ver la compartiva del antes y el despues... podeis pinchar en la foto de mi firma!!!

Saludos,

¿Seguro?

A qué te refieres a que comparemos las fotos que tienes, o que tienes una con un antes y un despues en las mismas condiciones. Si no es así lo vamos a tener un poco chungo para comparar no? jeje

Pero si, si se nota. Viasualmente, cuando cambies las llantas más, y además se agarrará mejor también.

salu2

Ufff, yo veo un poco de lio por aquí ehh... jeje

Portugues, si existen algunos modelos con antena electrica, entonces, el aul ese que trae de serie los B5 que es? mute o para la antena.

Por lo que estoy leyendo hay bastante lios de colores, y creo que lo mejor va a ser, aprovechando la imagen de ttoni que a partir de ahora se hablen de las posiciones de cada conexión que de los colores.

De todos modos un mute es distinto que positivo bajo llave, o "mute bajo llave" eso es la primera vez que lo oigo. jeje

En ocasiones, hay que intercambiar el amarillo por el rojo, positivo bajo llave y alimentación 12V. Todo es mirarlo en el manual del aparato y ver que lleva cada uno. Aunque según ISO el amarillo es +12V ACC, rojo +12V Batería, Negro masa, azul accesorio (antena, remote, según radios traen distintos para antena que para el remote de una etapa), naranja dimmer (para que la iluminación cambie al encender las luces), y juraría que rosa para el mute (para silenciar cuando entre una llamada, este suele ser configurable desde la fuente para estar activo en altas (lo normal) o activo en bajas: hacer mute cuando se meta una señal o hacer mute cuando se deje de meter una señal).

Para sacar un bajo llave estoy con todos de acuerdo que lo mejor es sacarlo de un sitio seguro, desde la caja de fusibles, pero si "robas" del cable que acciona algún elemento de la consola, no debería pasar nada. Aclarar que se puede robar y "robar", está claro que no puedes sacar un cable de donde te salga la minga. Si por ejemplo sacas de algún cable critico del clima, pues puede que lo jodas. Si por ejemplo se enciende el boton de warning al dar el contacto y lo "robas" de ahí, me apuesto algo gordo a que no pasa nada. Como todo en esa vida...

Si se te ha jodido el polímetro no tendrás opción, pero si haceis la prueba y mirais cuanto consume el bajo llave, vereis que apenas es nada. De donde "chupa" es del 12 batería, este es el que hay que asegurarse que sea como dios manda para que no deribe más problemas.

Si sacas el bajo llave de la caja de fusibles no entiendo por qué has de poner otro fusible más, será que has enganchado mal de la caja de fusibles y has conectado a la entrada en vez de a la salida del fusible. Si lo conectamos a la salida del fusible, en caso de corto se funde el fusible, se cambiaría por otro desde el cuadro de serie y no tienes un fusible más por ahí... además ttoni, recuerda que estmos sacando un bajo llave que no va a consumir a penas nada, y poner dos fusibles en serie creo que es complicarte la vida. Yo tiraría uno desde la caja de fusibles y comprobaría que quitando el fusible, no llega corriente. De este modo utilizas el fusible que trae el coche, más sencillo...

Lo que dices en el post del lavaparabrisas es muy raro. A si que empieza por revisar y mirar en tu radio cual es el +12bateria y el +12 ACC. El +12Batería no debería caer nunca, ni cuando arrancas el coche. Sin embargo el bajo llave, según que coches es normal que caiga.

salu2

Hey dha. Que solo era un apunte, no es menospreciar el trabajo ni mucho menos....

Tan solo que a mi, me resultaría más facil quitar la pinza, como cuando cambias las pastillas pero sin hacer la peor parte: meter el/los piston/es.

Y el tema del lijado que conste que es culpa tuya que no lo has comentado, juas juas. Un pintado sin lijado, sobre una superficie "pulida" enicma el sitio donde es.... chungo no? y lo de la imprimación o laca es para darle un toque más pofesional. Sabes que siempre hay que sacar punta y hacer critica constructiva, ASI, para la proxima vez que las pintes...

salu2

bueno duke, ahora que veo las luces, como va el tema hi+fog, lo vas estudiando? cualquier cosa ya sabes...

Por cierto, le podías haber pasado un poco de lija a la pinza o haberle dado imprimación o algo, que sino se va a descascarillar enseguida. De todos modos, no habría sido más fácil desmontar la pinza y trabajar encima de un papel?? así no manchas nada, y seguro que no hace falta más que un par de llaves...

salu2

Pues yo no tengo un b5 y no os puedo decir de primera mano, pero como no he podido dejar el culo quieto al ver un comentario de este tipo, pues he descubierto que, efectivamente como bien dices, los b5 (al menos los que no traen el extra de equipo de audio gama alta) no tienen el bajo llave ni el dimming, vamos que lleva lo justo para que funcione.

Puffy, en esas fechas y en las actuales, las marcas que les da la gana se pasaban y se siguen pasando el ISO por ahí mismo. (p.e. el estilo creo que tampoco lo trae).

Si te trae positivo, negativo y azul. El azul, debería de ser para accesorio, principalmente antena electrica (los b5 traen antena electrica? para qué será entonces?)

Lo mejor que puedes hacer es robar un bajo llave de algún dispositivo que tengas "a mano" en la consola, y si quieres dimmer (naranja) de la iluminación del cuadro, si es que va con las luces.

Por norma general no has de preocuparte en que si robas corriente vas a fundir el fusible o vas a dejar al clima medio K.O. ya que el +12V bajo llave es simplemente una señal utilizada para encender y apagar, la fuente se alimenta del +12V batería.

Por otro lado, lo suyo es que avances una posición el contacto y te funcione la radio y algún dispositivo más, avanzas otra posición y ya te funciona la calefacción (clima)... y una pulsación más y arrancas y vuelve hacia atrás. Te digo esto por si vas a usar mucho la radio con el coche apagado y sacas corriente del clima (segunda posicición de la llave) pues te va a consumir mucho no por la radio, sino porque en la segunda posición está activo todo el sistema electrico del coche. En este caso (si no encuentras ningún bajo llave ACC, o primera posición de la llave) deberias pegarte un viaje a la caja de fusibles y trastear un poco con el polímetro.

salu2 y suerte

PD: No puedo deciete más, con esto espero que adivines donde está el bajo llave ACC y lo postees para el resto del foro...

Las negras, yo las he visto en un RS4 y quedan muy bien, el problema segun se comento por el foro es que para que los radios queden asi curvados para adentro como en la foto, tiene que ser la medida mas grande, que era en llanta 19 i no se cuantas pulgadas de ancho. En unas 8x18 por ejemplo no quedan tan curvados. Las avus del S4 no las volveria a montar. Si tuviera que volver ha montar llantas quizas me miraria unas OZ superligera doradas o gris oscuro en 18 o algo asi. Saludos.

Algo así he oido yo también, para que queden curvados los radios, la llanta a de ser sobre todo gorda. Al estilo de las nuevas de BMW que por lo visto tienen un ET descomunal segun he leido y así hace ese efecto que parece que tienes los tornillos metidos en el motor y la goma casi por fuera de la carrocería y queda gordo gordo...

salu2

PD: pronto le vemos a Pau con unas 9x20, y con un gato y un martillo ensanchando los pasos de rueda para que no le pegue en los baches y pueda girar libremente.

Ya que en el abuelo llevabas las AVUS, cambia un poco... a todo esto, no llevas unas newRS...

salu2

..... ya sabia yo que un turbo era demasiado para ti

Seguro que ahora ya se lo va a pensar muuuy mucho (cuando cambie de coche) el comprarse uno atmosférico. Apuesto a que una vez haya conducido con una caracola,... no hay vuelta atras!!

salu2

Aún no lo había leido.... vaya put*da.

Un ánimo más....

salu2 y que todo se arregle!

perdona, aqui va, es en el de mi presentacion y demás que he hecho un hilo con las mods que le voy haciendo...

 

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Tienes dos videos y la explicacion y poco más abajo contestando a algun forero que me preguntó, un saludo!

Ok, ya veo como lo has hecho. Sacandolo del plafón.

Salu2

Lo de los nieblas cuando abres el coche y demás no lo lleva de serie el B5 sino que lo he hecho yo, unas paginas más atras comento exactamente como lo he hecho y demás, si te interesa y tienes alguna duda no tienes mas que comentarmelo. Sobre la bateria, dado que es muy poco tiempo lo que se quedan consumiendo llevo un mes más o menos usando el coche a diario y aun ni un solo problema. Pero gracias!

 

Muy buena idea lo tuyo de las largas con los nieblas, tengo varios amigos que en sus coches también lo llevan asi, un saludo crack!

Como que unas páginas atras? si este es tu primer post de la 2ª página.... jeje. Si me gustaría saber como lo has hecho.

salu2

Quedan muy bien!!! legales legales, pues como todo xenon que se le pone a posteriori al coche pues así de entrada no es legal (casi nadie pone el regulador de altura y muy poca gente lavafaros) Y en los antinieblas ya ni opino. Eso sí, coincido con portugues que es cuestión de pasta (como ya he dicho en alguna ocasión). El xenon antes no se legalizaba, ahora ya si, creo que fue por culpa de Mercedes, no encuentro problema al xenon (Mejora mucho la visivilidad), salvo que esté mal regulado, pero aún siendo de serie, a mi cada vez que me pilla un X5 o Q7 o cosas por el estilo detás y me clava el xenon en el cogote, me jode vivo... El tema antinieblas también es discutible su uso legal, pero ahora está de moda que se encienda en curvas con un cierto ángulo, que como te pille un poco en cambio de rasante o desnivel también deslumbra....

Por cierto, que se te enciendas los antinieblas al abrir el coche, lo has puesto tu? desconicia que viniera en los B5. Me mola esa pijada un huevo!!

Solo encuentro un pequeño "problema" a esto, qué tal se llevará con la batería? el xenon para arrancar necesita un pico de tensión, además creo que tu B5 es diesel, con lo que lleva batería más gorda (en teoría) pero también necesita más para arrancar... espero que aguante sin problemas, de todos modos echar unas pinzas al coche no está de mas.

Yo, en el pájaro azul, llevo los antinieblas delanteros conectados con las largas, lleva H4, y por las noches pues en cortas "bien", en largas pues racanea un poco en la zona delantera, a si que he puesto un rele con un interruptor para poder poner el modo largas+antiniebla o largas solamente(de serie), además de que respeta en todo momento al boton de la consola. Como las largas las llevas cuando no molestas a nadie, pues los antinieblas también y no como los tontos que las llevan por sistema (como dice portugues, o que llevan las de posición y los antinieblas). Por supuesto, cuando das las ráfagas también se encienden los antinieblas, queda elegante! Se gana mucho a los laterales del coche, en las cunetas. Yo en verano también me voy al pueblo, aunque estoy a un paso, y en carreteras se nota muuuuuuucho.

salu2

no este exactamente, pero otro "simple" 1.8t de forocepos fue probado contra un s4 y digamos que el s4 no quedo muy bien, de todos modos también me quedo con el s4, pero un 1.8t apretado puede dar mucho más de si de lo que os podríais imaginar

Jeje, la clave esta en esas comillas de "simple", porque de simple, ese 1.8T no tiene nada.

Ese 1.8T es un motor alucinante. Va de vicio, anda un huevo, se le puede meter muuuuuuuuuuchas cosas y tiene un consumo muy muy muy moderado. Se podría decir que es "el motor", teniendo en cuenta muchos aspectos.

Pero vamos, digo lo mismo que tu, Gozzu, entre un 1.8T apretado o un S4 de serie, me quedo con un motor de serie (suponiendo que estén los dos en buen estado, no me vale comparar 400K Km con 50K Km o cosas por el estilo). Para apretar el V6 biturbo siempre hay tiempo, con 2700cm3 y dos caracolas me parece que hay donde rascar.... jeje

salu2

Un bonito S4.... con esos 6 cilindricos.... 2 caracolas....

 

Yo queria uno

Jeje, no los pierdo de vista, esperando que llegue algún dia.

salu2 Pau y disfruta de tus vacaciones o ya has acabado hoy dia 1?

El exterior es de lo más simplón. Dudo que alguien quiera pagar 14.000€ por un B5 aparentemente normal.

Por ese precio encuentras S4 en muy buen estado, que tienes de serie unos 40CV menos, pero no tiene nada que ver un coche con otro, yo me cogia el S4 de cabeza y con tocarle un poco sacas muchos más caballos... que no creo sean necesarios

salu2

Pues ahora que lo dices, lo de la ventanilla es cierto. Cómo lo recupero?

Gracias!

Creo que bajando la ventanilla con el boton pulstado, haciendo un recorrido entero se reprograma.

Por partes:

Puedes explicarme esto, no lo he entendido " Si te huvieras esperado a Diciembre, habías pasado la ITV y reflejado en la ficha tu reforma de importancia como lega, Ya que es lo que hacen, puesto que ya está homologado "Es que tengo pendiente lo de la defennsa del S4 y no quiero pasar por el mismo rollo el año que viene.

Si tu cambias los muelles ahora y tienes que pasar la ITV (Revision) en un par de meses. Yo, particularmente, no iba hoy, y luego dentro dos meses otra vez. Me esperaba a que me tocara la revision de la ITV y ya mataba dos pájaros de un tiro y seguro que te ahorras para tomar unas cañas mínimo.

Además, se refleja lo que se tiene que reflejar y son reformas de importancia, el paragolpes, mi opinión es que si respeta las medidas y no tiene bordes cortantes o cosas de esas por si pillas a un peaton, ASI sin estudiar el caso, creo que no es necesario reflejarlo en la ficha. O acaso si tu cambias las pastillas por unas para tu coche pero de marca Galfer, o las pinzas por unos brembo, o la el amortiguador de serie por unos koni (de igual longitud),... si haces esto vas a reflejarlo en la ficha? sería inviable ir a la ITV tantos coches,...

Por otra parte:

En cuanto al coste de la ITV aqui fueron 46 ó 48 euros (aprox , que no recuerdo muy bien) y luego 8,90 a mayores para reflejarlo en la ficha ( 20% mas para la empresa de la ITV, osea que les interesa tirarte para atras a la mas minima).

 

Pero como esto es un puñetero monopolio , por lo menos aqui en Leon pues ...asi estamos.

 

Me gustaria saber ¿que os cobran en otras provincias?.

Bienvenido al mundo. Todo lo que esté administrado en mayor o menor medida por comunidades autónomas cada una hace lo que le sale del bolo, más o menos es así en todos los ambitos...

Mañana te digo cuanto me ha costado, que esta tarde tengo que ir a pasarle le ITV al yaris de la parienta, que caduca el dia 1 de Agosto.

Sigo pensando, si los muelles los llego a pintar de negro no se enteran , pero lo que mas me molesta ya no es que haya que legalizar las modificaciones de importancia, ya que cualquiera podria poner en la delantera del coche las defensas de un quitanieves. o un aleron de escayola o muelles de 1 metro de largo, o una helice en el techo, hay gente muy rara y que puede poner en peligro a los demas.

Efectivamente, si haces un proyecto de reforma con la firma de un ingeniero, con el talonario por delante (FALTARÍA MÁS)... podrás conseguir prácticamente lo que te imagines, nada más que veas los ensanchados, bajados y de todo que van algunos truñing, además que algunos son irreconocibles el coche que hay debajo de la fibra.

Lo que mas me molesta es que en las estaciones de la ITV, siempre hay trabajando como minimo, un tio que es TONTO, que ademas lo parece y generalmente tiene cara de bobo y se piensa que es superior a cualquierpersona de las que vamos alli, tratando a la gente con prepotencia y despoticamente a todo el mundo.

Demostrado empíricamente.

Ahora os pongo el siguiente problema.

¿ que ocurriria ? si a uno de estos idiotas,que te trata con despotismo y desprecio, que en el caso de Leon son de la misma empresa, que gestiona las 2 unicas ITV , le montas el pollo le dices todo lo que se merece, ( eso si, tratandole de usted como hacen ellos) y por corporativismo se mosquean los superiores y te empiezan a buscar las vueltas . Pues o que te amargan la existencia o te vas a otra provincia a pasar la itv .

Es lo que menos se merecen, pero en ocasiones yo prefiero pasar de mucha gente, he llegado a la conclusión de que muchas veces no merece discutir por cosas que no llevan a ninguna parte nada mas que encab***arte. Aunque si te tocan mucho las narices pues hay que poner a más de alguno en su sitio, sabiendo lo que se dice, sino, lo mejor es escuchar, lo que te denieguen con argumentos, y quién te lo dice, que luego se laban las manos y si tienes que volver a reclamar, el listillo de turno se va sin más, y así no se paran las injusticias.

Es lamentable el monopolio al que estamos sometidos, sin ningun tipo de posibilidad de defensa o de eleccion. (porque no tenemos necesidad de tener que que viajar a otras provincias para pasar la ITV, para evitar a una empresa monopolio)

De todas formas tambien he de decir que el resto de los empleados con los que trate fueron bastante amables.

Saludos

Faltaría más que todos fueran idiotas, con que haya un TONTO hay más que de sobra. De todos modos, y por no encab***arte, hay ocasiones que es mejor irte a otra ITV, si te pilla cerca y aprovechas para salir un dia por ahí con amigos o cosas por el estilo.

salu2

Hasta donde yo se, le puedes meter cualquier llanta siempre que el diametro final sea igual al que te viene en la ficha, salvo +-3% de error. De aquí se sacan las medidas equivalentes.

 

Respecto al ancho de la goma (y ET), creo que no aparece reflejado por ninguna parte como tal, pero claro, hay que respetar el ancho del coche que marque en la ficha. Como no podía ser de otra manera con su error correspondiente. Otra cosa es que te pegue en las aletas al girar o al bajar el coche con baches o carga...

 

 

salu2

ya pero yo no soy de los que le gustan las llantas de 19" jejej es más me gusta que en mi ficha ponga que tambien puede ir 16" y 17" con sus medidas equivalentes. Lo guapo que al reducir perfil baja el coche un poquito tambien, pero lo he hablado y me he hecho el tontin para que lo diga claro que puedo delante de mi madre jajajaja ahora ya le gusta mas la idea porque sabe que es legal

Yo no he puesto en ningun sitio que quieras ponerle una llanta enorme, eso ya es cuestión de gustos, FALTARIA MÁS, amigo mari2. Has leido mal, jeje, fijate hasta donde puede llegar una mala lectura (y me viene a la cabeza la dichosa "lectra chica"), con lo que te he dicho yo puedo estar pensando ponerle una llanta 13" y tu has pensado una 19", que te parece?

Lo que te quería decir era la medida que podías poner, que NO es NECESARIAMENTE la que te digan en la ITV. Vas igual de legal respetando la medida equivalente sea 20" o sea 13" y en tu ficha solo aparece para llanta 15". Es más, habrás leido por los foros que en ocasiones que los tipos de la ITV te dicen: "No hace falta que hagas nada, mientras sea equivalente..." entre otras cosas porque no es OBLIGATORIO para ti y es trabajo que les ahorras a ellos, y dinero a tí. Además, si en la ficha pusieran todas las medidas equivalentes se necesitaría desplegable para que entrasen, jeje

Ahh! y te equivocas en una cosa, por mucho que vajes el perfil el coche no baja. Date cuenta de que pare que vayas "legal" has de respetar el diametro final, y mientras este sea igual, el coche debe ir respecto al suelo o a la rueda a la misma altura, el +-3% no se nota salvo en el marcador, jeje. Ademas, visualmente, cuanto más llanta metas, más all-road PARECE (pero está igual). Por eso se mete llanta, se baja perfil y se acerca a la madre tierra. xD

salu2 y a ver que llantas pillas.

PD: ahora mi consejo es que si partes de unas 15" gastarte el dinero para unas 16" en ese coche no merece la pena, ponle unas 17" que luce mucho más. y no es exagerado como comentas.

Me ha parecido leer 300 y pico caballos en una de las últimas diapositivas ?

Pues muy bien no se ve, pero si hechas cuentas con la escala, parece ser que pasa por poco los 300CV si...

salu2

me he informado sobre las llantas, no sabia que mi coche podia cojer homologada hasta 17" total que he preguntado por 16" y me he enrollado con el tio y me ha aconsejado aparte de la que tengo otra 205/50 y 215/50 creo (luego lo miro exactamente)

Vuelvo a poner como en otro post estos día de atras:

Hasta donde yo se, le puedes meter cualquier llanta siempre que el diametro final sea igual al que te viene en la ficha, salvo +-3% de error. De aquí se sacan las medidas equivalentes.

Respecto al ancho de la goma (y ET), creo que no aparece reflejado por ninguna parte como tal, pero claro, hay que respetar el ancho del coche que marque en la ficha. Como no podía ser de otra manera con su error correspondiente. Otra cosa es que te pegue en las aletas al girar o al bajar el coche con baches o carga...

salu2