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Aunque esto tuyo supongo que a parte de la pieza necesitará una mano de pintura no? salu2

Dudo mucho que monte eso el A4 por todo lo que se ha hablado ya en el foro, no tengo un A4 pero me apostaría mucho a que no, ya que venden unos adaptadores que modifican parte de la guantera para poder meter 6.5"... Date con un canto en los dientes si te llegua a los 20WRMS No te comas más la cabeza y con eso que te hemos dicho vas más que sobrado si no quieres gastarte más pasta y montar 6.5" No hace mucho creo que escuche estos alpine http://www.type-rsound.com/type-rsound/web...dio&id=5457 y por 33€ no sonaban nada mal. eso si, tendrías que pillar la versión de vias separadas. salu2

:ranting2: :lol2: Me descojono según lo estaba leyendo. Pero es una put*da que algún subnormal te joda el altavoz montándolo y encima no tenga la decencia de ponerte otro. Cosas como esas deberían de hacer que deje de ir gente al taller o coger mala reput*ción y que se coman los mocos. Un fallo lo puedes tener, pero jod**, pon otro ya que es culpa tuya, para eso pagas, para no hacerlo tú por comodidad y/o porque no sabes o temes hacerlo mal... salu2

Justamente lo que te han dicho, en la ITV no te dicen nada siempre que sea equivalente. La equivalencia la tienes que buscar en el que diametro final de la rueda no exceda de un +-3% del diametro de la rueda que te aparece en ta ficha tecnica (en la primera que te pone, no en las observaciones, que puede que tengas homologada alguna más). En cuanto al ancho de la rueda no hay ninguna reestricción en principio, creo, salvo que hay otra ley por ahí que dice que no puede salir un +-3% de la batalla del coche. Aquí ya tienes que jugar con el ET, el ancho de la llanta y el ancho de la goma. de todos modos, si usas una de las medidas que te recomiendan, no vas a tener ningun problema en cuanto a que te roce con algo ni en cuanto a legalidad se refiere. Conozco algun caso en el que la policia local ha multado por llevar una equivalente sin homologar y estar explicitamente en la ficha. Cosa que no ha tenido mayor problema que la molestia de buscar la ley que lo regula y restregarsela por las narices... salu2

Más económico que comprarlos y montarlos tu no creo que te salga nada. En las tiendas te los suelen montar gratis cuando haces alguna compra de algo más de valor, es lo normal. En tu caso yo creo que con 50€ como mucho compras altavoces. Mira alguno de una marca buena y no necesitarás más de 25-30 WRMS y cuanta mayor sensibilidad mejor. Con eso creo que será más que suficiente. Salu2

Hay mucho hp suelto si... Respecto a lo de los bollos supongo yo que será depende de lo profundo y limpio que sea el golpe. Y sobre todo que no tenga ningún doblado la chapa. Intenta sino con una buena ventosa, aunque tengan la chapa "doblada" salen casi siempre y bueno, no se quedan 100% bien, pero al menos te sale el bollo. salu2

Seguro

Quñe hija de p***, puestos a imponer justicia cada uno yo la prendia la casa... Lo de la alarma, mira a ver si tienes algun fallo y los borras como te dicen... salu2

+1, Yo también creo que por 280€ ya tiene un buen acabado. O eso, o el sitio es caro... salu2

Las night guide hacen una especie de barrido desde un amarillento en el lado izdo hasta un azulón en el lado derecho. Tampoco es tan exagerado como dices, xD salu2

Ponle unas blue vision, night guide, amolux,... o algo por el estilo en las largas, no se va a conseguir lo mismo que el xenon pero es que la diferencia es mortal... ya que te pones.. REMATALO! jeje salu2

habría que ver un b5 con ellos puestos, igual quedan mejor puestos que ASI vistos por separado. No parece que queden mal, si estéticamente son muy similares al los de reestyling, no creo que queden mal. Dan más cante los angel... salu2

Jeje, como molan estas discusiones.... En mi opinion, lo suyo es un diesel si se le hacen muchos Km. Como dice Edistyle_rs hay casos en los que se necesitan. Pero sino, un gasolina (al menos a mí) me gusta mucho más sobre todo en la conducción. Por cierto, aquí en España aun no se usa mucho, pero por ejemplo en Portugal creo que se usan bastante los TDIs en rally (bastante más que aquí). Desde el año pasado, en los rallys de por la zona suele venir un Leon I TDI y la verdad es que tampoco queda muy mal. Eso sí, deja unas manchas al salir de las curvas,... jeje Y siempre hay alguno que le da voces: "petrolero!!" jeje salu2

Voy a romper una lanza a favor de algunos talleres de barrio (aunque estén en los polígonos, jeje) ya que al menos en muchos casos que yo conozco trabajan mejor que casas oficiales sobre todo en temas chapa y pintura. - Para empezar el tiempo. Suele tardar la mitad o menos en un taller que el conce oficial y con menos problemas. Ya que el jefe es a la vez el que trabaja o el que directamente habla con los currantes. y cuanta menos gente de por medio... y si pierde 5 o gana 10 al final las cuentas le salen. No como put** tablas: X y ni un centimo más ni uno menos! - La calidad no siempre es sinónimo de talleres oficiales. El que se confundan con la referencia es un error que independientemente donde ocurra es un despiste gordo. Imperdonable! xD Hay casos en los que es imposible igualar el color aun con la misma referencia de pintura, porque hay que preparala, la pintura se degrada con los años, el sol,... (sobre todo en rojos) y además es imposible igualar el acabado de fabrica, se puede dejar perfecto, pero siempre, aunque sea pegando la nariz se va a notar. Creo que, lo mejor es un buen taller de confianza de chapa y pintura. Rápido, eficaz y sobre todo sin problemas en caso de tener al perito de por medio. (puede que tu taller de confianza sea el conce, ojo). A mí me pasó una vez lo de la pintura sin elastificante en el paragolpes y pese a advertirlo previamente y asegurarmelo posteriormente, al cabo de varios años (3-4) se empezó a agrietar. Tras discusiones, etc, etc (tampoco mucho, despues de tanto tiempo pueden haber pasado muchas cosas) me lo pulieron un poco y al menos salió brillo y las grietas disumularon. Ya no me jodian tanto las grietas (que se notan un poquillo) sino que me engañen. ASI que bien claro le dije que allí no me vería más el pelo (y le llevaba siempre todos los coches de la familia). - También llego a veces a la conclusión de que en muchos sitios son a la vez unos chapuzas y unos artistas (no se de qué dependerá). Sé de sitios en los que salen algunos fallos garrafales y algunos coches finos finos. No se si depende del trato, de la pasta o de si el dia es par o impar. El caso es que llevo unos años trabajando un taller que me deja muy contento y que además tiene unas instalaciones bastante nuevas, taller limpio, etc. Me hace buenos apaños y ademas lo deja bien y no tiene ningun inconveniente en dar un poco a los paragolpes (que muchas veces sale falcil) si le llevas un parte en una puerta, te lo tiene en la misma semana, etc... - Ya para terminar, se de casos y lo se de primera boca, en los que en talleres oficiales contratan a gente inexperta, gente en pruebas recien salida de un módulo o cosas por el estilo. Habrá algunos que sean buenos, pero en esto de la pintura la experiencia se nota... No es lo mismo haber pintado 8 veces el mismo coche para aprender, que llevar 8 años pintando.. salu2 y que te lo dejen bien acabado.

Pues es que es lo mejor dha e icano69, en carretera dar el menor cante posible y beneficiarte del xenon (por algo lo pones). Y para la ITV pues 'apaño' para pasarla, al igual que muchos le echan aditivo para los humos y no se arregla para siempre, sino que es solo para la ITV... lo que pasa que dha es un pasote: jejejesalu2

Relee crivi, se te ha pasado el 'no', jeje (me parece que no has leido la frase correcta,... jeje) salu2

Pues eso, gracias por la aclaración, yo no sabia el proceso exacto como he puesto, pero sabía que algo había. salu2

Pues el sintoma más común de termostato roto es que no te subre la temperatura (creo) a si que lleva todas las papeletas el termostato parece ser

Pues abrele un pelo el paso de rueda, si te pega poco seguro que lo solucionas y no tiene mayor problema y practicamente no se modifica el aspecto del coche... salu2

Y no te vale con poner un post? no preguntar en todos los foros auque no tengan nada que ver con tu problema?

Con el permiso de bomm (ya que es pintor) te diré que esa es la diferencia entre pintar y hacer una chapuza. Yo no se exactamente el proceso, pero sí se que para hacerlo bien, no se usa la misma pintura en los paragolpes del coche y molduras que en el resto. El por qué? pues porque los paragolpes son flexibles (plastico) y el resto de chapa no, entonces lo suyo es usar una pintura flexible para que cuando algún hijo de **** aparque y te pegue, si con suerte no te roza pues al igual que el plastico del paragolpes se deforma y luego vuelve a su posición, la pintura ha de acompañarlo. De ser una pintura 'rigida' efectivamente se producirán grietas al cabo de no se, un par de años? (o +) pero al final, salen. salu2

El 6000ºK, es el blanco, pero si hay que mojarse en decir hacia que color tira pues es más tirando al azulón que al amarillento. El 8000ºK es el azulón tirando a moradillo y el 12000ºK ya eso parece ..... ehem. Puede ser que, según el fabricante y de las ópticas en algunos los 6000ºK se vean algo distinto respecto a otros. Puede que circulando no se note el color (si te ven de pasada con el coche), pero seguro que se nota que llevas xenon , para eso lo pones, para ver más y por tanto ha de haber más cantidad de luz. Ahora, lo que delata es cuando enchufas las luces, en el momento en el que se produce la descarga, se nota que llevas el xenon, y en la ITV las tienes que dar... jeje Los comentarios de 'yo deslumbro al 0', 'yo deslumbro al 3'. Es subjetivo a cada coche, ya que las reglas a la altura que quieras y luego desde el interior subes o bajas dependiendo de muchos factores (carga, circulación), por ejemplo, las pones en la posición más alta y por una autopista puede que no deslumbres y ves mejor el horizonte, pero al salir a una de doble carril, pues puede que deslumbres y bajas una posición. Yo aconsejo (y creo que es lo mejor) regularlas con el coche en vacío a la posición más alta menos uno, ASI si necesitas subir, subes un punto, y si deslumbras, tienes varios para bajar. salu2

efectivamente todos los faros tren regulación vertical y horizontal, ahora, me parece muy raro que tengas que desmontar el faro para reglarlo.... por cierto, para regular la algura con el motorcillo, creo que lo mejore es (según el numero de posiciones) dejar los faros arriva del todo menos una posición y reglar los faros a altura y distaias horizontales correctas con el coche vacio. salu2

Es que en algunas fotos me parecia la calle. Y bueno, la practica de estas cosas en plena calle no es muy aconsejable y creo que no hace falta decir el por que! Para evitar posibles disgustos salu2

Solo una cuestión, haces todas estas chapus en la calle?? vaya huevos que tienes no? salu2