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Has de mirar medidas como te indican, pero a mi me parece que las llantas de A4/A5/A6 (y variantes S) quedan muy afuera en un A3 (y variantes S)...

Va a tirarse unos dias sin pegar ojo hasta que lo tenga fino filipino y se pueda dar unos cuantos paseos y quedarse agusto... ya tienes las placas?

Hagas lo que hagas, si no acompañas de electronica acorde no aprovecharás al 100% lo que montes. Lo que es una tontería es hacer electronica a cada cosa que pones, es decir, que piensa hasta donde quieres llegar, montar el hardware y haces la repro. salu2

Si con el 5w30 va bien, yo seguiría manteniendoselo, creo que es lo recomendado para ese motor no? Lo primero que has de mirar es que cumpla la viscosidad y normativa del fabricante. Si a partir de ahi tienes algún problema con el motor ya empiezas a cambiar. A mi personalmente me parece buena opcion los motul por calidad y un buen precio...

Tienes dudas?

El tema del IC es que al ir más apretado se te van a elevar las temperaturas de admisión. Opción 1 es poner un IC mas grande. Si lo pones sin tocar la electrónica probablemente notes algo de lag. Si con IC mayor no mejoras ya es tema de montar un kit de agua/metanol. Segun lo que lo aprietes y como lo lleves o para que lo quieras posiblemente también te suba la temperatura del aceite.

Si te encaja y está bien cuando lo veas. Así sin más datos yo me pillaba el segundo. Las llantas si son originales no tendrás problema igualmente. También es un modelo muy bonito. No obstante el cambio de llantas es una cosa muy sencilla si te aburres en un futuro. Pero a destacar que es restyling y parece que trae xenón. A parte del color que ya va en gustos. Un saludo

Enhorabuena Mr. Athabasco!

Es un sin parar esto de abrir frentes y no cierro ninguno

No es la primera vez que leo que faltan datos al no ser vehiculo nacional. Respecto a lo de poner la bola claro que es posible. Lo que no podrás es circular tranquilo porque como te paren te van a multar porque no tienes el dato reflejado. Lo que debes hacer es incluir ese dato en la ficha acudiendo a una estación de ITV. Supongo que te dirán que necesitan un informe del fabricante que te asegure el dato que vayan a poner. Asegurate que te vale el peso antes de homologar nada porque a ver si despues de pagar te vas a pasar de peso. Otra opción es ponerte en contacto con alguna empresa de homologaciones y ver que te ofrecen y a que precio. Agradecería publicases la solución, me interesa como está el tema ultimamente. Se ven muchas basculas por la carretera... Al igual que las multas por no transportar mercancías propias... salu2

Serán las A23, las típicas de los mando de garaje...

Una mod interesante que no debe ser muy cara pero... los que van calefactados? los B6 los llevan igual?

Tendrá que actualizar el avatar...

Y lo que te rondaré morena....

Nos vamos frotando las manos...

Las que yo te digo que se montan sin necesidad de adaptar nada en el 8P son estas: Pinzas Audi TT RS 8J0615107A y 8J0615108A Discos Audi TT RS Nuevos 8J0615301F Pastillas Audi(fabricadas por Brembo) 8J0 615 115R Las ha montado un amigo en un S3 8P sin adaptar nada. Son 4 pistones monobloque y disco sin florear. Las que tu pones deben ser del TT nuevo. salu2

Que nervios abuelo eh.... :drooling: :drooling:

Q4

No está mal... la semana pasada fue peor

jajajaja.... Es que lo que tienes que hacer es ir haciendo un borrador para empezar un hilo desde cero en vez de reflotes, que se aproxima el dia D....

Hombre, algo mas baratas van saliendo...

Disculpa que no te lei... A ver, ASI como la tornilleria y el diametro del buje ha de ser exacta para ir fino, el ancho y el ET tienes un rango en el que te puedes mover. Realmente esto es lo que busca la mayoria de la gente cuando cambia las llantas, las saca más hacia afuera (menos ET y opcionalente mas ancho) y algunos les gusta (a mi no) que queden las gomas estiradas y ponen mucho ancho (mas que las gomas). Con esto, esteticamente queda más gordote, ahora respecto al cambio, ET28 respecto al ET30 que montas de origen significa que el apoyo con el buje respecto al centro de la llanta va a ser 2mm más hacia al exterior. Lo que implica que siempre y cuando MANTENGAS EL MISMO ANCHO de llanta. Con lo que si es ASI, no creo que con 2mm te roce. salu2

No es el tema del lag, para este asunto sería cambiar el muelle que llevan las valvulas para que aguante mas en liberar la presión. El tema es que esa cantidad de aire la ECU tiene entendido que está dentro del circuito, y al ir apretado sobre todo puede darte error. salu2

Hola, me suena que para el A3 8P, los frenos delanteros que no hay nada que adaptar son los del TTRS, los del RS3 cambia la mangueta me suena. Estudiatelo bien.