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Buen cambio le has dado...

Tienes que fijarte en el primer valor, no en observaciones. En llanta 18 tendrías como medidas equivalentes todas estas: 135/75R18 135/80R18 145/70R18 145/75R18 145/80R18 155/70R18 155/75R18 165/65R18 165/70R18 175/60R18 175/65R18 185/55R18 185/60R18 185/65R18 195/55R18 195/60R18 205/50R18 205/55R18 215/50R18 215/55R18 225/45R18 225/50R18 235/45R18 235/50R18 245/45R18 255/40R18 255/45R18 265/40R18 265/45R18 275/40R18 Como ves, la que llevas es equivalente siempre y cuando sea 97Y o superior. Mientras no te salga de la carrocería ni te pegue en ningún sitio pasarás la ITV sin problema. A la hora de cambiar de llanta, es primordial fijarte en la tornillería. Luego tener el ancho y ET en función del efecto que quieras conseguir y tampoco descuidar el tamaño del buje, que si te es superior podrás poner centradores pero si es inferior te tocará ir al tornero. Lo ideal es que las compres con el tamaño exacto de tu buje. salu2

Ojo a eso de las medidas compatibles que no quiere decir que que no vayas a tener problemas... y me explico, podrías montar unas (por ejemplo) 18x8 ET35 y quedarte bien con una goma 225/45/18, si llevas suspensión muy baja incluso puede que tampoco o solo en apoyos fuertes, pero si montas 245/35/18 (por ejemplo) sobre esa misma llanta igual te roza en las aletas. Pero si llevas una suspensión un poco más alta quizás no. Es decir, que cuando juegas con medidas fronterizas nadie te va a garantizar que te valga sin haberlo montado en tu coche o en uno exacto al tuyo. Y el que te diga lo contrario con una tabla de equivalencias te miente. Con este ejemplo, el de las replicas que te he dicho antes y la foto de Tineo, hazte una idea que que no va a ser una compra a tiro hecho. O buscas info por la web con gente que lo haya montado y compras lo mismo o tienes un riesgo a que necesites de alguna otra modificación. salu2

Respecto a EBC, yo las he usado y estoy muy contento. Te recomendaría las azules (son las que tengo pendiente de montar y apor el garaje), y como te han dicho, si EBC tiene un compuesto de un modelo te la pueden hacer en cualquier compuesto bajo pedido. El olor a ferodo es "normal" hasta cierto punto cuando le das caña y alcanzan temperatura (al igual que las gomas), lo que pasa es que en un conducción normal no llegan a oler. Probablemente las pastillas no den mas de si en esas condiciones y por eso se alarga, y produce un exceso de temperatura, también se te pueden estropear las pastillas si se pasan de temperatura, aunque igual con el tiempo las puedes volver a recuperar según se desgasten un poco. Junto con el cambio de pastilas seria bueno un cambio a un buen liquido de frenos (si le has pasado de temperatura tendrá aire posiblemente y habrá pedido propiedades) y si quieres unos latiguillos metalicos podrás mejorar el tacto. salu2

Ya no es solo el ET, depende del diseño de la llanta te puede pegar en la pinza o no, asi que como no encuentres a alguien con una bola de cristal, solo podrás confirmarlo a prueba y error. Se han dado casos de llanta original vs llanta replica de pegar o no en la pinza, y no eran llantas concavas... salu2

Para saber si son equivalentes tendrías que mirar tu ficha del coche y ver la medida que te aparece. A partir de ahí te podremos decir o lo podrás ver en cualquier web de equivalencias. Presta atención también al codigo de velocidad y al indice de carga. Si no tienes problemas con los frenos, que supongo que no, las de 17 serán mejor opción para las de invierno. salu2

Es simplemente la repro en ambos casos? me parece mucha diferencia...

Muy buena foto

Me alegro titan!

El problema al que nos referimos es que cuando le das "candela" en un tramo revirado con lo que empuja el bicho y con los 2.075kg que tienes que detener, al final te acabas las pastillas (no los discazos de 380mm) por lo que seguramente el problema se podría solucionar con un simple cambio del material de las pastillas por otro que aguante más la temperatura, lo que pasa es que por lo visto esta pinza de 2 pistones para disco de 380mm no es que sea muy común que digamos... entonces parece ser que las marcas no quieren invertir. Un saludo Un saludo Te entiendo perfectamente lo que pasa y mi pregunta era si notabas simplemente perdida de efectividad, si se te unde el pedal demasiado, si cambia el tacto, si vibra en caliente.... Que el disco sea grande ayuda a la palanca y a que no se caliente tanto, si la pinza/pastilla no muerde sobrecalientarás el disco por muy grande que sea. Por otro lado, cuanto mas grande más peso y mas inercia (salvo que sean de dos piezas, nuecleo de aluminio o cerámicos). Si la pastilla se sobrecalienta, según que compuestos puede transferir material al disco y 'ensuciarlo' de tal modo que cuando alcance temperatura al morder fuerte acabe vibrando al producirse 'saltos' al frenar entre pastilla-disco o pastilla-disco con restos de pastilla. Me parece raro que no halla mercado aftermarket para esa pinza, has preguntado a algún distribuidor de ferodo o EBC si tienen? hay peores sistemas... salu2

Si la limpieza ha devuelto esos datos, casi seguro que no tanto la ganancia en CV, sino la respuesta y suavidad que tenga ahora será un gran paso adelante lo que haya dado ese motor... Que tipo de limpieza has hecho? salu2 y me alegro.

Pues 380 ya es una buena paellera para calentarlo, y debe pesar lo suyo, me da a mi que si tienes problemas con eso. Pásate a los cerámicos o quizás abusas mucho de freno...

Pues la verdad que las azules aún no las he probado en persona pero gente cercana me ha dicho que van muy muy bien y por eso voy a montar las 4 con discos nuevos. Lo que si he probado son más amarillas y ahora mismo tengo las de serie hasta que monte lo nuevo y la verdad que las yellow tienen mucha más mordida que de serie, pero la fatiga como bien dices es otra pelea que no solo influyen las pastillas. Quizás en tu caso con el extra de peso no es buena opción las amarillas. Bueno, en general ninguna pastilla Racing está pensada para coches pesados. No puedes comparar directamente. La gente de EBC, si te pones en contacto con ellos te aconsejaran y te dirán que compuesto te puede ir mejor, pero en ese tipo de coches yo no tengo ninguna experiencia. Doy por hecho que montaras un buen líquido de frenos y quizás latiguillos metálicos para mejorar tacto cuando se empiece a calentar. Que síntomas tienes cuando dices que se fatigan rápidamente?

Si quieres algo de EBC, siempre que tengan el 'molde' te lo hacen en cualquier compuesto. De todos modos, algo mas Racing que fedoro ds2500 y que sirva para coche de calle no tienes muchas opciones, hay compuestos que en frío no tienen mucha mordida... Las EBC blue van muy bien y tengo el juego completo pendiente de montar

Desconozco el tema, asi que ya nos contarás como termina esta historia y sobre todo que vas hacer, si haces swap o que?

Todos los sensores tienen un margen de error, y la electronica de hace 15-20 años no tiene nada que ver con la de ahora... Por eso que cuando hay fallos tan pequeños sean dificil de diagnisticar y reparar y donde podrás ver la diferencia entre un buen mecanico y un cambiapiezas.... salu2

A ver si puedo esta tarde y te lo miro. Disculpa que no te había leído.

Le haces el mantenimiento a la caja de cambios?

Si le dejas la fpr a 4 bares los inyectores tendrás mas caudal, aunque no se si lo aguantarán o acabarás reventandolos. En mi opinion tampoco creo que necesites agua/Methanol, aún asi lo pimero seria un IC decente y si aún asi te vas de temperaturas se lo metes. Aquí ya depende mucho lo que le vayas a pisar y por qué temperaturas ambiente te muevas.

Los ultimos 1.8T ya no los vas a encontrar AEB...

Yo también veo dificil el tema del anterior propietario. Salvo que el vendedor de buena fe te quiera devolver algo de pasta, creo que poco más podrás rascar.

Ufff, 14 grados es ya bastante.... ya veo bastante elevado el 10 estando de serie. Deberías mirar si las lambdas o las EGT están dando valores correctos, normalmente suele ser el problemas las bobinas/bujías, pero debes de tener algo más por ahí si... salu2

Vaya compañero, Yo me uno a @jessy. Por lo que tenies planteado, si te vale el swap creo que es lo que mejor suena. salu2

Lo primero sería ver la diagnosis que ha registrado...