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Ya es cuestión de gustos, pero creo que eligiría las RS6, de todos modos, si quieres cambiar un poco pon las otras que no me disgustan tampoco en absoluto, ya que la foto que pones en el primer post son lasmismas no?

Cuanta diferencia en peso hay, lo sabes?

No conozco de cerca ese motor, pero es lógico y normal que mientras no mejores la salida de gases no puedas dar un buen paso hacia delante, además de bajar temperaturas...

No me refiero a meter un tubo dentro, si no he entendido mal, lo que intenta hacer es al revés, poner el silencioso rodeando el tubo recto... Lo que tu dices creo que es lo ideal. Abres por arriba, vacías y tubo de la medida correcta desde la entrada a la salida.

De primeras tendrás que cambiar liquido purgar y revisar pastillas y discos... El cambiarlo por un 5.1 no es necesario, lo que tienes que buscar es uno que aguante bien las temperaturas. Si quieres mejorar frenada tendrás que meter otro compuesto de pastillas y quizas otros discos. Y si abusas mucho de freno, además de automático y vas a querer hacer esta tramos a menudo tendrás que meter un unas pinzas más gordas y quizás discos

Tienes razon, nadie se dara cuenta, y no deberia tener problemas... Ni en la ITV ni en audi. Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk En serio lo crees? cuantos coches has visto por debajo? Creeme que canta. Hombre, yo creo que no sabeis "quitar" el silencioso intermedio. Cuando yo lo he hecho ha sido, quitar el escape, abrir el silencioso intermedio por arriba, empalmar un tubo de lado a lado (no se puede soldar toda la vuelta a si que se acaba con pasta de escape) y soldar para cerrar el silencioso. A ver quien es el listo que te detecta... Si lo vas ha hacer hazlo bien... Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk Eso son cosas distintas, aquí están hablando del tramo recto para sustituir al original que venden en la audi. De esa manera que tu dices es como se suele hacer si no quieres quitar y poner para la ITV. De todos modos he visto algunos (y en youtube hay alguno de un yankee) que lo suelda entero, supongo dependerá del hueco que haya, y la maña del soldador. Claro , yo por ejemplo tenia planeado utilizar el supresor original de audi este de 200€ para meter por dentro del silencioso original vaciado y dejarlo ahi fijo para no cambiar en itv..Asi matas 3 pajaros de un tiro .Tienes mas ruido, no pierdes garantia y pasas itv sin andar quitandoloDe todas formas me voy a esperar a recibir el coche para ver como suena de serie antes de andar cambiando No se yo que tal de fácil será hacer eso para que no se note en la ITV...

5x114? no creo...

Pues la verdad me sorprende mucho esto que anuncia

+1

Uno largas, otro cortas y otro a los nieblas...

Estoy contigo, pero como te digo, por lo que la gente lo preguntaba era por el tramo recto ya han encargado en la audi y todo alguno por aquí.. salu2

Solo con electronica +100CV? como dice Serjio...

Tienes razon, nadie se dara cuenta, y no deberia tener problemas... Ni en la ITV ni en audi. Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk En serio lo crees? cuantos coches has visto por debajo? Creeme que canta. Hombre, yo creo que no sabeis "quitar" el silencioso intermedio. Cuando yo lo he hecho ha sido, quitar el escape, abrir el silencioso intermedio por arriba, empalmar un tubo de lado a lado (no se puede soldar toda la vuelta a si que se acaba con pasta de escape) y soldar para cerrar el silencioso. A ver quien es el listo que te detecta... Si lo vas ha hacer hazlo bien... Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk Eso son cosas distintas, aquí están hablando del tramo recto para sustituir al original que venden en la audi. De esa manera que tu dices es como se suele hacer si no quieres quitar y poner para la ITV. De todos modos he visto algunos (y en youtube hay alguno de un yankee) que lo suelda entero, supongo dependerá del hueco que haya, y la maña del soldador.

Es mio!! pero es más barato recoger toda la semana propaganda de los buzones que comprar el plástico! JAJAJAJAJA, en serio? cuanto tardaste en empapelar?

Tienes razon, nadie se dara cuenta, y no deberia tener problemas... Ni en la ITV ni en audi. Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk En serio lo crees? cuantos coches has visto por debajo? Creeme que canta.

Si habeis visto que viene de adentro, hasta que no abras no lo vas a ver como te han dicho. Pero yo nunca he oido nada de que haya que cambiarlo en plan mantenimiento como indicas porque pequen de excesivo desgaste con los años...

Cuidado que es feo...

Pues si se ha entretenido el paisano con el catalogo del super... no le habría salido mas a cuenta gastarse unos eurillos en una funda de estas grandes de plastico? madre mia menudo collage...

Pues vaya compra maestras has hecho despues de darle tantas vueltas... Se le puede añadir mando JuanK_A64F?

Creo que tendrás que buscar la misma referencia. ME suena haber leido por el foro que en los primeros modelos no es posible cambiarlos por los mas nuevos que algún problemilla había... A ver si se pasa y te dice más concretamente. Pero si encontrases la misma referencia no tendrías problemas

Exacto, las dos lineas superiores son la antena.

La diferencia entre ET35 y ET45 es 1cm si...

Si no te excedes de +-3cm de ancho de vias, montas neumaticos equivalentes y no te sale de la aleta no vas a tener problemas legales.

@3am4, pues no se que te puede pasar, si es cierto que cuando hace mucho frio según pone en el manual se desconecta el compresor del AA, pero yo siempre he dado por hecho que si le dabas tu manualmente lo forzabas, ya que cuando se empañan los cristales es lo mejor que puedes hacer. Ahora que lo que te pasa yo diria que normal, no es. Yo le pasaría el vag a ver si canta algo. Igual se te ha roto el embrague o algo y no engancha el compresor. Si toletum, al poner en auto el clima se enciende.

Yo estoy planteandome la opción de poner la famosa catch can, pero no tengo claro que su efecto en la acumulación de carbonilla sea notorio. De hecho imagino que si así fuese sería de dominio público, y a día de hoy todavía (por lo que he leído) no hay consenso al respecto, así que me inclino a pensar que en realidad no ayudan de forma notoria. Otra opción sería instalar un kit de inyección agua/metanol, que en principio iría "limpiando" la admisión y las válvulas, pero eso ya son palabras un tanto mayores. Un V8 de más de 400CV son palabras mayores... Si funciona yo lo montaría.