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Yo estoy planteandome la opción de poner la famosa catch can, pero no tengo claro que su efecto en la acumulación de carbonilla sea notorio. De hecho imagino que si así fuese sería de dominio público, y a día de hoy todavía (por lo que he leído) no hay consenso al respecto, así que me inclino a pensar que en realidad no ayudan de forma notoria. Otra opción sería instalar un kit de inyección agua/metanol, que en principio iría "limpiando" la admisión y las válvulas, pero eso ya son palabras un tanto mayores. Un V8 de más de 400CV son palabras mayores... Si funciona yo lo montaría.

-El ruido es una cosa. -Los gases son otra. -El modificar el sistema de escape suprimiendo elementos homologados en tu ficha del coche, has de reflejarlo para ir 100% legal. El que hagan la vista gorda es otra cosa. Vamos, que si quieren en la ITV te la van a dengar por manipular el sistema de escape. El que sea original tiene la ventaja (a parte de garantia) de que tienes más papeletas para que te expidan certificado de homologación para tu chasis y certificado de montaje para poder meterlo en ficha. Y no si si actualmente hace falta algo más para ello. (a parte de pagar por pasar inspección)

Me parece raro que si es el pulmon no se pueda apañar algo sin cambiar turbo, aunque igual te merece la pena al menos limpiarlo... o comprar un turbo de segunda mano... Una recomendación de taller en Madrid DRS, está por Arroyomolinos. Un saludo

Eso ya algo te pasa por ahí, igual el cuadro está mal en los pines que le llega la info de este sensor, sobre el estado de la pieza pues yo pondría la nueva y la vieja la vendería de segunda mano... que remedio pero si su comportamiento es el mismo se supone que está bien. Un saludo

De eso se trata, electronicamente se puede hacer que la lectura de la segunda lambda no lance error, tomaría valores ideales. La otra opción mecanica, no se si disponible para todos los modelos, pero si vas hacer electronica merece la pena. salu2

Si no vas a desmonar, emplea bien de tiempo en empapelar y tapar.

Gracias por el aporte, igual te interesa pasarte por aquí.

No es la misma de la radio? Pero entiendo que el problema es el conector de la antena y supongo que habrá dos, uno detrás de la radio y otro en la esquina de la luneta trasera, habría que quitar la 'solapa' del techo.

Sinceramente dos turbos en el 1.8t no lo veo... con toda la literatura que hay en la web para un 1.8t no entiendo el porqué inventar nada. Sobre otros motores puedes tener dudas, pero con este lo que te va a faltar es tiempo si pones cualquier cosa en google...

Y no tienes un botón de ac? Manda una foto de tu clima... EDITO: Si son los de esta foto los climas del A3 8P (pre y rest), en uno es el ECON y el otro el AC, su funcinoamiento es el opuesto.

Cuál es el modo eco del clima?Entiendo que será con compresor desactivado, de modo que no resta fuerza a la correa de accesorios y entra el aire normal de la calle.

Pues si estás detras de la limpieza, de lo mejor que podrás hacer es abrir y limpiar. Alguna vez de habló y no recuerdo en qué quedo el tema en que en un taller por europa que realizaba alguna modificación para evitar que se vuelva a producir. EDITO: aquí esta el hilo...

Efectivamente no se puede tener todo... y muy acertado el tema del freno motor que yo lo uso bastante y en un DSG ahí cojea sobre todo si vas en automatico, por eso siempre suelen llevar los frenos mas gordos que el equivalente manual... Yo el 'problema' le veo en que el enfoque de ventas (y acertado) es un coche polivalente, que te haga el dia a dia (con mayor o menor gasto pero consumo contenido) y que si un dia lo metes en un circuito puedas pasartelo bien. Hoy en dia, el publico que tiene un coche para disfrutarlo conduciendo por placer y no por efectividad contra el crono es muy pequeño y no compensa orientar ventas a este sector. Y la poca gente que se lo puede permitir no va a comprarse un S3 de 300CV para esto, sino que se va a ir a coches que lo triplican en precio y los gastos no es factor a mirar... salu2

Hacer doble embrague en marchas ascendentes en un manual ya puedes ser el más rápido del oeste que dudo mucho que ni se acerque al una caja doble embrague robotizada....

Hola que tal, como te va la vida?

Pues tiptronic new dijo que iba a levantar a ver qué se encontraba, pero no ha vuelto a postear nada por aquí, no se si es que no se ha aventurado aún... Espero ansioso ver fotos del estado y saber los km, mantenimiento y uso del coche.... Un saludo

De que motor estamos hablando? Sería ideal su subieras fotos. Un saludo

Eso es lo que lleva tu b5? alguien ha metido mano ahí entonces...

Yo diria que es la masa del ICM, seguro que si fueran atornilladas a chasis no lo llevaban, pero al ir en el plastico de la caja del filtro del aire... Con lo que si prescindes del ICM pues no te hace falta la masa. Si es un brico puedes poner el video de youtube perfectamente @kpasa salu2

La cosa al final se resumen en un taller que trabajen bien y usen buenos materiales. El que tarden mas o menos depende de muchos factores, no porque se tiren un mes va a ser mejor. El trabajo que mas horas se lleva es preparar el coche, con lo que va a depender mucho si tiene bollos o no y hay que hacer trabajo duro de chapa o simplemente es lijar y pintar (como el que dice). Si además vas a cambiar molduras y todo eso depende del tipo de coche y cuantas lleves. Pero lo que no puede ser es no dedicar tiempo a preparar el coche, no desmontar faros y pilotos, pintar paragolpes montados, no tapar bien las gomas o demas zonas que no se deben pintar ni llegar polvo que lego que seda viselado, dejar rígida la pintura de paragolpes... en fin un gran numero de cosas que ves a diarios en coches de por la calle, de esos que como bien dices te pintan el coche entero con un parte del seguro y con otro te cambian las lunas y ya si das otro el embrague... De esta manera el coche parece de lejos bien pintado un año... salu2

Lo suyo sería que ya que es un recambio original incluyera algún tipo de homologación o al menos certificado para poder ir a la ITV a meterlo en ficha (aunque sea con proyecto)

Yo soy muy de manual, pero el doble embrague o similares de coches de altas prestaciones me gusta mucho. En cuanto a confort no hay que explicar nada. En cuanto a experiencia de conducción, si es verdad que solo en los casos límites de rpm te puede cambiar sin tu voluntad. Pero sin duda alguna, veo muy dificil ir mas rápido (o hacer mejores tiempos) con manual que con automatico. salu2

Mejor es, claro que sí, el catalizador es de lo que más restringe. Lo que no se es si en este coche daría error de lectura la sonda lambda. ( No se donde la lleva ). Dará error seguro. O se hace electronica o se pone algún tipo 'tapon' con un mini catalizador solo para la lambda. salu2

Y el de spark que pasó con él? Quien lo tiene?....

Si no lo puedes hacer con una manguera sería bueno que pillases algún aditivo limpiador, le ruedas unos días, y luego cambias el liquido por completo, previo paso por un aclarado con agua desmineralizada mejor (si quieres) para asegurarte que no quede restos del liquido con limpiador. salu2