GoNzCiD

Hay para algunos modelos que se encuentran por ahí del mismo look que las originales, de la calidad no se porque nunca las he probado.

La verda no lo se. Pero en ese caso por que no pones separadores?

 

Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

Si va a cambiar de llantas sería una 'chapuza' no comprarlas ya con el ET correcto.

El ancho de vías no creo que te pases, hay calculadoras online que te darán las diferencias al mm.

Que te pegue en las pinzas es cuestión del diseño de la llanta.

9.5 de ancho me parece demasiada llanta, además no me gusta meter más ancho atrás porque vas a descompensar y favorecer aún más el subviraje.

sii ,no se, me siento incomodo igual es el hacerse no se

Simpre podrás cambiarlos...

Para el tema de pintura y navi como te dice el compañero. Talleres especializados y de reput*ción será lo que mejor resultado te de.

Para el crio tienes varias opciones, sistema independiente del sistema multimedia del coche o sistema independiente.

- Si lo quieres integrar tienes soluciones de pantalla en reposacabezas o techo que se alimenen de la unidad principal y que ésta soporte diferenciar 2 zonas, así podrás tener un audio por los altavoces delanteros y otro por el trasero.

- Con un sistema independiente tienes sillas que incorporan altavoces para enchufarle el audio ahí para el solito...

salu2

Pues mira que me parece raro que te de fallo llevando una sola (y antes de catalizadores)

Referente a separadores; pon el mismo delante y detrás porque si no puedes tener problemas con el ESP o con la tracción.

Además, yo no soy partidario de modificar la geometría de origen.

No sé el S3, pero los A4 son más anchos delante que detrás....y por algo será.

A disfrutar del juguete!

Yo me la jugaría a que es por la distribución de pesos. De por si estos coches se van del tren delantero. Al tener menos ancho de vias en el tren trasero favorecemos que este eje tienda a perder tracción antes que si tuviera el mismo ancho que el delantero.

Aumentando el ancho (por igual en ambos ejes) conseguira más estabilidad en curvas rápidas y el funcionamiento del ESP no debiera estar comprometida.

A mi personalmente lo que no me gusta de los separadores es que intercalas una pieza más susceptible de originar vibraciones que al final acortan la vida de cojinete, lo ideal sería una llanta con el ET/ancho que quieras.

salu2

"brevemente hasta alcanzar temperatura de servicio"- cual es esta? Hasta que se le baje el starter automático? O los 90°?

 

Un saludo

 

Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

los de quattro_turbo tienen el problema que no llevan catadriopticos, con lo que o pones unos pegados en el paragolpes o debajo del piloto o algo de eso o no pasaras la ITV y te podrán multar.

No se porque no tengo levas, pero entiendo que cuando las necesites y vayas rápido iras con las manos bien puestas sobre el volante y con las de serie casi casi que te van a llegar, a mas giro de volante implica curva muy cerrada y ya iras en segunda (posiblemente). No creo que haga falta unas kilometricas, creo que con que saquen un par de cm te va a sobrar.

En cuanto al pegamento si es de calidad no creo que tengas problemas en que se quiten, los tendrás si el dia de mañana las quieres quitar.

salu2

Es que en un coche con tanta potencia los cambios de poco impacto son casi inapreciables, de ahí que lo poco que puedas ganar con electrónica te merezca la pena.

Otra cosa es que cambies el escape completo, catas incluidos y así si necesites electrónica para compensar algo de bajos y gestión

Hay porra por el color... Jaja

Parece el gris daytona.

Si, como dices que tras el proceso notaste que igual algo mas de ruido... Has probado a estirarlo a altas vueltas a ver si sube quizás un poco mas alegre?

Sin cambiar los catas que es lo mas restrictivo no se si te saldrá a cuenta tocar la electronica, muy poco vas a notar. Respecto a la limpieza es posible que se te limpiasen los catalizadores...

salu2

Si quieres pásame tu email por privado y te lo busco xq creo que lo tengo en world con las fotos y todo

 

 

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

sería interesante volver a subir las fotos, si me las envias las prodría poner.

salu2 y gracias

Una vez pruebes las levas, no vas a tocar la palanca.... si se te quedan cortas hay en el mercado una especie de extensores, no se donde pero yo los he visto.

salu2

Un escape completo?

Legal yo CREO que si va a ser (no creo que te sobresalga de las aletas). Pero el tema de roces no tienes otra que buscar a gente que ya lo monte a ver que te dice. Yo diria que ese ET35 debe estar en el límite y puede llegar a rozarte en las aletas delanteras en apoyos fuertes dependiento de lo alto/bajo que lleves el coche...

salu2

Si vais a algun sitio de garantias y con el motor en buena forma no tendreis problemas, y de haber modelos problematicos seguro que os ayudarán en apretar más o menos. O no apretar a penas pero cambiar la curva...

Pues 170eur de batería tienen la culpa, y de nuevo en la carretera. Gracias a todos compañeros, en caso de alguna quedada habrá que plantearse el acercarse! Nos vemos por aquí...

 

Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk

Este finde tienes la oportunidad de acercarte por Albacete...

Ayer hice la prueba de arrancarlo con pinzas y arrancó bien. Me di una vuelta larga en carretera y vuelta al garaje. Esta mañana el cuadro encendía, pero el coche no ha arrancado. Batería muerta me parece....al taller a cambiarla y ver si hay algún consumo q me esté gastando batería cuando no debiera...

 

Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk

Cuando a la batería le da un bajón de esos es raro recuperarla... y menos dando una vuelta aunque te parezca rara. Quizás con un recuperador/mantenedor de baterías consigues algo, pero solo con carga de alternador no lo veo, y mas en este tipo de coches que no se suelen usar a diario y tiran bastante de arranque, si a eso le sumamos alarmas, localizadores, etc etc cuando están parados...

salu2

Como no pongas el tapon que va acorde con la botella no te va a ir bien. Tambien es posible que tengas sucia la rosca del deposito y no entre.

salu2

desmonta la pieza, para ver si esta rota o le faltan las 2 grapas a las que se les pone los 2 tornillo que van ahi.

En la foto se ve que está rota. Eso va por en interior del hueco del frontal y se sujeta con dos tornillos desde arriba (por el que pasa la brida y por el de al lado).

La pieza de plastico va hasta la union que se ve al margen izdo de la foto.

Como te han dicho, ve a un desguace o despiece y pillalo que no creo que sea cara.

salu2

A lo mejor digo una estupidez, pero el warning no va controlado por un relé... Si es así, quizás cabría comprobarlo. Saludos.

Todas los intermitentes están gestionados por el relé que está incorporado en el boton del warning.