GoNzCiD

Todas los intermitentes están gestionados por el relé que está incorporado en el boton del warning.

:frusty:

La verdad es que en este foto ya he escuchado las dos versiones, que gasta aceite pero que está bien y otros que no le gastan, no se si es que gasta cuando va alto de vueltas y hay usuarios que le hacen rugir y otros no tanto. O es que hay algunos que son gastones y otros no...

bienvenido y brutal!

Se te habrá quedado sin batería, pero te debiera abrir con la llave... tira de la maneta mientras tienes la llave girada en el bombin de la puerta.

Pues enhorabuena porque a mi me parece un coche muy muy muy bonito... a la espera de fotos. Sobre separadores tampoco me gustan, pero si lo quieres poner sin cambiar de llantas con menos ET, metele 5mm y de buena calidad. Prestando atencion a si te hacen falta otros tronillos o te llegan bien los que tienes. En cuanto a la repro, hace que menos de 5000km antes de meterla no? a ver si acusa algo (que no tiene por qué) salu2

Las mias eran BAX9S...

Lo que te digo, va a quedar 6mm mas metidas hacia dentro. La goma no queda tan estirada, aunque esta sensación te va a variar en funcion de que goma montas y si lleva labio protector también. Que quede bien o mal.... o mejor dicho que te guste a ti o no lo dejo en tus manos. salu2

https://www.goapr.com/products/stage3plus_b7_rs4.html

Pero es por termostato o igual tienes el radiador de calefacción obstruido... igual un aditivo limpiador de circuito antes de vaciar de G12 no le viene mal...

A falta de saber el ET, son poco mas de 6mm más metidas tanto por dentro como por fuera (a igualdad e ET).

El fallo motor saldría porque llevas lambdas antes y despues de catalizadores. El B5 no las lleva. Si solo tocaste electronica para esto lo notarás algo mas perezoso en bajas pero más alegre subirá en altas. salu2

Ese manguito va a alta presión y si, suele ser caro, no es en cuanto rondará pero barato no es... También dependerá si lo compras en origen, si hacen descuento o si lo compras aftermarket y de que calidad. salu2

Y comprar el 2din, antes de instalarlo...

En los TFSI, por mera evaporacion de lubricante y por que son mas dados a rodar con el aceite a mas temperatura, el fallo es aun mas acusado. La unica ventaja es que en los motores TFSI el turbo compensa a falta de seccion con mas caudal , pero es igual de necesario. saludos. Hola, hasta que año está indicado hacerlo, los ultimos TFSI que combinan inyeccion indirecta en bajas he leido que ya no acusan de esto. Es correcto? salu2 y gracias

Has sacado el radiador? despues de la que hay que liar no pones uno nuevo? quizas no te llegue a empalmar porque te falte un trozo de tubería... salu2

Los que yo te digos son esos...

Sabes si son las referencias que puse arriba, @AlexS3 ?

O el A8 El All Road tiene mas puntos débiles además del motor, sobre todo la suspensión que es bastante delicada según tengo entendido. Un swap...

No van mal, aunque yo recomendaría una repro mejor...

Sólo conesto, ya tienes bastnte clara la decisión...

Bonita bocina de barco le has puesto... Esto es que le entra aire a la bomba de dirección. Hay varios hilos comentandolo creo recordar... Mirate primero que no tengas fugas y purgarlo, luego el deposito del líquido que esté a nivel y el tamiz que lleva que no esté sucio y al pasar el liquido muy forzado haga burbujas. El tema del manguito es muy buen gol, pero lo que si es cierto que como sea el de alta presión vale por ese precio, yo cambié hace tiempo dicho manguito que me sudaba un poco (era poca cosa, pero ya que levanté la admisión aproveché). Lo peor de eso no es el ruido, ni que sufra la bomba al trabajar en vacio, es que como te entre mucho aire en la bomba, no le va a llegar a la cremallera y la dirección se va a volver muy dura y puedes tener un accidente. salu2

Yo juraría que si hay unos bilstein que valen, voy a ver si doy con el modelo. salu2 EDITO: Mira a ver 35-108191 y 24-178006