GoNzCiD

A lo mejor digo una estupidez, pero el warning no va controlado por un relé... Si es así, quizás cabría comprobarlo. Saludos.

Todas los intermitentes están gestionados por el relé que está incorporado en el boton del warning.

menudo donante :laugh:

:frusty:

La verdad es que en este foto ya he escuchado las dos versiones, que gasta aceite pero que está bien y otros que no le gastan, no se si es que gasta cuando va alto de vueltas y hay usuarios que le hacen rugir y otros no tanto. O es que hay algunos que son gastones y otros no...

bienvenido y brutal!

Se te habrá quedado sin batería, pero te debiera abrir con la llave... tira de la maneta mientras tienes la llave girada en el bombin de la puerta.

Pues enhorabuena porque a mi me parece un coche muy muy muy bonito... a la espera de fotos.

Sobre separadores tampoco me gustan, pero si lo quieres poner sin cambiar de llantas con menos ET, metele 5mm y de buena calidad. Prestando atencion a si te hacen falta otros tronillos o te llegan bien los que tienes.

En cuanto a la repro, hace que menos de 5000km antes de meterla no? a ver si acusa algo (que no tiene por qué)

salu2

- Posición delantera: w5w con casquillo metálico

Las mias eran BAX9S...

Entonces quedará mal ??

Lo que te digo, va a quedar 6mm mas metidas hacia dentro. La goma no queda tan estirada, aunque esta sensación te va a variar en funcion de que goma montas y si lleva labio protector también.

Que quede bien o mal.... o mejor dicho que te guste a ti o no lo dejo en tus manos.

salu2

https://www.goapr.com/products/stage3plus_b7_rs4.html

Aqui estan pasando cosas y no nos las estan contando..

A ver si le hago unas fotos como se merece...

ahora a parte del tema "bomba inyeccion" voy a cambiar el termoatato y el anticongelante g12 que no tengo calefacción...y tengo que revisar el tema aire acondicionado porque hoy me volvio a qemar el fusible...(poco duro el arreglo) habrá que revisar...

Pero es por termostato o igual tienes el radiador de calefacción obstruido... igual un aditivo limpiador de circuito antes de vaciar de G12 no le viene mal...

A falta de saber el ET, son poco mas de 6mm más metidas tanto por dentro como por fuera (a igualdad e ET).

Yo le monté linea completa y catalizadores deportivos en el mio y me tocó reprogramarlo para quitar el dichoso fallo motor. Ganar... No vas a ganar nada,yo al mio le noto un poco mas desahogado pero nada más. Un sonido muy bonito eso si..

El fallo motor saldría porque llevas lambdas antes y despues de catalizadores. El B5 no las lleva.

Si solo tocaste electronica para esto lo notarás algo mas perezoso en bajas pero más alegre subirá en altas.

salu2

Ese manguito va a alta presión y si, suele ser caro, no es en cuanto rondará pero barato no es... También dependerá si lo compras en origen, si hacen descuento o si lo compras aftermarket y de que calidad.

salu2

Y comprar el 2din, antes de instalarlo...

 

Recomendáis hacerlo a los tfsi?

Tengo un S3 y no se si merece la pena o no...

Saludos

 

 

En los TFSI, por mera evaporacion de lubricante y por que son mas dados a rodar con el aceite a mas temperatura, el fallo es aun mas acusado. La unica ventaja es que en los motores TFSI el turbo compensa a falta de seccion con mas caudal , pero es igual de necesario.

 

saludos.

 

Hola, hasta que año está indicado hacerlo, los ultimos TFSI que combinan inyeccion indirecta en bajas he leido que ya no acusan de esto. Es correcto?

salu2 y gracias

Hola a todos:

Hace un par de semanas puse la calefacción y nada.

Después de leer miles de foros y bricos, me decidí a desmontar el radiador de la calefacción y limpiarlo en casa con vinagre. Me costó lo suyo, pero de estar totalmente tupido, pasó a entrar agua por un lado y salir por otro. Hasta aquí bien.

Pero tengo una montada de tres pares de narices. No consigo acoplar los tubos de la calefacción al radiador, llevo 3 días con ello y no puedo. He desmontado ya medio coche, hasta el acelerador se lo he quitado para tener sitio, pero no consigo que queden tan juntos para poner la abrazadera. Una vez lo conseguí, pero no la había puesto bien y cuando rellené el radiador empezó a salirse el refrigerante por toda la zona de los pedales.

Seguiré hasta que lo consiga o desistiré y me iré al taller.

Mi consejo, intentad limpiar el radiador sin desmontarlo, desde arriba de la zona de la batería. Sacáis los tubos, vaciáis el circuito con un tubo aspirando, y lo rellenáis con vinagre, cocacola o lo que creáis mejor. Una vez desatascado, volveis a vaciarlo, conectáis los tubos, rellenáis, calentáis y vais rellenando para ponerlo a nivel.

 

Suerte.

Has sacado el radiador? despues de la que hay que liar no pones uno nuevo?

quizas no te llegue a empalmar porque te falte un trozo de tubería...

salu2

Los que yo te digos son esos...

Sabes si son las referencias que puse arriba, @AlexS3 ?

Mi pena es que AllRoad no monte este motor, o eso creo...

 

Enviado desde mi ZTE Blade V6

 

Mi pena es que AllRoad no monte este motor, o eso creo...

 

Enviado desde mi ZTE Blade V6

O el A8

 

El All Road tiene mas puntos débiles además del motor, sobre todo la suspensión que es bastante delicada según tengo entendido.

Un swap...

Amigos:

 

Se me rompio una manguera del radiador y tuve un problema de calentamiento.

 

En la parte inferior izquierda del cuadro viene un termometro de temperatura del aceite. La aguja llego a la mitad 250F. (121 C)

 

Eso es malo?

 

Nunca habia llegado hasta ahi.

 

Eso es señal de que se me sobrecalento el coche?

 

Ayudadme por favor.

La temperatura en funcionamiento normal no debe sobrepasar los 110º.

Hola, yo lo tuve puesto el RaceChip en un Touareg 3.0 V6 TDI con 100 mil Km y le hice 60 mil Km más con el chip, la verdad es que le noté al motor bastante más ágil, con más fuerza y las marchas largas las aguantaba mejor sin reducir, el consumo quizás algo menor, aunque yo nunca me he parado a comprobarlo exactamente, pero si que gastaba un poco menos, el coche lo vendí y se lo saqué.

El caso es que no tuve ningún problema, tanto es así que ahora voy a comprar otro para ponérselo a un Audi A1 1.0 TFSI y que se acercará a los 130cv, pero con que llegue a 120 ya me es suficente. Yo lo recomiendo.

No van mal, aunque yo recomendaría una repro mejor...

Basicamente necesito más puertas! aunque me da mucha pena deshacerme del TT.. no puedo seguir con un biplaza Pero entiendo que si siendo algo tan nuevo y con mas cv las sensaciones al volante no deberían ser muy distintas!

Sólo conesto, ya tienes bastnte clara la decisión...

Bonita bocina de barco le has puesto...

Esto es que le entra aire a la bomba de dirección. Hay varios hilos comentandolo creo recordar...

Mirate primero que no tengas fugas y purgarlo, luego el deposito del líquido que esté a nivel y el tamiz que lleva que no esté sucio y al pasar el liquido muy forzado haga burbujas.

El tema del manguito es muy buen gol, pero lo que si es cierto que como sea el de alta presión vale por ese precio, yo cambié hace tiempo dicho manguito que me sudaba un poco (era poca cosa, pero ya que levanté la admisión aproveché).

Lo peor de eso no es el ruido, ni que sufra la bomba al trabajar en vacio, es que como te entre mucho aire en la bomba, no le va a llegar a la cremallera y la dirección se va a volver muy dura y puedes tener un accidente.

salu2

Yo juraría que si hay unos bilstein que valen, voy a ver si doy con el modelo.

salu2

EDITO: Mira a ver 35-108191 y 24-178006