GoNzCiD

Eso tiene pinta de ser la valvula del escape, si te agachas verás como abre y cierra

Pues no es que haga un ruido escandaloso (bonito si), pero desaparece al fondo bastante rapido...

comprate mas ram y ponlo en una maquina virtual que te quitas de estos problemas...

Pues en mi caso me sale mas caro autodoc (10€) que oscaro para dos juegos completos de filtros 1.8TSI y 1.6TDI + una poliV del 1.8TSI...

salu2

Buenos dias, como digo en le titulo queria saber si es posible montar el paragolpes del RS4 en mi A4 S-LINE, me he estado informando y veo diferencia en las aletas, alguien sabe algo??

Seguramente en el subforo del B6/7 sepan algo más del tema.

Normalmente los paragolpes de los RS son algo mas anchos, ya que salen de las aletas que están ensanchadas no se si se podrá forzar para acoplarlo, o algo por el estilo. Esto en cuanto a la estetica, porque es posible que los soportes o las guias cambien y necesites los del RS o adaptacion.

Seguramente algún preparador tenga algún paragolpes para A4 con look RS, lo malo que la mayoría son fibra, lo suyo sería pillar uno de ABS.

A parte de todo estos, si no lo pillas completo de un despiece necesitarás prestar atención a otras cosas que seguramente cambien: rejillas, tapas xenon, eyectores, antiniebas, y demás cosas que pueden cambiar.

salu2

Bueno pues aqui estoy, ya tengo mi stage 1 montada, increible la mejora. Lo que mas he notado es la mejora en bajas, el tiron ilimitado hasta el final y la suavidad en las salidas a bajas vueltas, por ahora encantado. Aproximadamente unos 225cv, no quise hacer banco de prueba, para mi es suficiente notar la mejora sin importar los caballos reales. Un saludo a vagspeed de cobeña y gracias por vuestro tarbajo.

Pues me alegro que estés contento, que siga así... sobre lo del banco, mientras no quieras meterlo antes y dispues para ver la diferencia, o por necesidad de llevar algo no standar no es necesario...

salu2

En circuito no hay forma de terminártelos. En julio en el Jarama me dio la sensacion de que iban mejor tras varias vueltas que al principio.

Necesitan una temperatura para alcanzar la frenada optima. Si es cierto que estos conjuntos de casa son bastante equilibrados para su uso en calle, y aunque en frio frenen poco, frenan mas que unos específicos de pista.

Un saludo

La oferta de envío gratis, acaba hoy. No se cuanto seran los portes normalmente, pero viniendo de alemania supongo que seran un poco mas elevados que en las otras dos webs que se han comentado en este hilo.

 

Yo acabo de hacer otro pedido ,....valvula expansora de climatizacion (Hella) y caudalimetro (Pierburg) ,....69 € ambos recambios. Me parecen muy buenos precios la verdad.

 

Saludos.

Parece ser que la ponen continuamente, ahora dice que quedan 14 horas 40 minutos...

Será tema del alineado que han dejado el coche recto pero con el volente un poco girado...

Tan solo le sacarás provecho si conduces fuerte de verdad y apuras frenada tras frenada en un tramo. La verdad que en un Q no lo veo...

salu2

Casi de seguro que no te arrepientes.

Y romper cajas de cambio...

Lo desconozco, y no lo veo muy lógico, pero si se diera el caso de que la caja de cambios vaya justa de par con el motor de serie si veo razonable el partirla haciendo abuso en aceleraciones o porque la repro sea muy gorda..

 

 

 

Buen trabajo cazurro_gsi, eso sí, mala suerte tener el deposito tan lleno para trastear! Jeje

No lo sabes tú bien como picaba la mano después de estar sumergida en gasolina jajaja

 

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También lo podías haber vaciado no?

Buff seguro que la hubiera liado sin contar que la cambie en la calle y estaba lloviendo, yo dentro del coche y un paraguas abierto en la puerta [emoji28]

 

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Jajaja, sería pa verte...

Más que la potencia sin control, creo que es la potencia sin cerebro. Seguramente desconectaría el control de tracción, y con 610 CV y el suelo húmedo ....

 

Saludos

En esa carretera sin margenes, zonas de humbria y la velocidad que llevaría... creo que ni con 200CV el ESP te puede salvar de cruzar como vayas muy pasado y des un volantazo.

salu2

Creo que nadie con un v8 se ha animado a poner nada pro el foro, si que hay uno de un S3 8P de no hace mucho...

Que km tiene el tuyo? Antes de ponerte con ello, mira a ver de medidas que hablaban para que no se acumule tanta carbonilla, me suena que habia alguna mod en admision, pero no estoy seguro.

salu2

Si con el embrague nuevo te patinaba si es cierto que tienes mucho par, debería ir acompañado de un embrague que aguante más par... sino vas a fundir embragues como loco

Puso o en otra comunidad, y siempre a tiempo para tomarse uno unas tapas madrileñas o un cocidito.. Pocas excusas hacen falta para darse un homenaje...

Jajaja, la escapada no viene mal no... aunque ponía otra comunidad cerca....

Yo no conozco ninguna otra por el norte...

Bienvenido y bonito coche...

 

Buen trabajo cazurro_gsi, eso sí, mala suerte tener el deposito tan lleno para trastear! Jeje

No lo sabes tú bien como picaba la mano después de estar sumergida en gasolina jajaja

 

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También lo podías haber vaciado no?

Está chulo el spot, pero le veo dificil de llegar a la gasolinera "mas cernaca" jajaja

uff los poemas..... mal vamos, sobre todo con las noticias que salen ultimamente de vw...

Entiendo que habrán pillado la instalación original y la pasaria...

Pues si que es raro que notes cuando entra el segundo turbo, pues trabajan en paralelo, uno por bancada. Actuan a la vez y son gobernados por las mismas electrovalvulas...

Seguramente notases el gran par que tiene en bajos y luego cuando empiezan a soplar los turbos...

Respecto a que no notes la patada pues puede ser infinidad de cosas... en base a que te dice el mecanico que el motor está gastado? has hecho una prueba de compresion lo primero?

Lo suyo sería hacer unos logs como minimo y ver si primero te da error algo y si no ver los valores si pueden indicar algo...

Claro que puede ser el cauda, asi como las EGT, una fuga de vacio, lambda,... o incluso que el otro estuviese repro y este esté de serie...

salu2