GoNzCiD

Eso hablandolo con la gente que te ha hecho la electronica igual te puede ayudar, pero al aumentar el escape es lo normal perder bajos, y los tfsi como el tuyo son bastante lineales y los bajos se notan bastante.

 

No se si la perdida es tan grande como para preocuparse...

No, no es nada raro, si han hecho una repro de "gasolinera", exceso de par, luego bimasa kaputt, embrague dañado y casquillos de la caja de cambios jodidos por la vibraciones del bimasa...

 

Hay que ir a profesionales...

 

Eso que describres puede ser, pero implicaría haber ido con el bimasa en mal estado y vibrando durante mucho tiempo por un lado. Y por otro veo complicado trincarte el bimasa prematuramente con una conducción tranquila como indica...

 

No digo que no pueda ser, pero por el uso que dice del coche, no se va a la vez el bimasa y la caja de cambios de la noche al dia...

Vagspeed en Madrid...

Al tiro de piedra de Galicia...

 

Pues tiene toda la pinta de ser el arnes del nuevo y el puente para el ICM, en principio si valdría, pero lo veo caro, la verdad...

caro en comparativa a otros kit o hacerlo manualmelmente llamemoslo asi jaaj

S2 y mil gracias

 

Juraría haber visto kits para V6 por 200€ puestos en casa, incluyendo los adaptadores (tan solo a falta de bobinas y bujías).

 

salu2

Generalmente lo que hace la gente es puente ar el cable del airbag poniendo una resistencia.

:lol: :lol:

 

Muy buena solución para "arreglarlo"

Pues tiene toda la pinta de ser el arnes del nuevo y el puente para el ICM, en principio si valdría, pero lo veo caro, la verdad...

Esa bomba secundaria ya es raro que entre en accion de serie... se puede cambiar un termocontacto para conmutar a menos temperatura.

Hay una cosa que no acabo de entender...como es posible que tengas homologados los muelles cobra solo delante? o tienes homologados los cuatro y solo los llevas delante? son negros o de color? igual que eso de ir con amortiguador bilstein delante (mas duros) y de serie detras....vamos que llevas una descompensacion bastante profunda tal como lo llevas ahora, el coche te tendria que hacer extraños, aparte de por el amortiguador cascao...

 

S2

Se habrán homologado en su día y vete a saber el por qué que en algún momento se han puesto los originales....

Esas mezclas raras tienen que llevar el coche con una conducción de lo más peculiar...

Si es quattro cambia la valvulina... Y de paso caja cambios ( si hace tiempo que noo han hecho)

 

Bonita manera de cargarse el Q7...

Es un Q5..... , pero no lo veo yo ese color......

Eso, el Q5... Pero vamos que el color me parece que afea bastante al coche...

Vaya mala suerte compañero, auqnue como dices, es muy raro que sea de la repro...

Bonita manera de cargarse el Q7...

Al final me he dado cuenta que con el s3 para diario es un poco excesivo, asi que al final he firmado con un a3 Sportback 2.0tfsi quattro s-tronic 190cv s line. Ya pondre fotos cuando lo reciba. Un saludo a todos

Pues nada, suerte con el bicho que aún así está muy bien. A la espera de fotos...

Yo hasta la fecha no he oido hablar mal de ellos, sino todo lo contrario....

 

Yo posiblemente para el proximo cambio pruebe elXenum XPG 5W40....

 

 

salu2

Pues ya tiene que ser mala, pero mala mala, para que haciendo conducción tranquila hayas tenido esos problemas tan serios... Suponiendo que sea el origen del mal...

 

 

salu2

Di hombre sin miedo jaja yo se que con el s3 voy a consumir el doble de lo que consumo ahora en un a3 2.0

Pienso yo vamos.. doble de cv .. doble de consumo jej

 

ERROR! a ritmos 'tranquilos' seguro que consumes pracicamente lo mismo, y cuando le pises algun litro más pero no creo que llegue al doble ni de coña.

 

 

A mi también me paso y fue esto. Tenia unos discos nisu, le puse brembo y sin problemas.

Brembo normales no es que sea nada del otro mundo, en gama baja/media los productos de brembo son mas bien malillos.

 

 

salu2

 

 

Hombre, tanto como malilloss... Dejémoslo en normalillos

 

Si, son malillos, no tienen nada que ver con gamas altas salvo el nombre y de eso se aprovechan. Además de ser más caros que unos ATE normales, por ejemplo...

 

Yo también he probado los brembo max, que son se supone mejores que los normales y la verdad es que no van mal como disco pero tiene una vida util muy corta...

 

 

salu2

Consumos de risa...

Las llantas muy muy bonitas....

Con lluvia, en vez de merendarse al TT RS, se merendará unos cuantos guardaraíles y se le indigestarán.

 

Hombre si, el titular es muy pro-marca... no es justo comparar el modelo de un preparador con el modelo más potente de serie... Pero si, 430CV tienen que volar

"Para gustos los colores." creo que no hace falta decir mas... no obstante, ahí va mi aportación:

Por un lado yo soy un poco anti-cromados, quizás sea que el tuning cutre sudamericano ha hecho mucho daño... pero lo que es ver el cromado por todas las partes del coche no me atrae...
Aunque lo más importante creo que es llevar el coche con todos los detalles acompañados, y me explico:
- pese a que no me guste el cromado, si quiero tener un coche señorial, me pareceria muy de admirar un A6 o A8 en negro o azul marino, con llantas grises uniformes de lineas cuidadas y sencillas, pinzas de freno color standart metalico o negro y con el tipico detalle cromado de calandra, marcos de ventanilla... Me parecería todo OK
- si quiero algo agresivo pasaría por un color resulton (que no cantoso), detalles mates, llantas agresivas, pinzas en tonos que den contraste con las llantas y ect...
- si quiero algo 'sport' (no se como llamarlo), es decir, que no sea tan cantoso como para atraer todas las miradas, sino sólo aquellas de la gente que le gusten los coches, seria una variante del anterior pero más suave, donde creo que la clave está en llevar uniforme y muy muy muy en la misma linea todos los detalles que le pongas, de modo que aunque por separado sean muy llamativos, puesto en conjunto acompañenen a la linea final.

En este último creo que es donde te encajaría por las preguntas y haces, y unas 19 con una suspensión baja para disfrutar de ese motor y cuando tengas que entrar en baches o similares vas con cautela y fin (es lo que yo hago, dentro de la poca ciudad que piso).

Ahora, que qué color elegir? veamos pues (y espero no confundirme en los colores que tengo en la cabeza, si eso que alguien me corrija)

-Gris Daytona cromado:



-Gris Daytona negro:


Como ves, acompañando los colores de las llantas y espejos con los de los marcos que pongas, el coche queda bien y habrá a quien le guste más uno o el otro.


En cuanto al gris, no he visto ninguno de los nano ni nardo en directo, pero yo le metería el daytona o si te gusta el nano quizás te atrevas con el nardo...


Este otro igual, con llantas antracita quedaría muy muy bonito... aunque esas bicolor no desentonan pero dada la linea del coche creo que unas mas oscuras quedarían de miedo.

Aquí tienes una guia de colores entre las muchas que hay por la web.



salu2 y ya nos contarás

Siempre digo lo mismo, pero es que es la realidad. La suspensión es un tema bastante subjetivo, y depende mucho de los gustos y/o necesidades de cada uno. También es imposible tener una suspensión radical para ir con el cuchillo entre los dientes y suave para ir a por el pan y llevar a los crios al colegio pasando los badenes como mantequilla. O sacrificas algo o te quedas con algo entremedias que si no eres extremadamente exigente estarás satisfecho.

Dicho esto creo haber leido algún comentario de arrepentimiento por el foro al montar la magnetic-ride.

 

Esteticamente con 19 gana el coche, pierdes algo en comodidad y conducción. Además de que exige ir algo mas bajo para quedar gordo de verdad.

 

Pues en autopista en modo efficient estoy en 8 o 7,5 muy buen consumo rodando tranquilito sin prisa, el problema es cuando voy en dynamic y manual.... jajajajajajaja mejor no te lo digo.... jajajajaja. Pero de media es lo que tu pones arriba muy contento para la bestia que es el coche.

Sea cual sea, son consumos muy muy buenos para los placeres que da.

 

 

salu2

Está claro que es un coche de admirar, pero yo entiendo la preocupación del compañero.... si, 10 o 20CV arriba o abajo cuando te dan 400 no se van a notar, claro está. Pero se han visto casos de una diferencia de 50CV por las formaciones de ollin en admision y valvulas... A parte de la perdida de potencia el motor no va igual de redondo ni de fino y esto se nota ya sea en 100CV o en 500CV...

 

Sin obsesionarte por el tema como te han dicho, y siempre que no notes nada raro no le daría mayor importancia. Ahora que una descarbonización yo si le haría y podrás sacar tus conclusiones. Como por ejemplo el compañero elgino juraría que ha hecho y te podrá decir...

 

 

salu2

A mi tambien me paso, mande a rectificar los discos (con el tornero) y asunto solucionado

Yo he torneado unos en una ocasion y con el tiempo volvieron a alabearse, buscando vi que es bastante común. Ahora que barato es...

 

A mi también me paso y fue esto. Tenia unos discos nisu, le puse brembo y sin problemas.

Brembo normales no es que sea nada del otro mundo, en gama baja/media los productos de brembo son mas bien malillos.

 

 

salu2

Para regular las caidas necesitas copelas regulables o brazos superiores regulables, de serie no se puede.