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No me se con que márgenes estáis en el 8P... seguramente en el subforo del modelo tienes más posibilidades de que te digan donde están los límites. salu2

Qué menos que hacerle correa, rodillos y tensores... eso es mínimo mínimo al hacer la distri. Y si no lo haces tú, es recomendable todo lo que dice zeimon. Porque si se te va el termostato o la bomba, para 30€ que vale uno y en torno a 100 creo que la bomba, te vale mas la mano de obra que otra cosa.

Existia alguna pagina en la que, previo pago (tampoco mucho), te podrías bajar la configuracion para varios VIN, y con esa la importabas en el etka 7.3 (no el online) y ya podías buscar. salu2

En principio el que te toque o no no veo problema a que sean 19 o 18, tendrás que mirar otra medida de goma equivalente, ancho o ET. Pero si quieres 19 la podrás mantener sin problemas.

Pues yo ni caí en esto, doy por hecho que se montan unas llantas con un diametro para el buje que corresponda, además de limpiar bien la superficie de apoyo...

Como te dicen, ya siendo rest tienes bricos que vienen de serie... jaja a disfrutaro!

Si es que vais como locos

No, si tienes razon y obviamente no van a alargar el intervalo en base a nada. Los aceites han evolucionado y mucho (aunque algunas marcas se hayan dormido en los laureles). Los motores "nuevos" a penas tienen rozamientos y el aceite es super fluido, la teoria me convence, pero a la hora de la practica... no paso por el aro... jaja Quizás si me hiciera 40000km al año haría un long life... Yo se de uno que marca 260 en ficha, no se si 191 o 192 Kw... (auqnue claro, 5CV arriba o abajo no creo que se noten. Se pasa por el baño antes y ya has recuperado, jaja) salu2

A mi lo que me hace gracia son los colores. Por cierto, las llantas me gustan... no descarto cambiarlas por esas, eso si, en gris. (Las del RS)

toletum, yo si he visto algunos S3 de 256, aunque alguno se vendiera en España originalmente era para otro mercado aunque por falta de stock lo trajeran. Y el cambio yo no espero a los 30mil en ninguno de los coches, el aceite sale ya bastante sucio...

A ver si las monta alguien en tu caja y te da opiniones, porque varia mucho el mismo modelo de suspension en distintos coches. Yo llevo lo que te comento en el b5 y contento, al igual que el compañero duke80 que lo lleva mas tirado aún... yo es que con ET 35 y 8 de ancho me roza sino en apoyos fuertes, además que tengo que meter el coche en el garaje, jaja salu2

Yo las aprieto a mano, en ocasiones a ojo, pero si uso la dino le doy con la mano y luego ya aprieto con la dino, sobre todo para dejar las 5 iguales.

Son 3 cm de ancho de vias, no 3mm. Tiene su curro enmasillarlo, lijarlo y pintarlo... pero puedes probar. La cosa es que se agriete por ahí...

Si es simplemente de regular la varilla y el mecanico anterior no te lo sabía arreglar, sinceramente no vuelvas a pasar por allí... Es más, no se va a enterar el que te lo puso.

Al limite pero de la aleta, no del interior.

Personalmente, no me gusta esa 'americanada'... Igual que pienso que quitando los intermitentes naranjas y poniendo los modernos gana mucho el coche. asi como los pilotos traseros pre-pre... salu2

Están pintadas con polvo o líquido? tenian algún golpe o daño importante antes de pitnarlas?

Dependerá de lo tirado que lo lleves y del ET que montes el que te pegue o no, a mi la roscada de H&R con bilstein me gusta mucho.

El tema de los FAP y demás están ya al loro a raiz de los taxis, se ahorran un pico en diesel.

de la audi

Si, lo primero comprueba que estén bien equilibradas o no tengan sorpresa. Y lo segundo asegurate si de tener mas o menos el mismo tornillo metido en el buje. Además de limpiar bien la zona de apoyo antes de montarla, apretarla en cruz y ya que tienes problemas tira de dinamometrica y pone unos 100nm

Pues ya me contarás que tal te va...

Puesa yo le veo igual... Que cera usabas antes y cual usas ahora?

con ET53 y 8 de ancho vas justo justo al límite