GoNzCiD

otros 70 euritos en pijaditas y mantenimiento, ya os enseñare

No serán cromados?

Hola buenas tengo un problema parecido en mi A3 se que no es el lugar correcto para consultarlo pero no encuentro nada parecido por el foro de los culohuevo como le llaman jejeje

yo tengo un problema parecido con las bobinas de serie parece k el coche va a 3 incluso a 2 cilindros y al cambiarle por bobinas nuevas como las de origen no se aprecia cambio sin embargo poniendole las de R8 el coche anda perfecto.

puede k sea por esa pieza y al ponerle unas bobinas mas potentes no de fallo?¿?

Como? pero tus bobinas de que tipo son? si encajan las del R8 es porque traen un conector distinto a los 1.8T de los que hablamos aquí. Desconozco lo que monta el 8L tuyo.

No obstante es muy raro eso que dices...

Cacho maguitos, esos están acostumbrados a maquinaria pesada....

Yo lo pintaba de rojo.

Pues ya queda menos para liarme a desmontar:

Entonces ya yo también tiraría a por un fallo del sensor. Los fallos cuando la batería comienza a dar síntomas son sobretodo al arranque, no en marcha.

 

Saludos

Pues tienes toda la razon, mehe releido el post que comenta que se le enciende al pasar por un bache o similar...

Y por aquí un video de prueba en el Nürburgring

Por las lineas que siguen yo creo que en un futuro no muy lejano los V8 serán piezas de mucho cuidado para los agraciados poseedores...

No lo acabo de ver con llantas desmontables, pero.... uffff (si, como el de la primi)

Gonzid no se los litros, me fio del vendedor, y la cámara trasera ya la llevaba con la fuente anterior. Llevo una etapa Sony xplot de 500w, con una salida muevo los delanteros seleccionando hipass, con la otra salida ponteada muevo el subw con el filtro lowpass activo, los altavoces de las puertas traseras los muevo con la propia fuente

 

PD: que daño están haciendo estas fuentes con look OEM... jajaja

 

Fui un visionario...

 

Que me caliento... no, que tengo otras muchas cosas que hacer antes.

Cada dia tienes mas cutre el coche tio... jajaja

Sabes cuantos litros tiene? Hay algunos sub que requieren menos cubicaje en sellado que otros... yo recuerdo tener uno pequeñito de 8" en otro coche y no se si con 13 o 17 litros era lo recomendado. Un Impact.

Con que lo mueves?

Por cierto ya llevas camara trasera o te falta?

salu2

PD: que daño están haciendo estas fuentes con look OEM... jajaja

Comados no, por favor...

Sigue encendiendose sera el sensor o puede ser de la bateria cuando fallan empiezan a hacer cosas raras

Si de batería andas mal, no descartes ni este ni otros 'falsos errores' de este tipo.

Un saludo

Identificando esos bornes no tendrás problemas para alimentarlo.

Pero hay unos originales así oscuros y mas planitos no? de ibiza o cordoba de los antiguos.... por el foro está en diversos hilos.

Si, es muy común lo que te digo cuando montas poca goma y sobre todo replicas (aunque con originales también pasa pero en menor medida). Desde deformarse con un golpe fuerte a irse doblandose poco a poco, que en cada cambio de gomas verás que tienes que poner más plomo.

salu2

Yo creo que quizás en el subforo de tu modelo haya mas gente que te pueda decir referencias exactas del límite hasta que puedes bajar ET o aumentar ancho de llanta.

Mientras no aumentes peso, prestaciones y consumo muy poco van a variar. Eso si, con la 20 es más dificil llevarlo rapido, tendrás mas ruidos/vibraciones, se notan mucho más las irregularidades del terreno y ya pueden ser llantas buenas, porque con tan poco perfil se deforman con los baches gordos. A esto es a lo que me refiero con funcionalidad.

salu2

Esa és mi duda porque creo que el rs6 lleva 19 pero e visto esos discos con esas pinzas en 18 en un rs4 no quería montar 19 al estar un poco bajado puede ser que me pegué en las aletas y luego otra vez a tener que ajustar

 

Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk

Te puede rozar igual en 18 que en 19, todo dependerá del ET, ancho de llanta y medida de goma que montes.

 

 

Eso no puede ser, a ver si se/te has confundido con la junta de culata, la junta de balancines siendo de origen no creo que valga mas de 40-50 €. (en oscaro vale 17 €.) y eso cambiarlo en tu coche siendo muy torpe son dos horas, osea que en el peor de los casos serian 150 €. y ya es caro...

 

Perdona y tambien con amor y cariño, pero ese mecanico te ha cambiado el nick de "el lolo" a "el pardillo".....

 

S2

40€ cada bancada del mio en origen con descuento.

 

No se si e el precio le incluiría también los tensores de los arboles o algún reten, que es lo que se debe acompañar a esta reparacion, porque es posible que te vuelva a perder si solo cambias la junta. como bien dices...

 

 

salu2

Hombre si tambien estubiera el tensor, la platina y el patin ese que se desgasta (aqui solo tenemos uno de cada cosa no nos repetimos como en el tuyo, [emoji14] ) que va en la cadena trasera aun, pero lo sigo viendo caro por que material no es mucho y hasta pagar 400 €. en horas....

 

S2

Aunque no tengas la suspensión bajada si conduces como un salvaje en carretera de curvas como es mi caso también es fácil tocar la aleta

Que llevas, una barca? yo te hablo de que me rozaba en apoyos fuertes, si conduces tranquilo o todo autovia no me pegaba...

El rs6 monta 18 de origen. El rs4 que lleva discos de 360 también 18 de origen. Por tanto si montas llanta original de 18 no creo que tengas problema

Date cuenta que estamos hablando de llantas de origen, diseñado todo acorde...

Te lo digo porque he visto de primera mano unos frenos de TTRS (270) en las llantas 18 de origen de un S3 8P y qudaban tan justas que rozan en los plomos del equilibrado...

Por eso y por otra que creo que se vió por aquí que pegaba en las pinzas unas replicas de S4 y las originales no digo: va a estar justo, predecirlo al 100% es dificil si va a entra o no. Yo diria que esta en plena duda en funcion de su llanta.

salu2

Yo creo que el A6 es algo más ancho y tiene algo más de espacio desde el buje a la aleta, no se si alguien te lo podrá confirmar, pero en mi B5 con goma 235 y ET35 con ancho 8 quedan a ras de la aleta. pero a ras ras... que al bajarlo con la roscada he tenido que darlas un repaso porque en apoyos fuertes llegaba a pegar en el paso de rueda.

En cuanto a la medida he tenido 19 y 18. Y te resumo: esteticamente queda mejor las 19, pero funcionamelte las 18 de cabeza. Supongo que esto te puede hacer una idea para extrapolarlo a 19 vs 20.

De todos modos que medida vas a montar en 20?

Tendrás algo mal en el puerto odb2 del TT... no se si algún cable mal o la propia clavija... pero casi seguro es del coche.

salu2

Si, de hecho existen herramientas especificas para sujetar el frente, no se lo que habrás hecho tu para sujertarlo.

Te quita algo de tiempo de trabajo pero es más comodo si lo desplazas, sobre todo si hay algún tornillo que se resista. Pero para la distri unicamente es suficiente.

un saludo

Otra hucha?

PD: en "pepinos magnificus" no, pero el chino de las huchas va ha hacer el agosto con vosotros dos...