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Tendrás algo mal en el puerto odb2 del TT... no se si algún cable mal o la propia clavija... pero casi seguro es del coche. salu2

Si, de hecho existen herramientas especificas para sujetar el frente, no se lo que habrás hecho tu para sujertarlo. Te quita algo de tiempo de trabajo pero es más comodo si lo desplazas, sobre todo si hay algún tornillo que se resista. Pero para la distri unicamente es suficiente. un saludo

Otra hucha? PD: en "pepinos magnificus" no, pero el chino de las huchas va ha hacer el agosto con vosotros dos...

Hombre, el tener la suspension bajada y ET35 también ayuda a que quede proxima a la aleta.

Tuve un "problemilla" y ya cambié por aquello de no montar otra vez lo mismo. Y me baje a 18... Pues creo que eso monta 365, en 18 va a ir justo... el saberlo de seguro es dificil y cuando entra tan justo ya depende de cada llanta. salu2

Pues creo que ese botón, el mecanismo es bastante sencillo.... intenta rociarle el interior (nose como podrás acceder a el) con limpiacontactos y sino a cambiarlo.

@xiwawa, lleva ESP el tuyo? Lo que no se sonde iran los sensores en tu modelo...

40€ cada bancada del mio en origen con descuento. No se si e el precio le incluiría también los tensores de los arboles o algún reten, que es lo que se debe acompañar a esta reparacion, porque es posible que te vuelva a perder si solo cambias la junta. como bien dices... salu2

Y que hacías antes cuando lo reservas?

Has comprobado que la rueda no pierda presion?

Y de "erreeses" menos.... Fue visita de cortesía, habiamos quedado para otros menesteres, pero entre vacaciones y demas ya no hacia falta... total que como ya me habia hecho los planes me pase a visitarlo a la hora de la comida... y tambíen al que supongo que es el pajarito, que estaba por allí jaja Pero si, ya me hizo to' el lio... jajaja salu2

Pues ha quedado bien...

Yo monto 235/40/18 y antes 235/35/19... no te puedo decir comparativas respecto a 225 porque no lo he probado nunca... pero vamos, que la diferencia será bastante justa creo yo... Bueno, seguramente con 225 no me hubiese rozado y me habría ahorrado el repasar las aletas...

Pues ya nos contarás donde lo haces, precio y conclusiones. De qué zona eres? salu2

Que bien petardea el 2.5 TFSI...

El subforo para tu coche es este: http://www.audisport-iberica.com/foro/forum/5-audi-a4-b6b7-2002-2008/ Te lo colocarán en su sitio en cuanto puedan... Y como dice VIX, en el B5 hay que activarlo con vag-com, pero en el B6 no tengo ni idea.

El B4 llevaba ESP?

Pues monta en las 4 245

No, no esta apoyada en el suelo... jaja si te fijas el cm10 pasa aprox por el centro de la llanta. Es para tener una referencia de lo que sale la rueda, que queda bastante al ras de la aleta, lo justo para no rozar en apoyos fuertes. (y las aletas están abiertas con la maquina)... salu2

No puedo bajarlo más... que no me entra en el garaje. Bueno y tampoco me entran las ruedas como a ti jajajaja

El teme homologacion no se, pero un 1.8T forjado con un gt30 y el resto acorde vuela... salu2

Jaja, para ir a por el pan!

No se hasta que año, pero los TFSI de inyeccion directa tambien les afecta el problema aunque en mucha menor medida. No se a partir de qué año tienen una inyeccion combinada y solo enchufa la directa a partir de cierto regimen de vueltas, cuando no hay recirculación de gases. A bajas vueltas el paso de la gasolina mitiga el que se pegue la carbonilla. Ahora que seguro que un motor con muchos km encima algo de carbonilla facil que tenga, y el precio de esto no es alto. Al igual que comparar una camara endoscopica en china que valen dos duros y meterla por algún agujero y evaluar si tiene o no carbonilla pegada... salu2

Yo como syler, pero igual si pones alguna foto del alojamiento alguien puede darte una pista...

Un amiguete tenía esto que a mi me va hacer falta para la distribución y me ahorro unos 40 leretes...