Creo que también lo estás comentando por otro hilo pero a ver que resumamos y yo creo que mejor continuar en una misma conversación.
Quizás me expresé mal. Quería decir iguales en el mismo eje dos a dos, es decir, que las delanteras sea una pareja igual e idem con el eje trasero. Lo que no pueden ser distintas son las parejas delanteras (o traseras).
No es problema de las ITVs, la exigencia viene desde Gobierno. No se "confia" en certificados (TÜV), necesitan una aprovacion (por llamarlo de alguna manera) y ya si no tienen TÜV, un ensayo en laboratorio acreditado (ya sean pruebas de frenada, medida de cotas, simulaciones,...)
Pues a mi esteticamete no es una cosa que me resulte atractivo, me refiero a que cuando ves un coche de primeras no te llama la atención el que tengas ruedas de distintos anchos. Eso si, ver una rueda gordota desde atrás si impone.
A mi no me gusta llevar mas detrás que delante en el b5 primero por si es quattro, lo ideal es que las ruedas sean exactas, que todas tengan la misma velocidad angular al ir avanzando la misma distancia. el diferencial central tiene que absorver esa diferencia e irá trabajando innecesariamente.
Lo segundo es si monta ESP, la velocidad de giro de cada rueda, al ser distinta puede interpretar situaciones que no son.
Evidentemente, con una tolerancia menor al 3% estos casos son raros que se den, y en todo caso intentaría montar gomas muy equivalentes.
Por otro lado, dar mas estabilidad al eje trasero lo veo "innecesario", y lo entrecomillo porque los b5 se van de morros, si encima fortalecemos el trasero sin tocar el delantero, aumentamos mas la diferencia de agarre entre ejes.
salu2