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Si quieres hacer eso, 034 creo que tiene un kit. Pletinas para el desplazamiento y discos. Y también latiguillos nuevos que los de serie se quedan algo cortos. Eso si, esto es para los restyling, si el tuyo es pre (que no lo se) necesitas la pinza del S4 B5 rest. salu2

Es lo suyo, esto o cualquier otra medida del estilo, sobre todo en los FSI y primeros TFSI de solo inyeccion directa.

Sabes como lo hacen exactamente y sobre que precio andan, por curiosidad. Esto en los FSI es recomendable para mantenimiento o también tienes opciones cuando ya existen problemas, o por el contrario, cuando ya está chungo hay que levantar...

Le meterias tinte...

Hombre, ya que estás comprando llantas, lo ideal es no montarlos.

Un swap de las preparaciones mas ambiciosas. No es una cosa común y necesitarás consejo de preparadores con experiencia y reput*ción. A parte de muchas modificaciones y ajustes para dejarlo fino. Yo creo que el DSG no te va a aguantar con una buena fiabilidad, asi que lo mejor será que también le montes la manual. salu2

Creo que también lo estás comentando por otro hilo pero a ver que resumamos y yo creo que mejor continuar en una misma conversación. Quizás me expresé mal. Quería decir iguales en el mismo eje dos a dos, es decir, que las delanteras sea una pareja igual e idem con el eje trasero. Lo que no pueden ser distintas son las parejas delanteras (o traseras). No es problema de las ITVs, la exigencia viene desde Gobierno. No se "confia" en certificados (TÜV), necesitan una aprovacion (por llamarlo de alguna manera) y ya si no tienen TÜV, un ensayo en laboratorio acreditado (ya sean pruebas de frenada, medida de cotas, simulaciones,...) Pues a mi esteticamete no es una cosa que me resulte atractivo, me refiero a que cuando ves un coche de primeras no te llama la atención el que tengas ruedas de distintos anchos. Eso si, ver una rueda gordota desde atrás si impone. A mi no me gusta llevar mas detrás que delante en el b5 primero por si es quattro, lo ideal es que las ruedas sean exactas, que todas tengan la misma velocidad angular al ir avanzando la misma distancia. el diferencial central tiene que absorver esa diferencia e irá trabajando innecesariamente. Lo segundo es si monta ESP, la velocidad de giro de cada rueda, al ser distinta puede interpretar situaciones que no son. Evidentemente, con una tolerancia menor al 3% estos casos son raros que se den, y en todo caso intentaría montar gomas muy equivalentes. Por otro lado, dar mas estabilidad al eje trasero lo veo "innecesario", y lo entrecomillo porque los b5 se van de morros, si encima fortalecemos el trasero sin tocar el delantero, aumentamos mas la diferencia de agarre entre ejes. salu2

Hola, yo creo que no te borra el fallo porque está el modo de aprendizaje activado, y hasta que no memorices la posición de partida no lo va a borrar. Intenta entrar a ajustarlo nuevamente.

Pues no teneis que engordar el cerdito...

A mi me suena que el mio tampoco... El tema es que se supone que hay un circuito que desairea con valvulas antiretorno, sería comprobar que te funciona bien.

Ya echaba yo de menos estos post por verano... Traducción: Usa el buscador

Que intentas conseguir metiendo mas goma solo detras?

Aué bujías has montado?

Menudo cambio con eso que enumeras...

Muy chulo... por cierto, yo nunca me fijé en tal detalle de contar las "barrigas".... salu2

Si, los traseros del RS4 se ven menos anuncios... la gente suele meter unas z18 delante y a correr...

Pues nada, veremos como avanza la faena...

No me se el pineado de la bomba. Te lo decía por si hay problemas con el relé o cualquier parte electrica, se puede descartar metiendo corriente directamente a la bomba. salu2

Eso tiene bastante pinta de ser el sensor longitudinal que va en la parte trasera. Debajo del asiento en el lado del copiloto. Por lo que describes es facil que sea de ahí. Siendo rest y teniendo ESP lo llevan ahí, como dice athabasco, los pre no lo llevan. Antes que nada revisa las conexiones. Quitalas y limpialas. Un saludo

Pues yo la delantera se me hace rara, como demasiado elegante? habrá que verlo en directo. Por detrás me gusta mucho... Un saludo

Fabuloso, la llave se me hace rara en ese rojo... pero vamos que el coche una pasada lo veo! A disfrutarlo. En cuanto a las opciones que te voy a decir si yo fui uno de los que voté por esa decision... jaja

Muy bonito! Disfrutalo

Yo creo que, si está tan avanzado, lo mejor es abrir y limpiar...

Yo siempre digo lo mismo, pero la ITV es un trámite. Pero como te multen ya vas a pasar por caja. Eso en el mejor de los casos porque como atropelles a alguien se te puede caer el pelo, el seguro se lava las manos como lo vea el perito.

deckel está en lo correcto. Siendo equivalentes (tamaño, indice de carga y codigo de velocidad) e iguales en ambos ejes te pasará. Ahora si es quattro mejor monta el mismo.