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Creo que con el Q5 de matraca no se puede comparar, porque el suyo irá por canbus... con que intercales una resistencia supongo que valdrá. salu2

Pues yo CREO que, como no monte el coche una lambda antes y otra despues no hay manera con el vag-com... salu2

Lo unico malo es que al no trabajar a su temperatura te puede crear carbonilla y a medio plazo empeorar la calidad de la chispa. Entonces para el próximo cambio de bujías si vas a notar mejoría... Poque las que quitas están mal.

@Peixet, por lo que veo en tu hilo los latiguillos traseros no son exactamente iguales para que anclen en el soporte... Estoy estudiando el tema, que ya lo tengo algo avanzado para montar las pinzas traseras, y creo que voy hacer el latiguillo a medida, dejando el banjo y tornillo en el lado de la pinza, asi como el largo del B6/B7 y en el otro extremo que pongan la misma hembra para el racor que tengan del latiguillo del B5, me han confirmado en hel que es posible. En el peor de los casos, ya le habría adaptado, porque la rosca es la misma según los CAD de ATE, pero mejor si me ponen uno igual. En un mes o mes y medio espero recibir los discos, y ahora a buscar unas pinzas de algún despiece y si necesitan una vuelta en los fuelles y tornillos... salu2

En los b6 y b7 solo llevan 4 latiguillos, son iguales para los delantera y para los quattro. Leches, pues aqui debe estar mal, porque pone 6...

se parecen bastante...

Por cierto, ganas tengo de verlo.

Pues me alegro!

Pues carga la batería y enchufa la bomba +12v a ver si va o no, y que tal de chorro sale. Creo haber visto en elsawin el volumen de gasolina que ha de sacar en x tiempo, para comprobar si va bien o no. También puede que en algún corto haber fundido algún fusible o el rele de la bomba que haya fallecido, si sospechas que es de alimentación. salu2

Mira, si el coche está bien y stock tanto el filtro como las bujías no vas a notar en rendimiento. Haciendo logs puedes llegar a notarlo con datos en la mano. El filtro, bien mantenido (lavado y engrasado cuando le toca) algo mejor resparará, pues son algo menos reestrictivos. Las bujías, si no tienes retrasos grandes ni nada de eso puedes probar a cambiarlas siempre y cuando las bobinas y ICM esté bien, de lo contrario te harán carbonilla. salu2

Siempre es recomendable la circulatoria porque el tema que has comentado de que la centralita cuenta con ese aire sin que vuelva a pasar por el cauda.

Las diferencias son unos 6mm mas estrechas por cada lado, por el tema de media pulgada menos de ancho Y el ET te va a meter la llanta 1mm hacia dentro. Con lo que si las cuentas no me fallan, por el interior vas a ganar unos 5mm de espacio y en exterior (que es lo que se va a ver) te va a quedar 7mm más metida. Como he dicho más arriba, ojo con el tema del diseño de los radios no te pegue en la pinza del freno. Esto es muy dificil de adivinar sin referencias. En mi opnion, dejando de lado el diseño, vas a perder algo de estetica al meter la rueda y tienes un riesgo con la pinza de freno que hasta que no la presentes no creo que lo puedas deducir. Si vien es cierto que la llanta hace arco hacia afuera, los radios finos siempre obligan a darlos profundidad para darle fuerza y no doblarla en 2 meses. salu2

es bastante facil y hay mucha info por internet, si necesitas ayuda lo dices no obstante...

Jeje, no es un producto milagro (que es el nombre que suelen recibir los aditivos). Es un mantenimiento que le has de hacer al coche con el tiempo y en tu caso le has metido un producto muy evolucionado respecto al que salió de serie el coche hace al menos 15 años...

Como he dicho antes, las del 1.8T y S4 son las mismas, no así las de RS4. Es normal que no notes nada, eso significa que tu motor va bien. Se cambian cuando algo va mal, se hace repro y por condiciones de altitud extremas. Puedes notar algo según el tipo de materíal de la punta, al igual que el kilometraje que te aguanta cada una. salu2

Pues una buena ejecución lo del código de colores si haces una instalación lo más parecida a oem. A ver que pasa con los cuadros canbus... Salu2 Enviado desde mi MI 2S mediante Tapatalk

Pues depende lo que quieras, si algo legal para pasar itv o no. Luego si no pones nada es muy probable no pases gases. Sacarlos no es fácil pero quitando palieres y con extensiones es posible, ahora como algún tornillo este agarrotado lo vas a pasar mal. Salu2 Enviado desde mi MI 2S mediante Tapatalk

Yo juraría que dos versiones no puedes tener, ahora que te creas una maquina virtual en media hora y te instalas ahí la version que quieras. salu2

Bueno, que decia yo, siendo en un RS... como dije Serjio no creo que te pegue, que medida son las que lleva de serie? salu2

Con los años, resudios (aceite, vapores, gasoil,...) y el calor los plasticos se endurecen, cuartean,... y cuando toquetean suele pasar que alguno acaba rompiendo por donde está debil. salu2

Menudo curro os habeis pegado, pero ha merecido la pena... jaja Y ese arnes de cableado? le has cambiado o que? Y el volante? como es que le sacasteis? Salu2 maquinas! PD: muy bonito el carbono.

Si es original si... nunca he visto ningúno de ese color en directo, si alguno del lado oscuro pero en los 4 aros no.

Puede ser esta? 8D0 953 229 marca en origen unos 25€

Pues anda que no es dificil que no te entre nada de aire al quitarle los manguitos... Por cierto, cuanto tarda en beberse el botecito? salu2