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@Peixet, por lo que veo en tu hilo los latiguillos traseros no son exactamente iguales para que anclen en el soporte...

Estoy estudiando el tema, que ya lo tengo algo avanzado para montar las pinzas traseras, y creo que voy hacer el latiguillo a medida, dejando el banjo y tornillo en el lado de la pinza, asi como el largo del B6/B7 y en el otro extremo que pongan la misma hembra para el racor que tengan del latiguillo del B5, me han confirmado en hel que es posible.

En el peor de los casos, ya le habría adaptado, porque la rosca es la misma según los CAD de ATE, pero mejor si me ponen uno igual.

En un mes o mes y medio espero recibir los discos, y ahora a buscar unas pinzas de algún despiece y si necesitan una vuelta en los fuelles y tornillos...

salu2

 

Gracias, veo que es de hace un par de años, lo que me vendría de lujo es saber las medidas de los latiguillos, el largo y la medida tanto del racord como del banjo y su tornillo. Sobre todo este ultimo 10, 12?

Si supieras esto sería muy util.

 

Por cierto el tuyo es quattro? lo digo porque viendo las fotos hay solo 4 latiguillos y no se si en el b7 es que ya solo montan dos para el eje trasero o es en los quattro en los que montan otros dos para salvar el eje trasero. (Supongo que es este caso)

 

En los b6 y b7 solo llevan 4 latiguillos, son iguales para los delantera y para los quattro.

 

Leches, pues aqui debe estar mal, porque pone 6...

se parecen bastante...

Por cierto, ganas tengo de verlo.

Eso es solo una parte....ya pondre reportaje completo....

Pues me alegro!

Pues carga la batería y enchufa la bomba +12v a ver si va o no, y que tal de chorro sale. Creo haber visto en elsawin el volumen de gasolina que ha de sacar en x tiempo, para comprobar si va bien o no. También puede que en algún corto haber fundido algún fusible o el rele de la bomba que haya fallecido, si sospechas que es de alimentación.

salu2

Mira, si el coche está bien y stock tanto el filtro como las bujías no vas a notar en rendimiento. Haciendo logs puedes llegar a notarlo con datos en la mano.

El filtro, bien mantenido (lavado y engrasado cuando le toca) algo mejor resparará, pues son algo menos reestrictivos. Las bujías, si no tienes retrasos grandes ni nada de eso puedes probar a cambiarlas siempre y cuando las bobinas y ICM esté bien, de lo contrario te harán carbonilla.

salu2

Existen las Forge splitter que pueden ser recirculadas, 50-50 o completamente blow-off. Con un tapon en el bisel dejan de sonar y se convierten en diverter. Las llevo en el S4 B5 en modo 50-50 suenan bien pero en bajos no acaba de ir bien, el acelerador es mas brusco a la hora de cambiar y a ralenti en frio no es estable. Segurmente las pase a modo recirculadas y fuera.

 

No se aconsejan las blow-off en vag ya que el aire que expulsa ya lo tiene calculado el MAF (caudalimentro) y la mezcla pasa a ser rica en carburante.

Siempre es recomendable la circulatoria porque el tema que has comentado de que la centralita cuenta con ese aire sin que vuelva a pasar por el cauda.

Las de serie 9x19 et29 he encontrado en 8,5x19 et30 creo que valdra

Las diferencias son unos 6mm mas estrechas por cada lado, por el tema de media pulgada menos de ancho

Y el ET te va a meter la llanta 1mm hacia dentro.

Con lo que si las cuentas no me fallan, por el interior vas a ganar unos 5mm de espacio y en exterior (que es lo que se va a ver) te va a quedar 7mm más metida.

Como he dicho más arriba, ojo con el tema del diseño de los radios no te pegue en la pinza del freno. Esto es muy dificil de adivinar sin referencias.

En mi opnion, dejando de lado el diseño, vas a perder algo de estetica al meter la rueda y tienes un riesgo con la pinza de freno que hasta que no la presentes no creo que lo puedas deducir.

Si vien es cierto que la llanta hace arco hacia afuera, los radios finos siempre obligan a darlos profundidad para darle fuerza y no doblarla en 2 meses.

salu2

es bastante facil y hay mucha info por internet, si necesitas ayuda lo dices no obstante...

Pues depende lo que quieras, si algo legal para pasar itv o no.

Luego si no pones nada es muy probable no pases gases.

 

En cuanto a los down pipes algo bueno bonito y barato que podeis aconsejarme, mejos con fuelle metalico, o sin el de 3" o 2,5" e visto cosillas por ebay pero me gustaria comprar algo a tiro echo sino artesanales

Jeje, no es un producto milagro (que es el nombre que suelen recibir los aditivos). Es un mantenimiento que le has de hacer al coche con el tiempo y en tu caso le has metido un producto muy evolucionado respecto al que salió de serie el coche hace al menos 15 años...

Hola compañeros,

Mi experiencia fue en el B5 1.8T 180 quattro que tuve, le cambié las bujías por las iridium del S4 / RS4 y el coche iba absolutamente igual, por si os sirve de algo jejej

Saludos!

Como he dicho antes, las del 1.8T y S4 son las mismas, no así las de RS4.

Es normal que no notes nada, eso significa que tu motor va bien. Se cambian cuando algo va mal, se hace repro y por condiciones de altitud extremas.

Puedes notar algo según el tipo de materíal de la punta, al igual que el kilometraje que te aguanta cada una.

salu2

Pues una buena ejecución lo del código de colores si haces una instalación lo más parecida a oem.

A ver que pasa con los cuadros canbus...

Salu2

Enviado desde mi MI 2S mediante Tapatalk

Pues depende lo que quieras, si algo legal para pasar itv o no.

Luego si no pones nada es muy probable no pases gases.

Sacarlos no es fácil pero quitando palieres y con extensiones es posible, ahora como algún tornillo este agarrotado lo vas a pasar mal.

Salu2

Enviado desde mi MI 2S mediante Tapatalk

Yo juraría que dos versiones no puedes tener, ahora que te creas una maquina virtual en media hora y te instalas ahí la version que quieras.

salu2

Bueno, que decia yo, siendo en un RS... como dije Serjio no creo que te pegue, que medida son las que lleva de serie?

salu2

Con los años, resudios (aceite, vapores, gasoil,...) y el calor los plasticos se endurecen, cuartean,... y cuando toquetean suele pasar que alguno acaba rompiendo por donde está debil.

salu2

Menudo curro os habeis pegado, pero ha merecido la pena... jaja

Y ese arnes de cableado? le has cambiado o que?

Y el volante? como es que le sacasteis?

Salu2 maquinas!

PD: muy bonito el carbono.

Si es original si... nunca he visto ningúno de ese color en directo, si alguno del lado oscuro pero en los 4 aros no.

Puede ser esta? 8D0 953 229

marca en origen unos 25€

Pues anda que no es dificil que no te entre nada de aire al quitarle los manguitos...

Por cierto, cuanto tarda en beberse el botecito?

salu2

Yo en alguna ocasion he usado el acrysol de 1Z, entiendo que es similar al que te indica duke80.

Mejor nueva, y por el precio que tiene... No te lo pillan en el concesionario?

Es distinto chasis pero yo con ET35 estoy en el limite en el B5, no se si las cotas del B6/B7 varían mucho.

De hecho llevo las aletas algo abiertas y los pasos de rueda también, pues en apoyos fuertes acaba rozando. tanto con la 18 como con la 19, ambas 8.5J ET35, con 235/35R19 y 235/40R18

Con el ET35 ya depende de lo bajado que tengas el coche o el ancho de la goma.

salu2