GoNzCiD

Yo en alguna ocasion he usado el acrysol de 1Z, entiendo que es similar al que te indica duke80.

Mejor nueva, y por el precio que tiene... No te lo pillan en el concesionario?

Es distinto chasis pero yo con ET35 estoy en el limite en el B5, no se si las cotas del B6/B7 varían mucho. De hecho llevo las aletas algo abiertas y los pasos de rueda también, pues en apoyos fuertes acaba rozando. tanto con la 18 como con la 19, ambas 8.5J ET35, con 235/35R19 y 235/40R18 Con el ET35 ya depende de lo bajado que tengas el coche o el ancho de la goma. salu2

Es una cuestion un poco personal esto de los gustos de las llantas, pero quizás por el color a mi se me hacen un poco 'raras' en conjunto con el coche, ya que tienes el resto de detalles en gris o brillo (barras, marco ventana, parrilla...)

No te fijes solo en el ET, depende del diseño de los radios, hay modelos de llanta que te pegarán y otros no, aun siendo mismo ancho y desplazamiento. Te lo digo porque lo he visto en primera persona, por ejemplo, unas replica RS6 pegar y unas superturismo gt no. O por el subforo de B5 de las mismas llantas de S4, de replicas a originales pegar o no. El tema de las replicas era que tenian un radio más gordo que las originales. Ese diseño que pones, no parece ser muy problematico. salu2

menudo avion....

jajaja

@Simoncheli, ti tenias errores, no ha sido tan milagroso... jeje La mayoría de los modulos, cuando tienen erorres no funcionan bien. sobre todo los electricos. salu2

Que bonito ese negro...

Es posible que según que muelles montes, revientes los amortiguadores. Yo llevo una roscada de H&R y bilstein. Y contento.

Jeje, es que la idea es muy parecida al de este hilo que está con chincheta.

Leches es verdad, si es que este zeimon tiene ahí una nave llena de recambios, que ya me saturo tanta foto.... jaja

Pues teniendo ya una avería que pudiera ser carilla, yo lo que te puedo aconsejar es que lo mas importante es que diagnostiquen bien de donde viene el error. O en todo caso poder devolver el compresor en caso que no sea de ahí el problema. salu2

El negro brillo está muy de moda, pero tengo mis dudas si encaja en la linea del b5. Habría que verlo entero... jaja Quizás pintando todas las rejillas delanteras y acompañarlo de algún detalle mas... Por cierto, que paragolpes trasero llevas para pintar la regilla? RS4? salu2

Me da a mi que vas a tener que pillar un modulo de clima exacto al que llevas, por aquí ha habido gente, si mal no recuerdo. Que ha intentado cambiar el modulo al cambiar el mueble y hay cosas que no acaban de funcionar. A ver si se pasan y te pueden ayudar mejor, pero yo tengo esa conclusión en mi cabeza...

El tema es que las del RS4 son mas frias, no se en el 1.8T, pero en los S4 y RS4 ya de serie te dice que uses 98 si quieres tener el rendimiento que pone en papeles. El tema de las bujías está bastante hablado no se si en este foro o en de S/RS, al igual que el de 95/98. El problema es que con las NGK de grado 6, si te va bien no hace falta que cambies porque en el mejor de los casos va a ir igual y en el peor se va a crear una capa de parasitos alrededor pues no funcionan a la temperatura que debieran las de grado 7. Por cierto no en todas las marcas el grado termico está representado por el mismo numero, es decir, que la ngk 6 no tiene por qué corresponder con la bosch 7. salu2

Pues con esa referencia vas al conce y según ETKA es valido para el 1Z. Pone que vienen dos unidades y son 8 + IVA salu2

Y el cenicero? salu2 PD: ahí suelto la guinda...

Supongo que si, en el perfil indica que es del 96

BSP, creo que te han visto algo raro en el clima, y no han querido ni mancharse las manos... Correas y tensores correcto. Termostato también, aunque tenga pocos km. Con sus juntas. Ahora, no se la del 1.8, pero la mia en origen son unos 150€ + IVA. Como digo, en mi caso creo que no la voy a cambiar porque tiene 23K km. Correré el riesgo de que si rompe, la cambiaré. salu2

Además de esto necesitas datos reales con las características asociadas al VIN que des de alta, verdad?

A mi me costó mucho instalarlo. Gracias a que lo he hecho en una maquina virtual y gracias a los snapshots y recuperar y demás me ahorraba tiempo Yo instalé todos los datos al final creo recordar, ahora que los de skoda son antiguos porque desde hace tiempo ya tienen una version online por lo que pude leer por ahí. En mi caso, al final acabé solucionandolo instalando un sp de SQL server, y a la hora de importar los datos de la version 4 a sqlserver que usa la versión 5 se acabaron todos los problemas. (KB968369) También tuve algún problema con los datos de SEAT, pero al final parece que funciona todo, eso si, hay que configurar los usuarios con un conseionario que no sea 0000 y en algunas cosas es necesario que esté en ingles. No me preguntes por qué. salu2

Pasate por el subforo de software que seguro hay mas compañeros que lo tengan fresco.

Las llantas del avant se me parecen mucho al lado oscuro... Ahora, la zaga del berlina me gusta mucho.