GoNzCiD

Es posible (bastante) que tengas aire en la dirección, aunque lo repongas hay veces que cuesta que salga el aire.

En parado levanta las ruedas y gira el volante a ambos lados unas cuantas veces a ver si sale. Y revisa el tamiz del deposito. A veces se satura de suciedad y se crean burbujas.

saludos

A mi me falta la moldura de los warning restyling en carbono para completar el set.

Esta es muy poco común...

Pues ambas versiones son ciertas.

Que es lo mejor? a mi criterio, cambiarla. Por el motivo que te han dicho en el taller de ahora.

Por qué no la han cambiado? por lo general, los talleres de presupuestos baratos vs caros, van en estas cosas, ciertos elementos que son 'opcionales', pues tiran a lo facil y no la cambian. El precio se abarata sustancialmente y el cliente que no sabe ver la diferencia, obviamente va al barato.

Que no te da problemas? todo perfecto. Que falla como te ha pasado? pagas dos veces la mano de obra como te ha pasado o le metes un calenton al coche que la avería te hace muchísima gracia.

Además, no se el tiempo de mano de obra que se va en vuestros motores, pero en el V6 es bastante el tener que volver a desmontar por no cambiar la bomba, termostato o sensor...

salu2

Pues nada, esperemos que vaya todo bien con la bomba, si obviamente le han visto una pala rota, ahí tienes una deficiencia. El tema del golpe del radiador a ver si hay suerte y no fuga.

Ya nos contarás.

uy uy uy que de combos...

Ostra perdona tio se me olvido por completo hacerte las fotos.. q tal peixet cuanto tiempo

A ver, estás 'enviciao' con el 2Din....

Jeje, no pasa nada compañero.

La verdad que con la pista de peixet de ojear los CAD de ATE me han resuelto todas las dudas. Estoy a la busqueda y captura de algo de segunda pata...

salu2

El funcionamiento es que cuando le das a fix se memoriza la velocidad.

Se cancela cuando pisas freno, embrague o acelerador durante un tiempo (5 minutos creo)

Para subir un punto la velocidad es tirando hacia afuera de la palanquita que queda mirando hacia ti.

Para bajar un punto la velocidad es pulsando el mismo botón que se fija la velocidad (fix)

Para parar la velocidad crucero es darle un pulso hacia adentro a la palanca (la que usamos para subir velocidad pero en dirección opuesta)

Para deshabilitarlo es el mismo gesto pero en vez de un pulso hace un click.

Si una vez has memorizado una velocidad, pero has frenado (por ejemplo) y se ha parado la velocidad crucero. Haciendo el mismo gesto que subir un punto la velocidad vuelve a activarse a la ultima velocidad configurada.

Creo que ese es el funcinamiento.

Un saludo

a ver como funcionan una vez puestas....

Si pasas el vag-com deja algo? la luz del plafón de que esté abierta la puerta...

Pues si me sorprende por lo que me había comentado un conocido con un clio...

Sobre todo que en frio respondan bien.

salu2

Sería por en ángulo de la foto, porque se lo ve centradito...

bueno, pues por la razón que sea no puedo poner el link de YouTube, no se si es el explorador, el ordenador, o los permisos

para el buscador , y que no coincida con ninguno he puesto lo siguiente:

A4-B5-1.8T escapes.

el sonido es en marcha a ralentí, porque solo estaba yo.

la diferencia que es un poco mas ronco, para apreciar algo sobre la marcha cuando subes ya de revoluciones al apurar, un poco mas grave tipo moto, pero sin llamar la atención.

de prestaciones , no se si se gana algo, lo que noto , a ver si me explico, que acelera algo antes sin tener que revolucionar mucho el motor, antes se escuchaba mas ruido motor ahora ya no tanto

Hombre si, si ya no queda... pero tuvo que salir en un momento.

Tienes unos cuantos miles de km pasados pero igual con el cambio de aceite y filtro + aditivo puede no ir a mas. Yo probaría antes sin el aditivo y si falla ya le metia.

Repecto al radiador, creo que todos los automáticos ya debieran de llevar. Hay algunos manuales que también tienen.

salu2

En la ITV me dijeron directamente que los guardapolvos estaban rotos y monte los originales. Mancha de grasa no deja.

 

Estoy viendo algunos tutos de como se cambia esa pieza y me parece que con ese tema mejor lo llevo al taller de mi amigo, porque no me atrevo con tanta tela que cortar

Si se rajan SIEMPRE tiran la grasa que hay en su interior.

Miraré de pillarlos mate o en último caso darlos una mano de laca mate.

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Muchas gracias

Me vale perfecto

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Gracias, veo que es de hace un par de años, lo que me vendría de lujo es saber las medidas de los latiguillos, el largo y la medida tanto del racord como del banjo y su tornillo. Sobre todo este ultimo 10, 12?

Si supieras esto sería muy util.

Por cierto el tuyo es quattro? lo digo porque viendo las fotos hay solo 4 latiguillos y no se si en el b7 es que ya solo montan dos para el eje trasero o es en los quattro en los que montan otros dos para salvar el eje trasero. (Supongo que es este caso)

Hola, a mí me hacía lo mismo y cada vez con más frecuencia.

Opté por eliminar el inmovilizador definitivamente.

Se que quitaron la centralita y algo hicieron.No se si reprogramar o retirar algún chip.

El metodo depende sobre todo si va el imno en el cuadro o no. Creo recordar.

Pues el plastico se puede oscurecer, pero la gran parte puede ser polvo que se puede limpiar por el interior soplando con el compresor y lavandolo luego por ambas caras, a ver si así mejora.

El problema no es la poca cantidad de luz, es mas el color como bien indicas. Hay veces que se pone mucha luz y luego es excesiva y canta demasiado, no tienes mas que compararlo en el suelo con el reflejo que hace con un coche moderno que lleve led.

Mira, yo hace poco compré unas en ebay, creo que el vendedor o la tienda era masiled. No me parecieron caros y vienen con su disipador aislado (lo comprobé con polimetro) y validos para can-bus (las compré para un leon 2 y perfectas). Vendedor de España y llegan en poquitos dias.

Eran de este tipo, no recuerdo si dos o tres leds, no hace falta que traigan 6 ni 8.

salu2

Por haber problema no, lo que según de que año sea tu coche se hará de una manera u otra. Ahora que exactamente yo no se como.

entonces tendrás alguna fuga... comprueba los circuitos

Hola GoNzCiD, no tengo ningún S4, pero sí sus frenos.

Posiblemente en este post encuentres la imágen que buscas: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/327316-frenos-audi-s4-en-a4-tdi-20-170-cv/page-1.

 

Un saludo!!

Muchas gracia, he leido solo las primeras lineas pero es lo que busco mas o menos de la parte trasera para ver como me lo puedo acoplar. Tengo que buscar luego unos...

salu2

Pues yo ahora llevo un Petronas y noto que sube algo más de temperatura que el que llevaba antes (Castrol, creo). Con él Petronas a velocidades normales diría que está en los 95grados +/-. Y dándole cera pues hacia los 100-102. Aunque obviamente también depende del clima. Y vosotros?

 

(Entiendo que hablamos de los B7,no?)

 

 

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Y es mucho más que con el de antes? vives en zona de calor?

Yo no las veo muy altas (en general, no se que maneja vuestro v8), aunque no veo mucha diferencia de normal a ir a tope...

Yo llevo Michelín Pilot Sport Cup 2 y estoy muy contento. Para ser semi slick van muy bien en agua y son muy silenciosos. El flanco no es ni duro, ni blando. En seco poco hay que decir. Transmiten sin problema los 3XX cv que tiene el coche.

Antes tenía Bridgestone S001 y también iban muy bien. Si acaso un pelín ruidosas como alguien ha dicho, pero dieron muy buen resultado.

También en su día me dieron buen resultado Goodyear Asymmetric 2 que eran muy completas, pero tenía un flanco blando que a muchos no nos gustaba.

Un saludo

Los Cup en agua te van bien? o el matiz de "para ser semi slick" hay que recalcarlo. Porque tengo referencias en coches con poco peso y mejor ir tranquilo con el suelo mojado (no lloviendo)

salu2