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Pues a seguir disfrutando del bicho... yo tengo que sacar tiempo, porque tengo unas cuantas piezas por el garaje esperando turno... salu2

Es que en brillo van a quedar bastante mal a mi entender. ahora que de comprar por separado a todo el conjunto tampoco hay mucha diferencia de precio, gracias de todos modos. salu2

Lo mejor para el video será que lo subas a youtube y luego pongas aquí el link y se embebe... Los filtros, siempre que sea uno bueno, le hagas su correcto mantenimiento y no te pases de aceite no tendrás problemas, ahora que tampoco es un gran beneficio lo que aportan. No creo que tengas problemas con ninguna de esa marca de bujías, aunque por lo general las referencias de origen creo que son ngk. salu2

Hombre, por lo que dices creo que va a ser mejor lo lleves a un taller. Si es facil que sea de uno o de todos los elemetos que dices, pues el fallo continuado de uno puede hacer que el otro se estopee. El caudalímetro está despues del filtro del aire, y si ya me dices que no sabes cual es llevalo al mecanico. Desconectalo y mira a ver como va. si te va mejor (aunque no como debiera) empieza por limpiarlo o cambiarlo y borrar fallos y ver si te vuelven a salir. salu2

@gnomo, ya te contesté, los pillé nuevos por ebay a un precio poco mas elevado de los que venden de segunda mano en buen estado (buen estado pero con unos 15 años encima) @jhonysen, pues a veces me da por pensar y me liaría la manta a la cabeza y le metería unos turbos gordos, admision, inyectores y escape. Pero creo que de momento domino ese impulso y será algo más suave, no tenia entre ceja y ceja el cambio de IC, pero me parecieron bien de precio siendo nuevos a estrenar y me lancé. Ya de serie, en verano cuando le pisas las temperaturas de admisión suben que dan gusto. salu2

Ahora si lo van a flipar los badenes con el espadín!

salvo que sea de gran abundancia es normal que siempre haya algo de acete.

Mecanicos malos hay por muchos sitios, conces, talleres de barrio, etc... El tema es que cadenas tipo feuvert, midas, etc tienen cierta merecida reput*ción de hacer cosas con metodologias rápidas, mecanicos con poca experiencia y formados expresamente para dichas reparaciones y así poder abaratar. Lo ideal es tener un taller de confianza y que sepas que trabajan bien y saben lo que hacen. El cambiar el aceite por el metodo de aspiración y cambiar liquido metiendo presion por el deposito son dos ejemplos de mantenimiento que ahorran mucho tiempo en mano de obra. Y que a mi, particularmente no me gustan. El primero hay motores que se dejan mucho aceite en el carter y el segundo porque rebientan o agrietan los depósitos como te indican, especialmente en coches con años encima. salu2 EDITO: Que sensible la censura de palabras ofensivas, parece que hago algo mal con "r.e.p.u.t.a.c.i.o.n"

La virgen que dificil está leerte pese a las correcciones de ortografía. Esto me lo tiene que explicar alguien! Pero vamos, que o desmontas el asiento y ves si está pinchada la bolsa y la arreglas o montas asiento nuevo como te dicen.

Creo que con el de origen queda centrado pero en el s4, al llevar dos salidas, debe quedar el centro de las dos colas un poco más hacia el exterior. Por cierto, los sensores son mates o brillo? yo seguramente monte tamibén unos pero quiero que sean en acabado mate o satinado, como el difusor. salu2

Ese ruido es típico de las homocinetas al 99% como te dico el compañero VIX. Si es al girar es mas posible que suenen los exteriores pues giran mas que los interiores, pero antes de nada mira a ver si tienes manchas de grasa y ya te vas al pueblo con el fuelle y la grasa para hacerlo del tirón. Cuales montastes hace dos años? si te lo dijeron en la ITV será porque perdían grasa. Te pregunto cuales montaste porque hay algunos que duran poco, suelen recomendar monar los de origen, son como 35€ el kit pero merecen la pena, tampoco es precio excesivo a mi parecer. Yo he cambiado los dos exteriores y uno interior y he vuelto a montar los originales. salu2

Y cual es el problema de cambiar solo la bombilla? Estaría mal la bombilla, no sería una bombilla con el cuerpo aislado y conmutastes ambos polos o algo por el estilo. Que quieras cambiarlo me parece bien, pero cambiarlo sálo porque has fundido un fusible al intentar cambiar la bombilla... (Que levante la mano el que no haya fundido un puñado de fusibles por aquí) salu2

Lo raro es que el coche vaya bien con el tubo suelto tomando aire.

Lo has vuelto a repintar? jeje, otra vuelta que le acabas de dar. Lo del radiador si es una put*da y lo de los brazos te ha venido bien para detectar la rotura del fuelle, no notabas la llanta sucia? salu2

Lo pone en su firma... Audi A4 B5 Rest, 02/2000 1.9 TDI Muy bien, un sugus para ti! Por cierto, en el tapatalk no salen las firmas, y tampoco leo ahora desde el pc que ponga en su firma que la moldura de las luces de matricula sea paralela al suelo. Mismo 2 din en camino Si ya sabía yo.... por cierto, tu camara delantera tiene salida video? para que se la enchufes también no? La adaptación queda bien. Una pregunta, esa iluminación es suficiente para la matricula? salu2

Efectivamente como te dijo athabasco me referia a comprobar con un polimetro si cuando pones el clima, llegan 12v al conector del electroventilador. Si cambiaste la bomba hace un año es poco probable de que falle. El color no se lo ve mal, pero a mi me parece raro que en marcha no sea suficiente para mantener la temperatura... Para cambiar el viscoso seguramente sea suficiente con ponerlo en posicion de servicio, esto es desplazar al frontal pero sin llegar a sacarlo, asi no tienes que quitar los radiadores. Aunque como te digo, yo aprovecharía a limpiarle con un aditivo. Estos funcionan de la siguiente manera: se echan con el anticongelante, se dejan el tiempo especificado por fabricante y se cambia el liquido por completo por uno nuevo. salu2

Tu vives en el coche... no te sale mas a cuenta una autocarabana? jajaja

Para curarte en salud de esto lo que debieras tener en tu poder es el documento que lo acredita como tal que te lo dará el importador de la marca en España. Aunque con que cumpla la norma que te digo, te pueden multar y luego tienes que recurrilo... salu2

Se puede anular pero no es lo recomendable.

Prueba con otro acete o aumenta la viscosidad.

Cuantos km tiene reales? si te da tirones y problemas la caja de cambios seguramente sea por no hablerla hecho el manteniemiento. Es normal que falle si no se le ha cambiado el aceite y filtro cuando le toca, no es solo mirar si el nivel está bien (Este aceite no se gasta, si baja es que pierde) salu2

Pues en los rest yo creo que si es plana si mal no recuerdo...

Los mios tienen el problema del tamaño, además de tener los extremos en plastico en vez de aluminio. Mira un cara a cara: Si alguien ve algunos manguitos de RS4 me de un toque... Gracias

Dice que le han metido 12V directo al electro y no va... Si ya lo se pero como es solo apretar un boton y mirar .....que igual le ha metido los cables en otro sitio.... s2 Jaja, el coste en tiempo es despreciable si... toda la razón. Ya te dije que son caros los ventiladores, a mi el mio me costó más, no recuerdo cuanto pero creo que más. En origen con descuento. A ver, el tema de los ventiladores yo le haría una comprobación más y es mirar que efectivamente llega corriente a los polos del conector, a ver si a parte del ventilador tiene más alcance la avería. Qué hacer? pues yo le arreglaría todo, puesto que es un problema que en el mejor de los casos te deja tirado y en el peor le metes un calenton de narices con sus consecuencias. Con esto dicho creo que los ventiladores los tendrás que cambiar, y siendo piezas que cascan yo los intentaría poner nuevos, aunque no sean de origen. Otra cosa es que me digas que los vas a cambiar tu y los sacases de desguace por 20€. Pero pagando la mano de obra, quizas acabes tirando el dinero para volver a cambiar alguno de ellos a corto plazo. No obstante, yo apuesto a que algo más hay a parte de los ventiladores. Y asi rápido me vienen tres opciones, termostato (raro porque se suelen quedar abiertos, no cerrados), radiador obstruido (aquí miraría como tienes el liquido, por si te puede dar una pista) o la bomba del agua (puede que esté algo gripada, palas desgastadas,...). ASI que por aquello de ir de lo barato a lo caro, pues puedes probar a cambiarle el refrigerante, metiendole un limpidor para radiadores de aluminio y/o cambio de termostato. Y a partir de ahí se va viendo. salu2

Ahora tengo que buscar unos manguitos...