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Otra que me llegó ayer:

Yo llevo unos cuantos cambios con F1 asimetrica y de repetir es por algo. También probé los sportcontact y no me gustaron como estos. He estado a punto de probar los michelin PSS que tan bien hablan de ellos, pero en el ultimo cambio me pudieron hacer buen precio de los F1 frente a los PSS, ya que en mi taller habitual el proveedor de michelin no tiene tanto volumen de compra como por el que le llegan los good year segun me dijo. Creo que eran casi 40€ de ahorro por goma. Como te digo estoy muy contento, agarran bastante, tanto en seco como en mojado. Quizás, por los comentarios de un amigo que ha probado PSS y F1, los PSS son algo superiores en seco y los F1 en mojado. Pero la diferencia es mínima, ambos muy buenos en ambas condiciones. En momentos de aceleracion y frenada se nota bien cuando una goma es efectiva según como salte el control de tracción o el ABS. Mi consejo, uno de estos dos modelos. salu2

Dice que le han metido 12V directo al electro y no va...

Lo suyo entiendo que hagas las estrucura de aluminio o similar y forres con alguna tela aislante termica. Buscando un poco por google sería algo de este pelo:http://www.gt2i.com/es/isolante-termico-competicion/32856-aislador-alu-adhesivo-cool-it-60x120cm-.html salu2

El ventilador no es barato especialmente y si, es más normal de lo que parece el que dejen de funcionar, hablo del electrico. Como dije antes, dado ese caso es raro que no se te caliente en ciudad. En carretera abierta el aire que entra a más de 80-100Km/h es mayor que el de cualquier ventilador.

Muchas gracias por el ofrecimiento, cuando tengas un ratillo que no corre prisa.

También falla en los 2.7T, y lleva dos. Deshacerte de los ICM es el motivo del cambio de bobinas a TFSI, que lo llevan integrado y así cuando cambias bobinas, renuevas tambien esta parte electrónica que se 'desgasta'. Un saludo

Pues visto lo que has cambiado, yo seguiría probando con el termostato (que es raro pero podría ser) y seguir con la bomba. Antes de la bomba y cuando cambies el termostato, quizás probar con algún flush para ver si tienes atascado el radiador o algo. Por el tema de ser en carretera yo he dejado de lado el tema de los ventiladores, que aunque tengas mal el ventilador o termocontacto para que salte, esto te daría problemas en ciudad o parado, pero en marcha y dando zapatilla, la fuerza del aire es la que refrigera. salu2 PD: de todos modos, en el taller están haciendo mas o menos lo 'correcto'. Si cuando lo ven no tienen claro de qué puede ser, lo suyo es cambiar cosas de mas probable a menos probable, pero sobre todo de más barato a mas caro. salu2

Como te dice athabasco, hay que aislarlo. Lo suyo es hacer un cajon, dirigir la manguera de aire hacia el y poner aislante, eso o al menos que llegue hasta el capo para que cierre mas omenos. Pero mínimo mínimo ponle alguna separación termina entre el hueco del paso de rueda con el motor. Porque además tienes el escape al lado. salu2

Parece que queda muy similar esteticamente no? es bastante pequeñita...

Igual por el numero de bastidor te lo pueden sacar en el conce que caja y grupo final tiene.

http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xaudi+a4+typ+b5+sportauspuff+endschalldampfer.TRS0&_nkw=audi+a4+typ+b5+sportauspuff+endschalldampfer&_sacat=0 También puedes poner el numero de item que es único. Un saludo

Hola, alguien poseedor de dichas máquinas y que lo haya tenido a mano podría mostrarme fotos reales de los racores o banjos de los latiguillos de las pinzas traseras? salu2 y gracias de antemano

Si, tienes razón, aquí uno que no le gusta el color del anagrama ni de las pinzas.... y el pomo, casi que me gustaba más el del c-max. Respecto al filtro, lo que has hecho es una 'chapuza', eso no hace más que aspirar suciedad y calor del motor. Las bombillas no funcionan por tienen la polaridad invertida, tendrás que comprar unas que no tengan polaridad, es deicir que funionen las pongas como las pongas. Las molduras las puedes vilinar puestas si te das algo de maña. Si las quieres cambiar tienes que desmontar mucho. Las pastillas creo que aquí tienes las delanteras y y aquí las traseras. salu2

ligera esplicacion del tema del TUV? esque yo tambien quiero cambiar escape en cuanto pueda pero no tengo un gran potencial economico Que tenga certificado TÜV no implica que sea suficiente para circular por nuestras carreteras (algunos dirán de retrasados, otros dirán que adelantados para sacar los cuartos). Pero en el caso de que se pueda (adelanto que se pueden homologar barbaridades con la pasta por delante), el tener certificado TÜV te suele ahorrar el hacer las pruebas de laboratorio, que por ejemplo para unos frenos suelen rondar los 300€ el ensayo. Pero lo primero que hay que hacer es intentar ponerte en contacto con el distribuidor a ver si tiene homologacion ya en España y te ahorra papeleo. Lo primero es un buen rendimiento, aunque si, el sonido es importante. salu2

Bueno, voy a reflotar un poco esto... tengo por ahí unas cuantas piezas para "mejoras", aunque creo que lo primero que haré va a ser montar las pastillas que me llegaron en cuanto me llegue la pareja de discos, junto con un cambio de líquido... Ahora voy con las de serie y discos brembo max y el otro dia empezó a salir una humareda al estilo F1... Total que sin parar me di un paseito y al dia siguiente a limpiar las llantas. Un saludo

La solucion al olor igual la solucionas, pero el origen igual te hace algún otro estropicio... Para las tapicerías lo mejor es una limpieza con ozono. salu2

En origen es el silencioso entero, aunque en despiece está cada silencioso por separado. La opcion es cortar si o si. Que sea legan en Alemania, no implica que aquí lo sea. Eso si, si tiene TÜV te serán más económicos los tramites. A parte del anclaje, como dice ttoni, un codo de 90 en un escape no es la mejor alternativa. salu2

No, si lo raro es que sigas con suspension...

Por mucho que frenase, sin motivo aparente, la culpa tienes tu, y lo sabes xD. Ahora que el invento del movil me parece un lio de c***, sinceramente. Yo lo que busco principalmente es algo discreto y a ser posible lo mas integrado. salu2

Pues mínimo, creo que por menos del doble de lo que has dicho, dudo que encuentres nada.

Pues así con prisas, de las busquedas que he hecho... están caretes, sobre 90€...

No es cuestion de ruido. No lo defiendo, solo aclaro. Para que lo puedas montar y ya, bastaría con que cumpliese la normativa 96/20/CE los silenciosos, y los catalizadores la 98/77/CE. Creo que esta es la última reforma. Salu2

Tiene pintaza ese de papi...

Buenas, y que tal suena? Te has planteado el poner la etapa en la bandeja? o es que no cabe. Al se metalica y fija, creo que es un sitio idoneo. Yo lo llevaba así en otro berlina que tuve y no tienes cables a la vista cuando vas a dejar cosas al meletero. Por cierto, creo que la masa te pasaste lijando un poco no?, con dar alrededor del tornillo como medio cm sobra, que luego desprotejes el metal. salu2