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Y legales? mira que lo dudo en ese precio.

Yo lo tengo por casa y no lo he probado, lo pille por lo de los 3 pavos... jaja

Has probado la del enlace que te pase?Ya lo instale, pero no se como puede ayudarme ese programa.. A ver si ahora nos entendemos con lo que tu has puesto y lo que te puede ayudar la app. Codificar: Imagina que queremos activar (de arriba a bajo, la primera posicion es la 0 -> +00001 - GB-Alarm...): - Posicion 1: (2e1 = 2) Confirmation Anti-Theft... - Posicion 4: (2e4 = 16) Rear Lid Release... - Posicion 5: (2e5 = 32) Central Locking at 15Km/h... - Posicion 9: (2e9 = 512) Confirmation Close via Remote (1x Blink) - Posicion 10: (2e10 = 1024) Confirmation Anti-Theft Warning System Horn... Si sumamos el valor en decimal de cada opción (bit) que queremos activar nos da 1586. Este valor es el que meteremos si no tenemos el long codig helper disponible en el vag-com. Decodificar: Vemos en vag-com que tenemos el valor 1586. Metemos ese valor en la app, le dicemos que lo decodifique y obtenemos en binario: 0000011000110010 Aquí leemos de derecha a izquierda, la primera posicion (posicion 0) es el cero de la derecha, la segunda (posicion 1) es el uno inmediatamente a la izquierda del anterior. Con lo cual vemos que tenemos activados la posicion 1, 4, 5, 9 y 10. Como era de esperar coincide con lo que hemos decodificado y como decias la suma de los valores decimales solo tiene una posible interpretación. 'Extra': La aplicación esta es bastante antigua, y ya era todo un logro el configurar ciertas cosas mediante software en coches que actualmente tienen 20 años. Y como ves tiene unos ticks para que te fuese mas facil ver que tenias activado y que no, asi como modificarlo y tener el nuevo valor en las casillas de abajo, para meter los nuevos valores en el vag-com. No era esto lo que buscabas? una 'calculadora' para ver lo que tenias o no activado y lo que vas a activar? Un saludo

Ahí lo llevas, creo que estas son todas las ref que tengo por ahí apuntadas: 4B0906102 Goma clema 4B0973724 Clema Bobina 00979133A Pines 978161 Clema ICM (volvo) 978157 Clema ICM (volvo) 978298, 970773 Pines (volvo) 077 905 390 Adaptadores bobina Si no piensas volver atras y no quieres hacer el puente el ICM, siempre puedes cortar y soldar. Sería la mejor opción. Ya nos contarás como te va, que haces exactamente y unos logs de retrasos antes y despues, no?

Has probado la del enlace que te pase?

Así es como bien dices, la suma no se puede repetir pero es en decimal, no en hexadecimal, siempre son numeros si te fijas. Eso del enlace es la calculadora:

Te iba a decir en el elsawin, pero si ya los has encontrado...

Pues esto creo recordar que haces una 'traducción' a binario para activar el bit de la posicion x, con lo que son potencias de 2. No obstante, creo que esto te ayudará. salu2

Athabasco, y la pieza tiene que ser de grafito? Tienes una imagen de la pieza?. Lo digo porque desde hace tiempo mi cc. funciona regular. Abre cuando quiere y lo mismo es esa pieza ¿? Y ya puestos... Te refieres a que a veces das al mando y tienes que darle unas cuantas veces para que te haga caso? te hace amagos de funcionar pero no funciona? te llega a sonar pero no funciona? salu2

Estos si han subido de precio no? estaban en torno a 3 pavos... Lo más dificil de encontrar es el conector que va en los ICM, voy a buscar la referencia si alguien la quiere la rebusco por ahí que la debo de tener, es de volvo. salu2

Pues a ver si me acuerdo cuando le haga la distribución, que el mio es AGB pero rest con reloj digital en el cuadro. (Año 2000) salu2

Pues yo diria que ese sensor lo han quitado del AGB al AZJ, pero el de abajo sigue siendo el mismo. Sin embargo si dices que el sensor HELLA que pusiste no va bien deja que pensar. No obstante, aunque HELLA sea quien lo fabrica para origen, suelen tener varias referencias, una para lo que llaman OE (Original Equipment), otra OEE (Original Equipment Equivalent), MQ (Matchnig Quality) y AM (Aftermarket). Con lo que por lo leido por ahí diciendo que dan mucho por saco estos sensores igual, aunque pongas en el marca hella, tienes que asegurarte que la referencia intenerna de la marca sea la OE para la referencia VAG. Si finalmente lo vas a pillar en origen, para ir sobre seguro, has de ir con el VIN y que te den el que corresponda. salu2

Esa referencia incluye el sensor y junta, si lo quitas para limpiarlo, a ver si hay suerte y quieres cambiar solo la junta es esta:

Al parecer es el mismo para todos los modelos, si no me equivoco

Si lo puedes configurar como dice Jevo, yo tamibén lo haría asi...

:lol: :lol: :lol: Amen. O al menos desconfía, porque la combinacion tirado de precio y con 100 y pocos km con 15 años...

Hombre, si tardas una hora... la cosa cambia.

Supongo que se referirá al típico petardeo característico de los DSG

Pues supongo que lo que tendrás que hacer es extrangular el tuvo que las acciona, pues eso lleva una bomba de vacio y en reposo están abiertas.

Hombre, como experiencia igual no está mal, pero teniendola por pocos €... merece la pena currarte el diseño 3d?

Los PR son los códigos que aparecen en la pegatina que tienes en el libro de instrucciones y en el vano de la rueda de repuesto. Aquí te vienen codigos que identifican las opciones que montó tu coche de serie. No obstante, si entra el ESP parpadea la luz en el cuadro. Vamos a mi me lo hace saliendo en recto en marcas cortas, bueno, cuando tenia las ruedas gastadas me saltaba hasta en 3ª Si se te va en una curva y salta el ESP, también se nota claramente porque te corta el gas, cuando se endereza vuelve a pegar el tirón. Coincido en que hay que ser lumbreras para hacerlo en el botón. Pero si es cierto que en el b5 rest no hay botones ciegos. En ese lado lleva antiniebas delanteros, traseros y el ESP (que es donde tiene el led) y al otro lado del warning suelen traer un porta-vasos. salu2

Si tienes el filtro del deposito muy tupido, nunca dejarás de tener burbujas y aire en el circuito. Para purgarlo creo que era con el eje levantado y motor parado, giras a ambos lados varias veces hasta que veas que no sale mas. Luego repite el proceso con el motor encendido por si queda alguna que la mueva la bomba. salu2

Pues si, son 'muy pocos' km... Y respecto al gasto, si te preocupa no lo compres, será un pozo sin fondo. Lo malo no es comprarlo, ni ahora, ni hace 8 años. Es mantenerlo al 100%, salen cosas o le metes mejoras que no son precisamente económicas. Yo le hago 3-5 mil km al año, y solo en mantenimiento obligatorio me dejo 200€ casi seguro. 170€ impuesto de ayuntamiento y 600€ seguro. Eso teniendolo parado en el garaje. Ponte que estirandolo mucho harás 500km por deposito, de mixto unos 400 y ciudad 300 o menos. Si le pisas (que realmente es cuando tiene sentido coprarte un coche con potencia) te puedes hacer algun tramo a una media de 25l/100km, de 98. En fin, como digo, este coche no es caro de comprar, sino de mantener. Ojo, me refiero a mantenerlo bien. Si solo le metes gasolina pues llegará un punto en el que con un poco de aquí y otro poco de allí acabarás en el taller con una factura del doble de lo que te costó. salu2