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Vas a montar muelles cortos con amortiguadores de vastago largo? Los rebentarás premeturamente, es lo más probable.

Pues lo deberías de tener. No obstante, lo de poner el led en el botón y anularlo me parece un poco cutre... lo podría haber montado en cualquier otro lado. Pero de fijo fijo mira en los códigos PR a ver si tienes este '1AT'. El botón tu le pulsas y hace algo? entiendo que si le han taladrado o le han sustituido por una tapa ciega, lo tendrás siempre activado por defecto que es su funcionamiento normal. En ocasiones no viene mal desactivarlo salu2

yo en la foto veo muelles...

Evidentemente, dejando de lado la chapuza de montar muelles cortos con amortiguador de vastago largo (o viceversa), la homologacion es por el cambio de altura, si montas amortiguadores de la misma distancia de origen pero distinta marca no te dicen nada, se considera un recambio que no tienes por qué comprarlo siempre en origen, como los frenos, filtros etc... salu2

Pues tu sabrás que numeros te salen, arreglar el tuyo si tan bien va (y tienes el trubo grande y repro) es cambiar un reten y una junta... Que comparado con la que lias para un swap junto con una caja de cambios a "adaptar" (no se si será llegar y poner) A mi juicio, sin contar que el estado del motor del passat sea tan bueno como el tuyo, no creo que merezca la pena, además el extra de la 6ª tampoco es que sea vital... Como entretenimiento y proyecto esta muy bien. salu2

No es lo mejor esto de ir preguntando por lo mismo en todos los post que rescates haciendo busquedas...

Yo no se si lleva las mismas, pero todas las conclusiones que saqué en cuanto a las referencias para el AGB es lo que hay puesto. Y los precio si, son esos oficialmente, muy caros. Te suele salir mas a cuenta cambiar la pareja con el kit de reparacion que llaman (que es el juego de dos)

Siempre que la tocas es recomendable hacer un ajuste básico

De hecho, si no vas a cambiar ningún reten ni nada que precise de quitar las poleas (arbol de levas o cigüeñal), no te hace falta ningún util, con las marcas de calado que trae, o haciendo tu unas te vale. El util de la barra, es para calar los arboles de levas cuando quitas la polea dentada, ya que esta es cónica, lo que entra en una muesca del arbol de levas es la pletina con dos agujeros (diferentes entre ellos para poder orientarlo), entonces se fijan los arboles, se coloca la correa y se aprietan las tuercas que fijan las poleas dentadas. Otro util que no se si usa el compañero es un tornillo que bloquea el cigüeñal, lleva un tapon en el lateral que se quita y se introduce el tornillo (util), para poder liberar el tornillo de la polea dentada del cigüeñal y cambiar el reten. salu2

Tambien quiero saber que tal van y si pasan la ITV sin homologar Pues la ITV ya te lo digo yo. Si quieren te lo pasaran por alto, pero si no quieres tener problemas de ITV, autoridades o seguro en caso de siniestro, a pasar por caja.

Te refieres a Xenon? eso es lo que monta de origen, yo es lo que llevo y las lamparas creo que eran de 4800 o 5000 no recuerdo, lo tendría que mirar. No obstante, la temperatura varía y en ocasiones bastante según marca, y también modelo dentro de la misma marca. salu2

Pues lo lógico que yo veo es que que multen llevando lo que sea por el cristal. Hay algunos que a poco llevan la cesta de la compra colgada del retrovisor. De hecho yo entiendo hasta lo de los relojes en el pilar. Cuando vas algo más rapidillo, en cruces o situaciones similares a mi me molesta bastante el pilar en el leon 2... Ahora, llevar en la luna algo que supere las 6 pulgadas y según la zona... lo veo un estrobo. salu2

???

Gracias ttoni, ya veré a ver que hago, si con la diferencia de precio también me lio la manta a la cabeza y meto mano a los frenos traseros...

Lo del techo yo juraría que es así unicamente. Al llevar el cristal tan grande como indicas (que es la tendencia actual) y un techo tan "pequeño" en una carrocería coupe no cabe sitio para meter las guias para esconderlo. salu2

La gates casi seguro que caiga, eso si.

Por lo que dices, si tiene toda la pinta de ser las homocineticas si... te irá a más con el tiempo.

Disculpa pero no entiendo muy bien tu contestacion... La pregunta concreta es que si de la marca NTN alguno tiene referencias y si es así: son buenas o malas. (a parte del resto de piezas que pone claramente de qué marca son) La idea que tengo es montar las piezas de origen, al menos los rodillos e hidraulico. Pero la duda viene porque viendo que ECS no suele hacer cosas malas y tiene este kit en el que incluye piezas de esta marca junto con una correa de muy alta calidad.... pues no se, asi en principio no tengo referencias y no me inspira confianza. Pero si alguien me dijeran cosas positivas el ahorro es practicamente el 50%. salu2

Hola, alguno teneis referencias de esta marca? estoy viendo piezas para hacer la distri y me llama la atención que en un kit confeccionado por ECS denominado ultimate plus incluyen piezas como el rodillo inversor y el tensor de esta marca que, cuesta aproximadamente la mitad que las de origen. salu2

Pues ya nos contarás que tal... Mira que me extraña porque he dado muchas vueltas con los frenos y compuestos, porque voy a ver que puedo poner con medidas de origen que mejore el resultado y quitar los monobloque de 4 pistones. También estuve hablando con el importador, al cual le llevo comprando cosas de EBC desde antes que montase el negocio y hacía compras conjuntas y él mismo me comentó lo de las azules, por eso te lo decía. Las has probado ya? las amrillas si mal no recuerdo también traian la capa esa para que ajusten relativamente rápido no? Los discos que has puesto son lisos? salu2

Algun sensor igual lo tienes roto. mira a ver si el vag-com te dice algo y sino ve desconectando uno a uno a ver... salu2

Pues perfecto, esperemos que no se te haya oxidado nada. salu2

Buenas, lo suyo es que tirases un cable con el positivo hasta el pin de la ECU, pues seguramente esté consumiendo el doble de para lo que está diseñado, o todos los positivos de los 6 inyectores salen del mismo pin de la ECU? Al estar tanto tiempo parado puede ser el propio sensor que esté mal, igual empiza por cambiarle o comprobar igualmente el cableado. Sobre las lambda y las EGT las tendrás que mirar los valores que dan una vez que no te de ningún error. El ralentí inestable igual, varias causas podrían ser, desde calidad de la chispa (bujías, bobinas, etapas), o el caudalímetro o el sensor de posicion del cigüeñal (te arranca bien en caliente o tarda unos segundos más?), hasta los tacos del motor. Qué has montado en los frenos? salu2

Que bonito, ahora que con esas fotazas es que luce muho....

Que raro se hace el volante a la derecha... ahora que queda bastante bien. Eso si, las alfombrillas no me molan mucho.