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Buenas, lo suyo es que tirases un cable con el positivo hasta el pin de la ECU, pues seguramente esté consumiendo el doble de para lo que está diseñado, o todos los positivos de los 6 inyectores salen del mismo pin de la ECU? Al estar tanto tiempo parado puede ser el propio sensor que esté mal, igual empiza por cambiarle o comprobar igualmente el cableado. Sobre las lambda y las EGT las tendrás que mirar los valores que dan una vez que no te de ningún error. El ralentí inestable igual, varias causas podrían ser, desde calidad de la chispa (bujías, bobinas, etapas), o el caudalímetro o el sensor de posicion del cigüeñal (te arranca bien en caliente o tarda unos segundos más?), hasta los tacos del motor. Qué has montado en los frenos? salu2

Que bonito, ahora que con esas fotazas es que luce muho....

Que raro se hace el volante a la derecha... ahora que queda bastante bien. Eso si, las alfombrillas no me molan mucho.

Salvo que sepas de primera mano que se hizo el mantenimiento... cosa que es bastante complicada

La leche, que pantallón! Donde vas a pone eso? jaja... yo alguna vez he tratado de poner por ahí la nexus 10 a modo de gps para probar, pero no veo donde leches ubicarla. A la espera quedo de ver el resultado final! Si, por dhl es sabido que que estas jodido... de hecho, como bien te han dicho a la propia empresa le compensa pasar por aduanas, por eso sale el envio internacional "tan economico", porque ya pillan su tajada si o si.

:lol: :lol:

Ayer si me acordé... y funciona bien, estuve probando combinaciones de dar el warning antes y despues de sacar la llave y en ningún caso se encendio, subo este pequeño video a posta que se ve borroso para que no salga la matricula ni nada...

Si, la instalación la hice a la altura del suelo, por ambos laterales. Donde va el reposapies, pues detras de el plastico pasan los cables, miré la leyenda en el Elsawin para mi modelo e intercalé reles para solo meter +12 cuando active el comming home en el sentido lamparas y cuando vuelva a reposo queda cerrado el ciruito original. salu2

Vaya cifrón de km.... Y no te acordaras cual era ese pin ? Si no es pedir mucho. Tengo que comprar un polimetro.. Ni de coña, me quiere sonar que fuese naranja o marron... (hace ya igual 5 años...)

Por eso decía lo del peso... que había visto que lo han bajado, y 100kg se que no se quitan facil, pero si hubieran bajado aún más en este tipo de coches sería la leche.

Que merluzo soy, mira que se me olvidó.... hoy lo miro sin falta.

El resto de cables van a la ECU. Para los injectores pues si, una vez que lo quitas que menos que sanear las juntas. salu2

, completamente de acuerdo athabasco. Pero como es facil y muy posible que sea el propio ventilador (a mi me ha pasado, por ejemplo)... por eso lo dije, de ir de más facil a más dificil.. jeje

Le he preguntado al vendedor a ver que me dice, gracias de todos modos, esperemos que por dos capas de pintura y otra de barniz siga funcionando. salu2

Uff, pues aquí no se yo si tendré problemas pues es blanco metalizado y creo que es tricapa...

c*** duke, juraría que no, lo voy a probar cuande llegue a casa. No se si variará en los rest. O también recuerdo que le intercalé varios relés para intrometerme en la instalacion original lo imprescindible. Lo que si recuerdo bien es que estuve con el polimetro y era un cable que llegaba un pulso unicamente al abrir/cerrar con el mando. Juraría que probé todas las combinaciones posibles, pero evidentemente se me puede pasar ese caso. Por lo que dices supongo que es poner warning con el contacto quitado no? Lo que indicas de la puerta estoy contigo en que sería lo mejor, pues en realidad es así como se activa de serie, al bajarte del coche, no al cerrar, pero bueno. salu2

es AGB?

Si tienes cortado el cable del sensor de anticongelante, supongo tendrás el resto por algún sitio medio escondido... Pueba hacer logs de por qué no saltan los turbos, es posible que entre en limp-mode por la temperatura de admision. salu2

O compras la parte electrica y lo sueldas, o compralas nuevas, yo las resoldé y me duraron una temporada, finalmente las cambié y hasta la fecha perfecto.

Yo si te recomendaría montar todos los latiguillos metalicos, independientemente tengas que comprar los delateros del S y los traseros del A, porque el racord o banjo sea distinto. salu2

jod**... lo veo demasiado cuadrado, no? y si le hubieran bajado algo más el peso seria cojonudo... no se si al ser el bloque de aluminio compensa mejor el peso entre ejes...

Hace una semana vi unos mercedes con esa pintura circulando por la calle y en realidad raya más en directo que en las fotos... quien lo haya inventado le hace el lio total al ojo humano (o al menos al mio) jaja

Buenas, llego algo tarde para la recomendacion, aunque ya te la di. Sobre los compuestos, bajo encargo las hacen de cualquier compuesto y sin pedido mínimo. Como te indican. Los latiguillos mira a ver que lleves 6 o 4, varios quattro llevan otros para salvar el eje trasero, el mio por ejemplo. Sobre el líquido, que DOT lleva tu coche de serie? Por calidad/precio hablan bastante bien del EBC, además que sale más a cuenta cambiarlo cada año que uno nuevo el triple de caro cada 3 años. Mi recomendacion sobre las azules es porque según ellos mismos dicen, las azules aguantan más temperatura y con el peso del V10 en el eje delantero igual si le metes caña se fatiguen relativamente facil. Ya nos contarás. salu2

Hola, pues por lo que dices de lujo... más de 340-350 si no cambias los inyectores es bastante complicado aunque montes k04, aunque los escapes ayudan a aliviar gases y temperaturas, sobre todo a compensar perdidas que son poco notables por el gran par que da el V6 desde bajas. A que te refieres que el escape no te gusta? un escape con codos raros o similares puede llegar hasta ser peor... Cuando dices que te sopla a 1.5 bares te refieres a absoluta? de pico o mantenidos? Sobre los frenos es una cosa a mejorar en este coche, ya que pecan bastante, yo estoy ahora liado porque quité las z18 y estoy montando las de origen pero con buenos materiales, a ver qué tal. Lo peor es la fatiga... Tengo un par de preguntas, que temperaturas de admision llevas? y qué valores te lee el caudalimetro? salu2

Buen trabajo, y ahorro... Por lo que dices de el sangrador veo que las opiniones de la gente no iban desencaminadas... de lo malo malo, te ha cumplido para el trabajo de la bomba. Quizás es que para vencer el abs necesita más depresion de la que es capaz de generar... salu2