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Yo he pintado detalles con vinilo liquido en unas llantas y lleva ya meses intacto...

Dicen que se puede cambiar el termostato sin cambiar toda la distribución, pero incluso así yo le veo bastante trabajo. Aquí lo explica: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/278762-cambio-termostato-a4-25-tdi-quattro-tiptronic/#entry3484223

No es exactamente en tu motor, pero yo también he visto que en varios V6 se puede acceder con mucha dificultad y sabiendo de cabeza como va cada cosa para saber de donde sacarlo.

No obstante, por el espacio de trabajo que queda en los V6, facil no es.

Que te falle el electroventilador como le llamamos aqui cuando conectas el clima puede ser por varios motivos. Antes te comunico que si hay una temperatura elevada y pasa de 95-96º sin clima conectado se tendria que encender, mientras no llegue es el ventilador viscoso el que refrigera.

 

El ventilador te puede fallar por él mismo, que se haya estropeado, que falle el fusible o que falle el presostato del a.a. Para comprobar las dos primeras opciones tendrias que averiguar donde está el manocontacto que se haya en el radiador (es como un interruptor que con el calor cierra el circuito para dar negativo al electroventilador, osea cuando llega a esos 95-96º que hablaba antes) y conmutarlo manualmente a ver si se conecta. Suele tener 3 cables por que lleva 2 velocidades, uno cumún a conmutar con los otros. Si con esto te funcionan las dos velocidades entonces es posible que sea del presostato, evidentemente, si no conecta el elctroventilador no tendria que funcionar el clima.

Estamos en las mismas, localiza el presostato que suele estar delante al lado del condensador del a.a. y desconectalo a ver si funciona o conmuta los cables, una de las dos maneras lo hace funcionar. Con esto ya tienes para entretenerte.

 

S2

Es más comun de lo que parece el que falle el propio ventilador, se comprueba facil metiendole 12V directamente, no es barato especialmente.

Yo pago 620 (me han subido 66€ este año, pero he mirado alternativas y peor), a todo riesgo con franquicia de 150 en generali, con llantas, suspension y sonido incluidos en poliza, y ahora cuando me caduque la moto voy a mirar lo de la asistencia, a ver si puedo con la del coche y quitar la de la moto.

La pregunta es, es posible o sería solo entre motos?

salu2

Creo que de origen suele llevar 1 sola bombilla antiniebla trasera, en el piloto del lado del conductor, así que es muy probable que la tengas fundida.

si, yo tuve que hacer más grande el lado izdo y meter bombilla, la parte electrica venia completa.

pues me alegro que hayas visto el problema (y resuelto), ahora que lo de enderezar el portapinzas lo veo complicado de dejarlo perfectamente recto.

salu2

Leches, pues si va rápido, yo todo lo que he pedido a aliexpres me tarda semanas, lo ultimo un kit de estos de utiles para desmontar pestañas y grapas: casi 4 semanas.

Viene por correos? aduanas?

salu2

donde lo pillaste?

El mio también se cierra solo...

Perdon por el retraso, estoy un poco liado estos dias, dalo por hecho solo tenga un poco de tiempo las subo.

Iba ha hacer la gracia pero no hay confianza...

Otro más que ha caido en la tentación, pero digamos que el aparatejo es algo diferente. Ya os contaré cuando lo reciba...

No seas 'perra' de soltar la guinda y esconderte como un avertruz.... que encima esto tarda 3 semanas al menos en llegar...

Mira a ver lo más sencillo, igual simplemente la tienes fundida. Tan sencillo como ir sacando y viendo si están bien o no.

Unos pilotos para los AVANT que se os va a caer la baba

Audi a4 b5 Avant coche familiar s4 rs4 negro faros traseros rojo logotipo luces traseras s line

 

Quedan 8 horas y está en 156€ + 30 de envio

 

http://www.ebay.es/itm/111965230438?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

 

El no lo haría

Yo de daba una opcion para no tener que sacar la bandeja, y es que si metesla cabeza en el maletero y miras para arriba, en la zona de la luz de freno podras ver los tornillos, pero no alcanzarás a aflojarlos a no ser que hagas un agujero en un trozo de chapa que molesta. Intentaré hacerte una foto.

Buena alternativa el hacer dos taladros para el destornillador...

Como te indican hay por el foro un manual sacado del elsawin para cambiar el liquido completo con el motor apagado y no hacer trabajar a la bomba con agua, se basa (si mal no recuerdo) en hacerlo girar manualmente con las ruedas en alto para que circule el líquido y ya cuando arranques que tenga bastante liquido como para solo quedar alguna burbuja si eso...

salu2

PD: miedo me da el taller llamado midas...

Ufff sata... pues si de momento no tiene fugas, a ver si ha tenido suerte...

Hola ACB como a ido la cosa? A mi me ocurre lo del ruido q es como la Dinamo de una bicicleta sólo cuando el coche se nueve da igual arrancado o parado a más velocidad más suena y no se que puede ser si que le he visto q tiene olgura el palier izquierdo pero no se que puede ser si solucionaste lo tuyo a ver si podría ser lo mismo un saludo y gracias

Segun lo describes es muy posible que sean rodamientos, si es un zumbido que a más velocidad más se acentúa es lo más probable.

Pues el cable lo puedes comprobar midiendo si hay buena continuidad en ambos extremos desconectado.

Si ya has descartado el tema electrico comprueba el inyector o si le llega buena presion al inyector en concreto que te falla.

salu2

Pues como te indican el soplido suele indicar fuga, que no tuvieras perdidas podría ser que fueran muy pequeñas y no se notasen. Otra opcion puede ser que el turbo tenga holgura, pero mas que un soplido tiene un componente metalico, como una sirena se suele decir.

Si al meter mano ya no te va, o te has dejado algo a medias, o al tocar has terminado de abrir la fuga y ahora el coche te entra en limp mode... es una posibilidad.

salu2

Hombre, pues no estaría de más saber el taller, por cierto has hecho logs para ver como actua la wastegate?

 

No se que quieres que te diga... yo verlo no lo he visto, lo que no quiere decir que no exista o no se pueda hacer. Por otro lado la electronica de un atmosferico a un turbo cambia bastante, pues el atmosférico solo monitoriza sobre la admisión y el tubo ha de controlar el turbo en vase a lo que ve.

Directamente se ve afectado el tema en cuestion de controlar la chispa, pues la cantidad de aire va a variar y los condicionantes para modificar el encendido también... no lo tengo tan claro.

 

Para el S4 tienes el kit completo de ECS, con los alzadores para encajar las bobinas y todo el cableado, a un precio un poco superior que cuando cambié las 6 bobinas, si las hubiese cambiado ahora, probablemente habría aprovechado para hacer la conversión:

 

 

salu2

Alguno sabe donde puedo conseguir este kit de conversion?estoy buscando en la pagina de ECS pero no lo encuentro

Si alguien me pudiera orientar se lo agradeceria mucho

Gracias de antemano

Un saludo

Pues como dices, lo primero una evaluacion general, pasar el vag-com a ver que dice, ver manguitos y latiguillos, cambiar líquidos: aceite, frenos, dirección, refrigerante, caja y diferenciales. Igual te viene bien en motor y agua meterle algún tipo de flush antes del cambio al estar parado.

Para los frenos es bastante facil, si no tiene mucha rebaba el incluso lo podrás sacar por arriba quitando el alambre que lo sujeta.

El tema de que tenga tantos propietarios no es que sea buena carta de presentacion, y una puesta a punto de estos motores no es fácil ni barata si tienen problemas, asi que ánimo y ya nos dirás.

salu2

Yo de montarle EBC montaría las azules, creo que para el peso del v10 las amarillas se quedarían algo cortas si le das un poco de alegría.

salu2

Me parece que si quieres algo conectado a lo de origen solo tienes lo de origen.

Si quieres algo radical, tendrás que irte a una roscada buena y dura, acompañarlo de unas estabilizadoras.

salu2

Pues si has comprobado y baja casi de un día para otro si que es grande la fuga si... Ahora comprueba bien el líquido que te dan porque no todos son validos y por aquí mas de uno han acabado con la cremallera de la direccion fugando por los retenes al no usar el que corresponde.

Muchas veces el cambiar las juntas que has cambiado no es suficiente pues llevan otras juntas y retenes que también pueden/suelen fugar, te las señalo:

Por cierto, cuantos km lleva la distribución? o es la foto o parece a mi muy marcada?

salu2