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Puede que sea también el cable, quizás haya entrado agua en elgún empalme o conector que no estuviera muy bien y se haya oxidado.

Si tienes un exceso de presion de gases pues igual tienes mal la valvula que has quitado o la PVC... Lo que te comentan de las juntas efectivamente es así. A parte de la propia junta de la tapa, el tensor del arbol de levas lleva dos que son las que más tiran, junto con los tapones y los retenes. salu2

Está bien eso, ahí no molesta, la put*da es que hoy en dia hay que llevar dos...

Pregunta: la unidad del clima la sujetas con algo que exista? o estás pendiende de fabricación/adaptación de algún soporte para que no se mueva, auqneu bueno, poco espacio hay pero ya para hilar fino si la sujetais...

Pues a grandes rasgos y en conjunto no parece una mala opcion, si encima dices que te ha sorprendido como se escucha pues mira, al fin y al cabo ha de ser la principal característica de este bicho. Dudas y cosas que veo: - La antena GPS lo suyo es que la llevases a alguna parte en el "exterior" del habitaculo para tener mejor recepcion. No es estando nublado cuando más penaliza sino en zonas de "sombra" provocadas por elementos que se suelen interponer en altua: entre edificios altos, en valles cerrados,... Fíjate en los A6 de la época que se ve claramente el saliente en el maletero, o en las instalacones de alarmas-GPS que se montan en zonas superiores de la luna donde no son atermicas y tienen mejor recepcion. - Sería bueno, como indicas, saber como funciona el CANBUS para los que al menos lleven con cuadro con can, son esos detalles que no valen para mucho pero molan, xD bueno, si indicase la instrucción del GPS si es util. - Sobre el contacto de accesorios (para que se apague) y el dimmer (para cuando das la luz) no lo tenias antes en el ISO de la radio que dices que montabas? - Lleva 2 salida de previo + la del sub o 1+1? - El tema del iPod está "interesante" pues es una funcionalidad avanzada para poder controlarlo desde la fuente. Aunque personalmente es el unico dispositivo de apple que me gusta hoy en dia teniendo una sd de gran capacidad o un ssd en la guantera, junto con un buen reproductor que lo admisistre o lo puedas sincronizar por wifi cuando llegas a casa... - En cuanto a hw para reproducir musica y demás lo veo suficiente, pero para un navegador quizás lo veo algo justo, todo dependerá en parte también de la resolución de la pantalla, pero 1Gb para mover con fluidez mapas con relieves con reproductor y algún servicio más por detrás lo veo algo justo, me gustaría que nos contases su funcionamiento en condiciones reales, como se comporta con la musica en background, si te entra una llamada,... - El tema radio ya nos contarás que tal va cuando hagas viajes: calidad de señal, posibilidades de reescaneo, lo facil/dificil que resulta buscar una estación,... - Esta quizás sea la crítica más dura, pero donde tu dices que ves una ecualización y configuración bastante completa yo la veo bastante justa o básica, qué menos que lo que trae. Por otra parte sería bueno saber si eso lo hace por HW o lo hace android, ya que por ejemplo la aplicacion poweramp para android tiene una ecualización mucho más completa. También hecho en falta tener configuraciones de corte de frecuencias y demás configuraciones que empiezan a traer fuentes de gama media hoy en dia y muchas más que traen las de gama alta. Por cierto, me resulta curioso el que lleves el sonido hacia la parte trasera, y más aun cuando los delanteros del b5 van en una parte bastante baja a excepcion de los agudos, y los traseros en la bandeja (salvo que sea avant o lleves su configuración de altavoces en puertas) - El tema bluetooth es otro punto importante, qué tal va el micro integrado? sería posible llevarlo a la zona original del plafón? La radio en nuestros coches está bastante baja y sería bueno saber como funciona en estos casos, qué pasa cuando vas con la radio/navegador y recibes llamada? Trae soporte para A2DP? Pues nada, buen ladrillaco me ha quedado con dudas y puntualizaciones, por lo que veo siguen mas o menos en su línea. La calidad de construcción y sonido parece ser que son las opciones que justifiquen su diferencia de precio pero creo que deberían evolucionar algo más: version de SO, audio por hw y mayor configuracion. Por contra destacar que un 2DIN mola mucho, esteticamente si encaja con el look del b5 le quitas años de encima y le añades una funcionalidad interesante como el gps integrado y la camara de marcha atras. salu2

Me alegra que se te solucionase, pero una vibración se dista bante del salto del abs, que también se nota en el pedal. Una vibracion por discos alabeados (lo más común) se nota vibrar todo el tren delantero, el coche y sobre todo se siente en la dirección también. salu2

Y por no cambiar el liquido cuando toca...

Ese es el razonamiento de alguien que se preocupa ya no tanto por el coche sino por salvar el culo en alguna situación complicada. Pero la gente tiene un coche con mas de 5 años y 100k km y ya no se gasta más que en gasolina y la averia de cientos de euros se arregla con la ñapa y si vienen mal dadas pues vendido estás. salu2

Como dice athabasco, si es lo recomendado el borrar fallos y volver a probar, pues por picos de tension por el motivo que sea pueden producirse falsos errores, pero.... - El de la N75 ya es un viejo conocido para ti, algo pasa, o los tuvos de vacio o la propia valvula. - El de las caidas de tension del terminal 30 y B+ es posible que la batería no esté en algún momento fina y al arrancar tenga caidas - El del imno puede ser por la batería o porque no te haya leido bien la llave en algún momento. - El del G28 y G62 los podrías dejar de momento si no te vuelven a salir... - La lambda habría que vigilarla de cerca => hacer un log de sus lecturas o comprobarla con los valores que diga el ELSA. - El del cauda lo mismo, habría que mirarlo. Ahora que la prueba de circular con la lamda pues es "entendible" que el cauda no lea bien y más cuando algo no te va fino en el motor. salu2

Puf, pues creo que no te queda otra que rebuscar por tiendas de recambios a ver que te dicen o ponerte en contacto con la marca a ver que distribuidor te dicen... La verdad que en este ultimo año estoy viendo más 1.6 por el foro que en todos los años que llevo por aquí...

Seguramente en tu subforo te podrán ayudar más específicamente. no obstante a grandes rasgos es parecido. - El radiador de agua efectivamente lo has de quitar y aprovechar a meter liquido nuevo. - El del clima así como el de la caja de cambios (si lleva) se puden retirar a un lado sin desmontar pues lleva latiguillo flexibles, así te ahorras el tener que volver a cargar así como "posibles problemas" de fugas. Al igual ocurre con el enfriador de la dirección. - En el ELSA tendrás manuales detallados de despiece así como los pares de apriete de cada tornillo, aunqe hay algunos que si es encarecidamente recomendado respetar y otros tampoco tienen mucha importancia (siempre que no te pases ni te quedes corto). No obstante entre foros, fotos y videos hoy en dia tienes mucha info para cuando te pongas con ello. - Lo que dices del aciete, si tienes el motor limpio te será de utilidad cuando desmontes el ver por donde está la fuga, pues es probable que sea un reten (o varios), alguna junta que puede ir desde la de la varilla del aceite que se cambia sin herramientas casi una vez desmontado el frente o alguna del tensor de los arboles de levas que tiene más miga. - Lo que si es bueno es saber de tu modelo en concreto si tiene algún sitio por donde pierda de manera común, en los V6 del A4 B5 es muy común lo que te comento del tensor de los arboles de levas. salu2

Pues por lo que dices, lo que más lógica tiene es que el modulo ABS diera algún fallo en el pasado y se anulase, y con el tiempo la avería ha ido a más (como es lógico). Lo que por otro lado el módulo no lo reconozca pudiera ser también que esté intencionadamente así deshabilitado. Al igual que la luz del cuadro, que debiera encenderse al tener error. salu2

Si los discos están alabeados se nota al frenar solamente. En el caso de que fuera problema de discos doblados el que haga ruido siempre, tienen que tener una desviacion muy seria. salu2

Cuales son las famosas gomas naranjas? las juntas de los tubos de admision al turbo?

Ojo con el ABS, que como te entre aire por el metodo "manual" va a ser dificil vencer las valvulas si ha entrado aire en el modulo.

Al mecanico del taller habría que darle un sugus de premio porque si sobrecalentaste los frenos como para decolorar la llanta, me imagino que el liquido tiene que estar guapo... motivo por el que puede que se te hunda el pie y esté esponjoso. Ahora, que de lo que comentas del ABS habría que darle una vuelta si nunca te ha funcionado y no te luce nada en el cuadro.

Pues ya contarás si funciona bien ese purgador, porque yo he leido opiniones muy dispares desde que cumplen con su funcion pero que no son para el dia a dia de un taller hasta que se les ha jodido en el primer uso (por amazon están la mayoría de negativas). De hecho yo me he pillado uno de BGS para los frenos de los que se enchufan al compresor.

Muy buena y util esta mod... Claro, que con las lunas tintadas un poco jodido no?

A mi es un producto que no me acaba de llegar... Lo venden como universal, se le aplica a todas las zonas y en el detail hay productos especificos para cada sitio y tipo de plastico/goma: neumaticos, plasticos exteriores, carteres, llantas, salpicadero, asientos,... Y yo desconfio de un producto que vale para todo. He visto acabados por ahí poco naturales y con mucho brillo (depende de la cantidad que se eche), busca por google. Yo en todo caso lo daría a plasticos exteriores que estén perdiendo su negro, y a las gomas no se si daría... Y con poca cantidad. A ti te ha quedado brillo LukasS? En las primeras fotos si se le ve bastante reflejo (o eso parece en las fotos). salu2

No se si para tu modelo pero si no la quieres modificar electronicamente existen algunos mini-catalizadores (por llamarlos de alguna manera), que se intercalan entre la rosca de la sonda y la sonda para que la lectura de esta sea "filtrado". salu2

No lo se seguro pero yo apostaría un sugus a que algo de electronica tendrás que tocar para que no te de fallo. Y si encima lleva GLP buscate un buen sitio que controlen.

Alpine hace ya unos cuantos años que dejó de ir 3 pasos por delante y menos en esta gama...

Si, se le ve un apaño un poco guarro, además yo creo que se ve la zona manchada de aceite, y parece que viene desde abajo, si ves el tubo del IC. Es posible que esté algo picado o que te sude algo por el deposito de la dirección... salu2