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En esa gama de precios, mi consejo sería pillar la que mas te convezca por lo que ofrezca/estetica. Porque todas las de marcas conocidas andan parejas... Si yo le diera más uso al coche y no tuviera la fuene que llevo pues me iria a un 2-din que quedan muy bien y son muy funcionales. salu2

Pues o el conector/cable del inyector de ese cilindro está mal o el propio inyector es el que esté jodido

No he probado las diferencias, aunque si hay foreros como roum, que creo que lo anuló y puso otra de las que estamos hablando. Por lo que le he leido está contento pero mejor que el u otros que lo hayan cambiado...

Para los manguitos maña y si están muy cuarteados igual te compensa cambiarlos. Al igual de revisar los retenes, ahora que tienes la distri fuera, quizás sea momento de cambiarlos, el del cigüeñal y arboles de levas.

Yo creo que con ese rozón es suficiente para que lo arreglen. El faro pues a venderlo...

Pues podría existir (aunque no se si unicamente en caso de robo o siniestro) el aceptar una indemnización, pero en todo caso se necesitaría una peritación con los daños para que el seguro lo pueda valorar. Vamos que ya que tienes el parte, pon el faro viejo y lo que haga falta para que una de dos, o te indemnicen, o te lo arreglen con faro nuevo y paragolpes pintadito nuevo, que para algo pagas un seguro...

Me parece bastante mala eleccion el que en la casa le metieran un 15W40, supongo sería por precio. Ahora que el magnatec que has metido tampoco es que sea un aceite que yo metería en una lista titulada: "Aceites de calidad" salu2

@VIX muchas gracias, pues en principio no me hace falta, no obstante si lo vas a tirar si me lo quedo en caso de que me valga, voy a mirar que ref tiene el mio. @ruuslan06 mejor usa un limpia contactos de residuo cero. A parte de las luces, se te tira a entrar el ABS en alguna rueda? salu2

La unica que funciona es la de origen. A mi H&R me gusta mucho como funciona.

En el interior también? en el exterior casi seguro y aunque saques la aleta algo tendrás que hacer con el paso de rueda...

Yo no tuve más narices que montarme una máquina virtual con un xp 32

Yo lo he comentado en varias ocasiones ya... Cual es el problema que tienes? En el asiento trasero tienes el sensor como te dicen, en el lado derecho detrás del copiloto aquí en España (espero que en uk vaya en el mismo sitio, o no) Va protegido en una caja de porexpan. Desenganchalo, limpialo y vuelve a poner. En muchos casos es fallo de conexión. salu2

Se aprecian hasta tus huellas.. jaja

La de b5 lleva la maneta de luces incorporada. La de la foto es para passat, A6, a3, tt, León, etc Saludos Seguro? Y tanto. Concretamente es esta Te entendí mal, entendí que solo habia un mando para todo... y yo pensando: pues juraría que yo tengo una pequeñita para encender y apagar las luces

He entrado al anuncio para ver la foto, porque la que yo compré me costo unos 10€ en una ferretería y es 11-13. Por lo que veo esa del ebay es 10-11 y 12-13 como suele ser habitual...

Es muy comun también el tintado "aprovechando" un parte al seguro...

La de b5 lleva la maneta de luces incorporada. La de la foto es para passat, A6, a3, tt, León, etc Saludos Seguro?

Juraría que es 13

Como dice sata, una llave para racores es como una fija pero mas cerrada y reforzada para que no abra, pues suelen estar duros y se pasan con la fija. Con la fija normal solo aprietas en dos caras, con la de racores en 5

Jaja

Pues para ir seguros necesitarás de una llave fija para racores (creo que de 13) y aflojatodo.

Eso es, mientras cumplan una normativa que no me acuerdo cual es puedes pasar sin tener que meter nada en ficha siempre y cuando de bien los gases

Puede haberla cambiado también al comprarlo... hay varios motivos para cambiar de matricula.

Se pueden acoplar ambas, funcinonan igual. La diferencia está en la clema y una tiene el cable mas largo que otra, pero se pueden acoplar y adaptar sin problemas. salu2

Si catas es jugartela a que no pase con altas probabilidades. Y si los cambias han de ser legales para que pases sin problemas