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Tiene toda la pinta de que se te meta agua, mira todas las moquetas a conciencia como te indican, incluso el maletero, por los pilotos o algún tapon o pasamuros, rueda de repuesto...

Yo no lo pondría amarillo tampoco. Pero son temas de gustos, si tu te has inclinado por en negro piano, yo lo que aconsejaría es meterle el negro piano en las traseras de los asientos así como en las molduras y todos los detalles que llevas en aluminio. salu2

Menudo marrón tienen encima. Todo apunta a que lo que te montaron fue uno reconstruido bastante defectuoso. Lo que tendrás que pedir es que se hagan cargo de la reparación porque esa perdida de compresion no se va en 50k km, además cuando tu has acudido en reiteradas ocasiones manifestando que el coche no va bien desde el dia que lo sacaste. Aunque se podrán escudar en que son demasiados km y años desde que lo reparaste o en todo lo que se inventen, pues me parece que ya se han posicionado por lo que tu dices en que no te piensan hacer nada ni correr con ningún gasto de la chapuza que te hicieron. Lo importante es que tengas documentacion de la reparacion pago y peritacion de los informes de compresion y denunciarlo... será donde podrás rascar algo si se niegan Lo que realmente no entiendo es que si notabas que iba tan mal no tomases cartas en el asunto antes. Es mas dificil de ver perdidas de potencias en estas motorizaciones porque aunque vayan mal, al tener tanta fuerza se disimula y en uso normal y tranquilo no aprecias 'casi' la perdida de prestaciones. Pero los cabeceos y vibraciones no debiera haber desde el minuto 0, pues con motor nuevo todo ha de ir como la seda. salu2 y suerte

Vamos a ver, el funcionamiento correcto seria: - Contacto ON y clima ON --Apago contacto --Enciendo contacto ---El clima arranca solo (tal como se quedó) - Contacto ONy clima OF --Apago contacto --Enciendo contacto ---El clima NO arranca solo (tal como se quedó) Te va asi?

Si estás en lo cierto,....me puede dar un soponcio. Tuve acceso a un despiece con interior cuero !! gratis !!! y el tema de asientos lo desheché por pensar que no eran compatibles. También es cierto que no pude investigar mucho para tratar de adaptar o cambiar porque justo me llamaron para ir a por piezas media hora antes de que se lo llevara la grua al retortero. Estaba impoluto, solo tenia el motor cascado,...el resto exterior/interior...............niquelado. Unicamente me dio tiempo a sacar los amortiguadores delanteros. Saludos. No entres mas a este hilo, por tu salud mental.... jaja

Tener un coche de estos en plena forma y disfrutarlo creeme que la diferencia de consumo (pasar de los 8-9 que te gastará el 1.8T a los 12 de este) no es el mayor de los gastos económicos. Además, como bien dice VIX, es raro. Para los años que tienen estas máquinas no es normal tener esos km. Ahora que si son reales y le han hecho un buen mantenimiento... una muy buena unidad mecanicamente hablando. y que así sea nacho....

No tienes respuesta? a qué esperan?

Re-bienvenido!! Bonito aparato, ya nos contarás que es lo que tiene de 'extra2. Por cierto, son los km reales? Que color exacto es? salu2

Si buscas por las últimas páginas de mi hilo por ahi las pongo. Estoy desde el móvil, sino te las buscaría. Pero ya te adelanto que independientemente lleves dos negras o marron y negra ahora mismo sólo hay un kit para todos los números de chasis.No te preocupes porque son válidas salvo que igual tienes que montar una caja del revés para que llegue el cable y cortar los nervios del conector para que entre. Salu2

Cuando tienes razón, la tienes vix! jajaja

Yo veo 4, cual es el feo? jeje, es broma xD

De cuanto tiempo estamos hablando, date cuenta que en un bloque grande y que tendrá unos cuantos litros... También ten en cuenta que la aguja tiene una horquilla en la que siempre marca 90 aunque este unos grados por encima o por abajo. Pasado ese margen ya es cuando empieza a moverse. Otro dato es que si tu paras el motor y al rato das al contacto las temperaturas "se mantienen" pero al arrancar notas que bajan (esto sobre todo se ve en el aceite) No se si ese motor lo llevará, pero hay algunos que tienen un sistema de refrigeración secundario o alternativo que entra en marcha con el motor parado (lleva una bomba electrica) y si sobrepasa cierta temperatura se activa. Pues es posible cambiar el sensor para que ese umbral de temperatura sea más bajo y así 'forzar' a activar esta refrigeración. salu2

Podrían meterse con mil cosas, pero vaya, nada. Este año me han anotado las lunas tintadas, nunca antes lo habían hecho y ya van para 4 años. No me han hecho accionar los lavafaros a pesar de llevar xenon, sí los limpias. Y poco más A mi tampoco este año me hicieron dar al agua...

Hasta donde llega el corrosion? pues no se y menos a través de una foto. Personalmente, en temas de gomas, frenos y suspension prefiero ir a lo seguro con prioridad ante otros temas. salu2

oxidados = un repasillo?

Jaja, no es que sea una 'avería' dificil de reparar... Igual pudes aprovechar y montar las nuevas delante y las delanteras meterlas detrás, para ir compensando desgaste y cambiar las 4 a la vez en el proximo pit stop.

Será de depende de lo que monte tu coche el tenga fusiles o no... Luces en guantera, delante, detrás, pies, radio, navegador, techo, ...

Siendo la correa de accesorios no llegará la sangre al rio, no creo que se te haya roto nada mas de lo que concierne al mecanismo que la propia correa y tensor si no te han comentado nada. Lo que podría haber pasado es que la correa te hubiera dado un latigazo y roto algo, enroscado en alguna polea o ventilador,... pero eso se ve de un primer examen mas o menos... salu2

Claro que tiene que ver, si partieramos de la misma longitud de muelle y compresion al ponerlos en el mismo coche el que tiene más recorrido de muelle se quedaría mas bajo. Esta es una manera de jugar con la altura (imaginate una roscada), luego con el tarado del muelle junto con el amortiguador ya tedrás un comportamiento u otro de velocidad y rebote... salu2

Pues tienes razón athabasco, no lo he entendido lo que quería hacer... Y sobre lo de que te venden una cosa y te llega una que no coincide con la referencia, pues ya si que es un timo totalmente descarado. Salu2

Pues en mi opinión no lo dejarás bien. Esa suspensión está diseñada para un peso superior. La altura siempre se te va a quedar alta. Que amortiguador metes? igual uno de vastago corto te hace tope en extensión en algún baden o resalto. Va a ir el coche elevado de alante más que etrás, no es mucho pero si ya el coche es morrón, lo va a ser más. El tema legal no se yo si te tirarán en alguna ITV por ir demasiado alto. No se si económicamente te interesará, pero desde el momento que dices que vas a cambiar amortiguadores yo no lo veo muy viable.... salu2

Pues ya es raro que notes una diferencia de sonido cambiando solo el filtro, por mucho mas permisivo que sea, estando dentro de la misma caja no es normal que cambie sustancialmente el sonido.

Pues si vas a tener un problema... Lo de las vibraciones no es normal, si las ruedas son decentes y bien equilibradas no debe vibrar. Lo del los bandazos algo debe hacer mal el haldex, no se si como consecuencia de tu avería... pero no se que decirte por donde mirar, si electronica o embragues tocados.... Quizás lo mejor es que te busques un buen taller especializado en este tipo de transmisiones y le cuentes lo que le pasa. Un saludo y suerte

Entiendo que todo está relacionado. El reparto de pesos particular del RS3 con esa potencia...

1 litro a los 500km? y no te lo tira directamente? o te lo roban?