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Exacto, esa llave no es mando.

VIX es el mando a distancia del cierre no es linterna porque dentro del mando lleva un chip pero no se si esta roto o se a descodificado lo que le cambie la pila y tenia que ir la luz del mando y no va.

Si lleva luz no lleva mando a distancia.

Si estás seguro de que lleva luz, lo que verías dentro sería el transponder, que nada tiene que ver con cierre.

Hola y buena compra .

Yo me puse un K&N y me gusta en todos los sentidos no me ha afectado en el consumo como para decir q ruina ...el sonido mejorcito y el chupeteo del aire en cada pisoton a mi me gusta.

Endiendo que llevas un kit completo para que se note, no solo uno de sustitución verdad?

Pues yo creo que en ciudad no lo vas a bajar de 11-13 y carretera a ritmo tranquilo sobre 9 l/100.

 

Yo hago pocos km al año y sinceramente el consumo para mí no es prioritario. Si es tu caso y conoces al propietario yo lo compraría, el motor es una roca y por las fotos se ve bastante bien cuidado. Si por contra solo es una opción que te ha salido y quieres mirar otros, pues entonces me decantaria por un 1.8T o un 2.4.

 

Ya nos contarás!

Pues yo pensé que sería mas gaston

Es posible que la vieja tuya estuviese ya trillada y el coche más bajo de cuando salió, es otra opción.

No obstante la sport no te creas que baja como las tipicas de bilstein que montan muchos compaleros del foro.

Hola,

 

Yo tengo un B5 del 95 con un motor 1.9 TDi 110CV,

Extras: Llantas 18' de un Audi A8

Amortiguadores Koni ajustables

Soy de un pueblo cerca de Castellon.

 

 

Y esa antena? es nacional?

...Un mecanico de dijo que tambien pude que pierda por el reten de abajo, pero como tambien se ve en las fotos alli esta seco, donde si que se ve un poco manchado pero no humedo es por los retenes que tu me dices...

Cual es el de abajo? el del cigüeñal?

A ver, no es obligatorio que sea sellado, pero si aislado sobre todo del lado motor, para que no entre el calor. Así como que por ejemplo no entre aire de la zona de la rueda si te mueves por sitios polvorientos, o similar.

El que tenga tapa o no depende de si cuando cierras el capo hace de tapa, sino entrará calor igualmente.

No quiero meterte miedo pero segun lo que comentas el vendedor te la quiere meter doblada, como lo has dicho tu mismo.

Lo de poner los km en la ficha tecnica al pasar la ITV es obligatorio en todo el teritorio español desde hace unos años.

Si en tu copia de ficha técnica no estan reflejados seguramente no estan ni en la original.Esto si es una fotocopia del original. Mi opinion es que lo mejor es seguir los consejos de los compis de arriba y devuelve el coche.

Este vendedor no es nada de fiar

Lo de devolver el coche seria lo mejor si (aunque con un 99'9% de posibilidades de que no acepte), pero los km no es obligatorio apuntarlo en la ficha. Lo que es obligatorio es que tomen nota, aparecerá en sus registros y en el detalle de la orden de trabajo (o como quiera que se llame)

salu2

Como dices la distribución no es compleja, simplemente hay que tener ciertos conocimientos y sincronizarlo bien para que no se vaya de punto, para acabar una vez montado, comprobar con un par de vueltas del eje con la carraca para ver que no hay nada raro antes de ponerlo en marcha.

Es tedioso el desmontar el frente, aunque veo que no lo has quitado totalmente, sino solo separarlo. Es la otra alternativa, la sujetas bien con unos pulpos para que no vuelque y un bloque de madera abajo para no roce y listo. A la hora de volver a colocarlo te puedes ayudar de un gato para llevarlo a su posicion correcta y no se quede "colgando". Quitarlo totalmente es un rollo porque luego tienes que recargar el aire acondicionado y en mi caso también lleva radiador para la caja de cambios; la otra alternativa es retirarlo lateralmente como si fuera una puerta, y tienes mejor acceso por si quieres usar herramientas electricas/neumaticas y no precisas de las especificas a 90º.

Los tornillos que dices no se a cuanto se aprietan pero si es cierto que van duros, yo la unica vez que lo he quitado use la de impacto, esta primavera/verano lo quitaré otra vez.

Lo ideal ubiese sido como indicas cambiar ya la de accesorios, no obstante y a modo de crítica constructiva voy a comentarte una serie de cosas que yo haría:

- En los manguitos que has cambiado, usa abrazaderas metálicas y no de plastico, van a acabar partiendo con el tiempo y calor.

- A la hora de cambiar las juntas, lo correcto es cambiar también la de los tensores de los patines, las tapas y los retenes de los arboles, como te dejo en tus fotos marcadas con flechas:

La flecha en azul, tienes el tapon, y en la roja una junta plana y otra gorda con forma de media luna. Para esta parte necesitarás el util para comprimir el tensor. (Supongo que esto es asi en el atmosferico igual que los 1.8T y los 2.7T)

En las felchas verdes tienes los dos retenes, para el del sensor hall necesitas quitar la tapa y aflojar los dos tornillos más cercanos, para el de la polea has de quitar la polea y los dos tornillos del otro arbol como el anterior.

Como podras ver en esta foto, por estos retenes te suda (lo normal en estos bloques con km y años):

- En las flechas negras de la primera foto te señalo las partes donde se han de dar solamente pasta de juntas, que veo que has untado toda la junta. Para estos menesteres se suele usar una es spray aplicable a todas las juntas. Y la pasta unicamente en las esquinas y la lengueta que queda hacia el centro, así como en los cierres de las poleas, sensor hall y tapon trasero.

También se suele dar por esas zonas de dificil acceso, cuando lo desmontas un spray lubricante a modo de limpiador.

- Por último, comprobar el reten del cigüeñal y prestar atención a los tornillos más criticos que precisen de apretar a cierto par.

Y creo que nada más, felicidades por el trabajo y por compartir con fotos y explicaciones para el resto de lectores

salu2

Efectivamente lo pregunto por eso, suelen sufrir más este tipo de gomas con suspensiones bajadas. Suspension sport no lo catalogaría yo como bajada para que llegue a sufrir...

No obstante se les ve correcto tras 30k km

salu2

Hombre, no es una pregunta que se pueda contestar como que 2+2 son 4. Pero si has hecho 230k km con un 10w60 seguramente se beba ese 5w30, lo más recomendable seria no hacer un cambio tan brusco.

Lo más normal es que sea cuadrado de origen.

Y si lo cambias, pon uno cerrado y aislado del motor para que le entre aire fresco y no le entre suciedad.

Lo llevas bajado o altura de serie?

Lo del arranque en caliente, como te dice vix eso es lo normal, sumado con el sensor de giro del motor.

yo tengo un a4 b7 (3.0tdi) el anterior propietario echaba 5w30 (no se que marca) y yo segui con el 5w30 castrol edge.

 

si llevas mucho tiempo echando el 10w60 que es mas denso que el 5w30 puede que si cambias a este tengas un mayor consumo(de aceite). por lo que deberias comprobar el nivel mas a menudo.

 

un saludo kasal

Lo que si es cierto que puede es haber abierto las tolerancias y ahora tengas un consumo de aceite como indicas.

Pero la fuga de gasoil es grande o pequeña? Como la has localizado, has encontrado diesel en el cubrecarter?

Yo desde luego es la primera vez que lo oía... y las veces que he tenido problemas de vibraciones han sido por equilibrado.

salu2

Pues que la fuerza te acompañe...

 

 

fiajte en una cosa. En las ruedas viene el simbolo de validas para audi? parece una chorrada, pero suele pasar q si no son ruedas especificas para audi, algunos modelos tienen vibraciones en las velocidades q cuentas. te puede venir de ahi el problema.

 

x otro lado, las B14 van muy bien, pero no regualbles en dureza. Las b16 son las regualbes en dureza. y en estos coches, debido al sistema q lleva, no hay nada q se pueda decir q es realmente duro o incomodo.

Lo de las ruedas es una mentira compañero. Las marcas homologan las ruedas pero no porque vaya mejor con ellas sino porque salen de serie con ellas los modelos nuevos. Como te digo, ni vibraciones ni cosas raras, da igual que ponga unas letras u otras, es la misma goma pero mas cara.

Al compi, compra una KW v3, una Bilstein roscadas y ya, lo notaras aunque te toque regularla a tu gusto.

Un saludo

 

 

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de mentira nada majo, lo tengo bastante comprobado. Esa marca a la q tu no le das importancia, es una neumatico q no es del todo como el equivalente sin ella. en algunos modelos, como renault clio sport, los flancos son mas rigidos q su homologo.

 

una cosa esq haya gente mas pija q otra, y a cierta vibracion le de igual, xq bien lo achaque a al asfalto, o se la pele. no vere yo coches con rotulas destrozadas, y el dueño ni enterarse.....

 

Tu puedes poner cualquier rueda, no vas a romper nada. pero el coche no va todo lo bien que debe. mismamente, en BMW si no pones una rueda que tenga homologacion BMW (q todas las priemras marcas lo tienen y en muchas ocasiones no hay ni 10€/rueda de diferencia), el coche a altas velocidades es inconducible.

 

yo en el exeo llevo ruedas normales, unas falken. Y el coche, desde siempre (y no solo a mi), tiene una peuqeña vibracion entre 120 y 140. lo mismo le pasa a los b6/b7. Para algunos usuarios no es mas q una pijada sin importancia, y para otros es un mundo.

 

Esto ocurre por norma general o en gomas cuyas medidas el flanco es reducido y entonces ya los problemas se agravan...

Yo he leido que de la reparacion a la sustition la diferencia es mínima, y por eso te metes en la sustitución que te da más garantías (aunque acabe petando, igualmente)

Lo mejor como hemos dicho, todo el mundo coincide en su sustitución por una buena.

En mi opinion creo que lo tienes bastante chungo... tomatelo con calma y creo que lo más optimista a lo que puedes optar es que el vendedor te devuelva algo de pasta, porque seguro que ahora está dando palmas con las oregas del gol que te ha colado.

Reclamar a un particular con acuerdos verbales es bastante complicado si el vendedor se lo sabe, más por un precio de venta de 1700€. A ninguno le conviene ir a juicio porque por mucho abogado de oficio que te asignen, algún gasto vas a tener que pagar supongo, y en el caso de que pringues igual te sale mas barato vender el coche o repararlo.

También es posible que de marcha atrás cuando le amenaces de ir a juicio te devuelva la pasta...

Vamos que complicado lo veo e impredecible de como te puede salir la jugada.

Pues si han recuperado lustre... lo que yo ahora me pregunto es que como no le des alguna laca o barniz, entre el ferodo, la sal y demás creo que las has dejado muy desprotegidas no?

salu2

Entiendo que lo que dice milek de los elevalunas es tomar el positivo no de la iluminación, sino del mecanismo del motor, asi no se te apagarán. (posiblemente lo más facil, pero toma corriente de donde te dice.)

El tema del fusible es por si lo pillas del 75x, lo pasas por las puertas y demas es encarecidamente recomendable ponerlo, no para el proceso de instalación, sino porque despues puede pasar cualquier contratiempo, como que pilles el cable por algún desgaste, golpe o lo que sea, que no jodas otra cosa o que se queme el cable.

También el tema del multimetro creo que deberías comprar uno, creo que ya te lo dije.

salu2

yo tampoco lo haría