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Tiene la gran pega, que, empiricamente podríamos decir que tiene caducidad, sumado con el elevado precio que tiene su sustitución (ya que la reparacion es sus sustitución) hacen que se acabe prescindiendo del sistema. Antes o después, por lo que yo tengo conocimiento, acaba dando problemas. Y ante la existencia en el mercado suspensiones de altísima calidad que suponen un comportamiento muy bueno junto con un precio sustancialmente menor al DRC, la gente lo acaba recomendando... salu2

No te lo tomes a mal, pero con ese tipo de preguntas, en serio te ves capaz de salir airoso de esto sin fundir un cerro de fusibles? El 75x es positivo de accesorios (con el contacto dado) aunque lleva un fusible es muy grande asi que deberás poner uno pequeño para la instalación que vayas a construir. El 30a es positivo a batería con un fusible grande como antes. Masa la puedes sacar de cualquier tornillo que vaya a chapa. No te vas a quedar pegado, pero si puedes fundir fusibles o quemar cables si no tienes un mínimo de cuidado, no obstante, durante la operación puedes desconectar el borne de la batería para ir mas seguro. Sobre la celeridad de las respuestas, pues lo dicho, a veces no se pasa la gente tanto como en otras ocasiones o no sabe/puede aportar su contribución... salu2

Kit completo para el eje trasero.... a la faena.

Por hacer puedes hacer lo que quieras, pero has de hacerlo bien. No me se de memoria los colores y pueden cambiar según año y/o motorizaciones. Pero para dos leds puedes tirar de la de posición que va a la matrícula por ejemplo, que no lleva comprobación. Pasan por donde te digo, sólo has de saber que cable es.

Me temo que nada, al principio google las tenia cacheadas y quizás alguna te podría valer, pero ya no queda nada me parece.

Pues ahora de memoria no me acuerdo, pero creo que el que pone 75x, lo suyo es que tires de polimetro, comprate uno barato para estas cosas, los hay por 10€. Para sacar el de posicion creo que aquí vas a tener que sacar cable del pilar, el pastico lateral al lado del reposapies y que va hasta detrás del coche, el color no me acuero. En el elsa viene. salu2

Si quitas el plastico que hay encima de los pedales (debajo del volante) ahí tendrás unos bornes para sacar 12V con el contacto, le pones un fusible y tiras cable.

jajaja

duke con la quitanieves....

Hombre waje, la verdad es que tienes parte de razón, a no ser que seas un 'experto' en un tipo de motores es entendible no sepas por donde empezar de primeras, pero jod**, el confundir de bancada o montar las bujías que te parezcan son errores un poco graves para pertenecer al sector, mas sabiendo que estos motores gasolina turbo de estos años son especialmente caprichosos... salu2

Para que pase la ITV sin necesidad de incluir en ficha con proyecto necesitarás comprar uno que los silenciosos y/o catalizadores (lo que cambies) cumplan una normativa especifica, sin más. Luego también que las colas no salgan de coche. Si quieres algo que no haga ruido cuando vas tranquilo, en tu caso (ya que lo tienes) tendras que buscar uno que conserve las valvulas. Como? Si está mal montado (fugas, sin anclajes o similares) no pasará la ITV ni este ni el de serie. salu2

En el caso de que el seguro te acepte un nuevo paragolpes puedes coger el paragolpes s4 restyling con agujeros para parktronic. Mira la referencia en el etka. De todas formas aunque cojas el normal, vienen marcados los agujeros por dentro. Yo no tuve ni que medir a la hora de poner los míos. Saludos Ah si? van marcados? no me preguntes por qué pero juraría haber leido que venian premarcados los del modelo con parktronic.... Quizás sea la proxima mod (ahora estoy con temas de mecánica)

Yo creo que no tendrás problema pero ya que lo vas a pasar por detrás porqué no lo tomas de los bornes que hay encima de los pedales y le pones tu un fusible? El problema viene si lo conectas a la iluminación del resto de instrumentos, pues al ir controlado para iluminarlo mas o menos, al tener mas consumo puedes tener resultados inesperados. Un saludo

Un trabajo muy muy fino Jesus!

Hombre, eso es que no lo han reparado bien, que se le ha roto algún soporte o que el golpe si ha dañado la estructura plastica del ABS, pero por lo que veo en las fotos yo creo que el compi lo va a tener dificil. No les cuesta lo mismo sustituir que reparar. Por los arañazos que tiene el del compalero parece que con un poco de lija y masilla se puede quedar bien. Uno nuevo se va a unos cientos de €, y el pintado hay que pagarlo en los dos. salu2

Tú lo has dicho.

Por cierto, si buscabas las EGT del RS6 supongo que estarás al tanto pero bueno, ahi te dejo esto: http://www.myaudis4.com/s4-rs6-egt-sensors/

Yo en generali 400 y algo a todo riesgo con franquicia de 150 y 14 años de carnet. Claro que no se puede comparar el S4 con el RS6. Lo tuve también en la mutua hace 5 años por 1200 a todo riesgo sin franquicia incluyendo casi 4000€ en accesorios (llantas y suspension). salu2

Rondar los 300 quiere decir 290-310, es lo que viene dando solo con electronica. Si llevas escape decente completo ponte que le puedas ganar unos 20 si, aunque más que cifras le notarás mas suelto, sobre todo de 2800 en adelante.

Muy guapo el volante

Estando el paragolpes sin rajar creo que el perito pagará la reparación, no sustitución.

Pues me alegro que vayas solucionandolo, con hardware de serie lo normal es que rondes los 300CV (que no está nada mal), 340 es bastante optimista solo quitando precatalizadores. salu2

Una cosa son los aditivos que se introducien sin desmontar y otra cosa es como dice MXL, ahora, que ya teniendo la admision fuera yo la llevaba a que me la metieran en la maquina de ultrasonidos que sale niquelada. salu2

Independientemente del precio, en la mutua lo unico que se puede salvar 'un poco' es el todo riesgo sin franquicia. Además antes (hace años) era barato, pero ahora ni eso. Ahora que con franquicia o tercero es lamentable como aseguradora. Una fanquicia de mas de 200€ como dice Masa 88 es un poco bobada. Salvo que te baje brutalmente la prima. Salu2

Mas lio es, pero no hay color...