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A ver si algo de lo que te diga te sirve de algo... - Sacar conclusiones de logs teniendo las EGT mal es un poco "tonteria", el coche no va bien, lo que me sorprende es que de esas lectruas (tan optimas para ir de serie) de caudalimetro... es raro. Supongo habrás comprado las dos EGT verdad? ahora hay solo un kit de reemplazo, el resto los han retirado y según donde vayan en tu coche igual la tienes que dar la vuelta (a la caja), en algún post lo expliqué por ahí... - De serie llegan a dar sobre los 220 estando finos y con una repro normal llegan a 260 aprox. - Para mirar las lambdas mira a ver el canal 31 y para el encendido el 20 y 21. - A juzgar por el log (aunque con la EGT mal no me fio) lo veo algo mas apretado que de serie, que suelen demandar hasta 1.7 desde 1500-1700rpm hasta las 3000 (y algo) y de ahí empieza a bajar hasta 1.5 en torno a los 4500 hasta el corte. Y el real está a la par una vez que alcanza el demandado (y ya va a depender en la marcha que hagas el log el que la alcance antes o despues, nunca más allá de las 3000) El que esté por debajo puede ser por que lleves una bancada coja con la EGT. -La bomba de gasolina, si está bien, no hace falta en principio cambiarla, no es tan crítica como en los de inyección directa, con que de un buen caudal te vale. Ahora que el filtro estaría bien que lo cambiases, que es un poco coñazo el cambiarlo por cierto. Una repro lo aguantan sin problemas. Donde estás haciendo la electronica? también ocurre que recien metidos los nuevos mapas, con el tiempo esta centralita las va suavizando. salu2

Ahora si debe ser juguetón....

Hombre, si unico como dicen si que es...

Esperemos... era solo un comentario gracioso. Que últimamente si caen alguna que otra...

o**** tio, vaya ojo tienes, si con la calidad de las fotos distingues si la laca mate está de pena o la que está de pena es la foto y sale mal el mate.... Ahora que lo del volante si es raro, porque parece que está tapado cuando lo más logico es que le falte el anagrama y eso va empotrado, claro que volvemos a lo mismo, la foto está de culo, ni se ven los logos de los botones del volante, o es que están borrados? salu2

Para que quieres saber donde va el emblema del S4? si tienes un A4? Supongo que se lo querrá poner

Hombre, por un bordillazo...

Cuando las cosas no van como debieran en esto de la compra-venta... sospecha! no quiero decir que el coche no este bien (o en su precio correcto), quizás solo quieran clavarte el duplicado a ti. Pero eso, primero desconfia y luego ya veremos por donde sale. salu2

Pues has tenido doblemente suerte, lo mas importante porque era una "tontería", aunque no se por qué al escribir clack, clack, clack yo di por hecho que además de oirlo, lo sentias en el tren de rodaje. Y la segunda porque la tapa de arriba del motor de los S3 8P (que supongo que será de los tuyos el ultimo) que lleva integrada si mal no recuerdo parte de la admisión y los tacos que hacen de anclaje a mas de uno le ha partido... Lo de los faros, tendrás que regularlos como te dicen. Pero no se si en el tuyo será necesario usar vag-com porque algunos memorizan la posicion y con vag-com se les pone en modo aprendizaje, se ajustan con los tornillos como te dicen y una vez regulados se le da a aprender posicion y listo. Si no tienes vag-com puedes probar sin el a ver si consigues algo, fijate que tienes dos tornillos por faro, uno para el eje vertical y otro para el horizontal. salu2

Eso te iba a decir que preguntas, si está parcialmente rota, tienes que quitarla, porque puede terminar de partir y romper algo del latigazo o enrollarse por algun sitio que no debe... Y la direccion pues despacito e intenta girar en movimiento, no en parado. salu2

Si perfectamente, te pueden dar un duplicado del libro con todas las revisiones que se hayan realizado en dicho concesionario. A la par que si son unos piratas se lo pueden inventar... OJO que no digo que sea el caso porque ni conozco el sitio que es ni la "fama" que tiene, pero casos se han dado. salu2

Compensar en la misma medida que lo hace un viscoso con un electro es imposible. Poner uno auxiliar/susituto de dos velocidades, es una alternativa que me parece más que correcta. Que además puede tener beneficios sobre el viscoso, a mi por ejemplo se me estropeó una vez el electro y el viscoso no era capaz de enfriar el coche estando parado al sol (hablamos de que me ocurrió a finales de mayo en el norte, que no es que fuese en agosto atascado en la M30). En cuanto empezaba a moverme ya volvía la temperatura, hasta que lo cambié y perfecto. Algún lumbreras que lo lea esta tarde baja al coche y si no es muy zoquete hará confeti con el periodico, en el peor de los casos menuda carnicería... salu2

A mi igualmente me parece bastante horroroso...

Pero a quién buscas, al del conce donde estuvo en comisión por venta? lo más normal es que a penas se mueva estando así...

Pues no es facil dar un diagnostico, pero yo apostaría por el embrague, que cuando engancha no lo hace bien y algo lo traba... salu2

Si te han dicho que es de la caja o transmisión mucho temo decirte que es probable que barato, no sea. y mas con DSG. No obstante, si es de algo de la caja de cambios, yo lo llevaría a un taller especializado, no al conce. Ojo con los tornillos a apretar al tun tun... porque algunas cosas hay que darles el par que necesitan en la posicion de rodaje, es decir, con el peso del coche sobre las ruedas.

Ale VIX, a repartir collejas....

Cuanta palabra grande hay por aquí... con el más lento yo estaría mas feliz que una lombriz

La verdad que este motor con el amplio rango de rpm que tiene, junto con el par que tiene que dar ese V8 (sobre todo en el B7 que es más brusco)... no se si, como he dicho antes, se puede apreciar la perdida.... Por cierto climber, te mande un privado... salu2

Es una busqueda muy complicada lo tuyo, son modelos llamativos que tienen años y km, con precios que desde hace ya tiempo son bastante aseguibles y la gente, por lo general se dedica ha hacer el 'cani' con ellos... Quizás la opcion de una buena carrocería con motor jodido y otro motor para reacer sea lo que mejor te salga. salu2

Es bueno cambiarlar con ese centenar de miles de km. Yo en el mio la cambié por la de origen y todo perfecto...

Hay gente que las anula en otros modelos por sistema o cuando le toca la electronica y no le da problemas, puedes perder algo en bajas como indica climber pues desahoga mas rápido, no se si será apreciable, puedes hacer una prueba de todos modos. Habrás notado que cuando arrancas en frio, se queda algo acelerado y el sonido es mucho mas gordo que cuando arrancas en caliente aunque le mantengas con un poco de gas. Y es que en frio se quedan abiertas. salu2

No te sabría cuantificar la perdida, pero de seguro que no va a ir igual cuando abras gas a tope...

Si la quieres inutilizar deberjas dejarla siempre abierta, su estado en reposo es cerrada. Su funcion es que cuando está abierta desahoga mejor pues está taponando el escape, como consecuencia cambia el sonido. salu2