GoNzCiD

A ver si algo de lo que te diga te sirve de algo...

- Sacar conclusiones de logs teniendo las EGT mal es un poco "tonteria", el coche no va bien, lo que me sorprende es que de esas lectruas (tan optimas para ir de serie) de caudalimetro... es raro. Supongo habrás comprado las dos EGT verdad? ahora hay solo un kit de reemplazo, el resto los han retirado y según donde vayan en tu coche igual la tienes que dar la vuelta (a la caja), en algún post lo expliqué por ahí...

- De serie llegan a dar sobre los 220 estando finos y con una repro normal llegan a 260 aprox.

- Para mirar las lambdas mira a ver el canal 31 y para el encendido el 20 y 21.

- A juzgar por el log (aunque con la EGT mal no me fio) lo veo algo mas apretado que de serie, que suelen demandar hasta 1.7 desde 1500-1700rpm hasta las 3000 (y algo) y de ahí empieza a bajar hasta 1.5 en torno a los 4500 hasta el corte. Y el real está a la par una vez que alcanza el demandado (y ya va a depender en la marcha que hagas el log el que la alcance antes o despues, nunca más allá de las 3000)

El que esté por debajo puede ser por que lleves una bancada coja con la EGT.

-La bomba de gasolina, si está bien, no hace falta en principio cambiarla, no es tan crítica como en los de inyección directa, con que de un buen caudal te vale. Ahora que el filtro estaría bien que lo cambiases, que es un poco coñazo el cambiarlo por cierto. Una repro lo aguantan sin problemas.

Donde estás haciendo la electronica? también ocurre que recien metidos los nuevos mapas, con el tiempo esta centralita las va suavizando.

salu2

Ahora si debe ser juguetón....

Un RS4 con llantas réplicas???

 

Caro y para sospechar...

Hombre, si unico como dicen si que es...

Esperemos que nadie reciba muchas collejas ni se tengan que repartir. Al fin y al cabo los moderadores están por el bien de todos, y especialmente para que se cumplan las normas y se lo más ameno posible. Gracias por los ánimos.

 

Saludos

Esperemos... era solo un comentario gracioso. Que últimamente si caen alguna que otra...

Yo lo veo marronero, mal pintado y de entrada le falta la chapa del volante.

o**** tio, vaya ojo tienes, si con la calidad de las fotos distingues si la laca mate está de pena o la que está de pena es la foto y sale mal el mate....

Ahora que lo del volante si es raro, porque parece que está tapado cuando lo más logico es que le falte el anagrama y eso va empotrado, claro que volvemos a lo mismo, la foto está de culo, ni se ven los logos de los botones del volante, o es que están borrados?

salu2

 

Muy buenas,

algun alma caritativa que me diga las medidas exactas del emblema S4 (B8 - 8K2), en el porton trasero.

Me valdria algo asi como la distancia horizontal x vertical, desde el borde (izquierda x alto), o algo asi.....

....Y si existe alguna plantilla, invito a las cañas que hagan falta.

 

Muchas gracias.

Para que quieres saber donde va el emblema del S4? si tienes un A4?

 

Supongo que se lo querrá poner

si lo malo no es que sea futbolista o no, lo malo es que cuando les quiten los coches a final de año, alguien se llevara ese pobre RS6 medio cojo...

Hombre, por un bordillazo...

Cuando las cosas no van como debieran en esto de la compra-venta... sospecha! no quiero decir que el coche no este bien (o en su precio correcto), quizás solo quieran clavarte el duplicado a ti.

Pero eso, primero desconfia y luego ya veremos por donde sale.

salu2

Buenos Dias. Ayer me dieron el coche con revisión completa, aceite, filtros, hadlex, dsg,... Y el jefe de taller me dijo que era la tapa de arriba del motor que estaba un poco floja!!

Por ahora no hace ruido. Así que supongo que sería esa tontería.

Muchas gracias por todas las respuestas!!

 

Pd. Alguien sabe como puedo subir los xenón? Al estar el coche más bajo y los xenón nivelarse al encender el coche no alumbra nada. Así que supongo que habrá que subir el foco/Optica para que vuelvan a estar a la misma altura del suelo que antes de bajar el coche.

 

Gracias.

Pues has tenido doblemente suerte, lo mas importante porque era una "tontería", aunque no se por qué al escribir clack, clack, clack yo di por hecho que además de oirlo, lo sentias en el tren de rodaje. Y la segunda porque la tapa de arriba del motor de los S3 8P (que supongo que será de los tuyos el ultimo) que lleva integrada si mal no recuerdo parte de la admisión y los tacos que hacen de anclaje a mas de uno le ha partido...

Lo de los faros, tendrás que regularlos como te dicen. Pero no se si en el tuyo será necesario usar vag-com porque algunos memorizan la posicion y con vag-com se les pone en modo aprendizaje, se ajustan con los tornillos como te dicen y una vez regulados se le da a aprender posicion y listo.

Si no tienes vag-com puedes probar sin el a ver si consigues algo, fijate que tienes dos tornillos por faro, uno para el eje vertical y otro para el horizontal.

salu2

Eso te iba a decir que preguntas, si está parcialmente rota, tienes que quitarla, porque puede terminar de partir y romper algo del latigazo o enrollarse por algun sitio que no debe...

Y la direccion pues despacito e intenta girar en movimiento, no en parado.

salu2

 

ya esta todo esta ok solo falta el libro que en teoria esta en el conce donde estuvo aunque creo que se puede hacer un duplicado del libro porque se hizo en la audi. pero alguien sabe si esto es asi? se puede hacer un duplicado del libro?

Si perfectamente, te pueden dar un duplicado del libro con todas las revisiones que se hayan realizado en dicho concesionario.

 

A la par que si son unos piratas se lo pueden inventar...

OJO que no digo que sea el caso porque ni conozco el sitio que es ni la "fama" que tiene, pero casos se han dado.

salu2

Compensar en la misma medida que lo hace un viscoso con un electro es imposible. Poner uno auxiliar/susituto de dos velocidades, es una alternativa que me parece más que correcta.

Que además puede tener beneficios sobre el viscoso, a mi por ejemplo se me estropeó una vez el electro y el viscoso no era capaz de enfriar el coche estando parado al sol (hablamos de que me ocurrió a finales de mayo en el norte, que no es que fuese en agosto atascado en la M30).
En cuanto empezaba a moverme ya volvía la temperatura, hasta que lo cambié y perfecto.

Lógicamente, ni se te ocurra hacer la prueba que te he dicho porque te quedas sin mano!

Algún lumbreras que lo lea esta tarde baja al coche y si no es muy zoquete hará confeti con el periodico, en el peor de los casos menuda carnicería...

salu2

A mi igualmente me parece bastante horroroso...

Y alguien sabe como podria localizar a este hombre? El coche tiene 177.000 km pero me gustaria saber mas cosas de el coche

Pero a quién buscas, al del conce donde estuvo en comisión por venta? lo más normal es que a penas se mueva estando así...

Pues no es facil dar un diagnostico, pero yo apostaría por el embrague, que cuando engancha no lo hace bien y algo lo traba...

salu2

Si te han dicho que es de la caja o transmisión mucho temo decirte que es probable que barato, no sea. y mas con DSG. No obstante, si es de algo de la caja de cambios, yo lo llevaría a un taller especializado, no al conce.

El mío también empezó a hacer un ruido metálico en tren delantero, al girar la dirección, en curvas, en apoyos fuertes, marcha atrás..

 

No sé si hablaremos de los mismo, pero lo mío venía de los tornillos de la cuna, que se habían aflojado. Fué apretarlos y se solucionó, y a buscando por la red, ví que era una cosa frecuente. Por probar no pierdes nada, lo subes a un elevador y le das un repaso a todos los tornillos. En mi caso ví claramente que estaban muy flojos.

 

Ya contarás a ver. Saludos.

Ojo con los tornillos a apretar al tun tun... porque algunas cosas hay que darles el par que necesitan en la posicion de rodaje, es decir, con el peso del coche sobre las ruedas.

Ale VIX, a repartir collejas....

Yo antes que comprar unos tradicionales pongo roscada la verdad pero ya es a gustos lógicamente. A mi me gusta mucho que sea rigida y puedes regular.

Un saludo

 

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Es un buen pack pero...¿el mejor deportivo? Lo dudo.

Lo he podido probar y en mi opinión, va muy rápido pero no lo transmite. Es un Audi, y como tal seguro, confortable, filtrado. Tiene unas prestaciones bestiales pero no es lo divertido que debe ser, al menos en mi opinión, un deportivo.

Un 991 GT3 siendo más lento transmite más sensaciones, es más juguetón, el cambio es más divertido porque no es tan lineal. Un GTR es parecido al Audi, pero seguro que un GTR Nismo hace mejor tiempo por vuelta, es más barato, y aguantará mejor el valor que no este R8 el cual está a niveles de Lamborghini Huracan.

Un F430 mismo transmite mucho más, y es más divertido aunque MUCHO más lento.

Pero bueno, tampoco le haría ascos :-)

Cuanta palabra grande hay por aquí... con el más lento yo estaría mas feliz que una lombriz

Lo mejor es no usarlo siempre a bajas vueltas. Ese motor ha de respirar. Esperas que coja temperatura el aceite y ya le puedes enchufar. Es un motor para ir alto de revoluciones.

La verdad que este motor con el amplio rango de rpm que tiene, junto con el par que tiene que dar ese V8 (sobre todo en el B7 que es más brusco)... no se si, como he dicho antes, se puede apreciar la perdida....

Por cierto climber, te mande un privado...

salu2

Hombre Miguel!!. Me alegra volver a leerte!.Pues si....Es el que mas papeletas tiene...pero el mas dficil de encontrar algo que me cuadre. Los 16V estan desaparecidos o bien piden mucho por coches que no prometen lo que son...y si buscas un 20TH...apaga y vamonos....al que no le falta los cinturones le falta el volante,y al que no el pomo...

 

Los vr6...mas de lo mismo.solo que ves motores que dan miedo!!.Sucios a mas no poder,con perdidas....y la mayoria de dueños,nada mas arrancar los acelern como si no hubiese mañana para que "lo escuche como suena"....

 

Al final buscare un 8V,buscare un motor abf o vr6 suelto y lo reharè y hare swap....a menos que salga algo que este bien de precio y merezca la atencion....

 

Tambien ando mirando algo de e36 acabado ci....pero igual...todo trillado.

 

Un saludo.Portugues.

Es una busqueda muy complicada lo tuyo, son modelos llamativos que tienen años y km, con precios que desde hace ya tiempo son bastante aseguibles y la gente, por lo general se dedica ha hacer el 'cani' con ellos...

Quizás la opcion de una buena carrocería con motor jodido y otro motor para reacer sea lo que mejor te salga.

salu2

Desde luego mi consejo para quien se plantee cambiar la valvulina.....si las marchas te van bien no lo hagas.

Es bueno cambiarlar con ese centenar de miles de km. Yo en el mio la cambié por la de origen y todo perfecto...

Hay gente que las anula en otros modelos por sistema o cuando le toca la electronica y no le da problemas, puedes perder algo en bajas como indica climber pues desahoga mas rápido, no se si será apreciable, puedes hacer una prueba de todos modos.

Habrás notado que cuando arrancas en frio, se queda algo acelerado y el sonido es mucho mas gordo que cuando arrancas en caliente aunque le mantengas con un poco de gas. Y es que en frio se quedan abiertas.

salu2

en caso de que no se habra posria tener perdida de caballos?

No te sabría cuantificar la perdida, pero de seguro que no va a ir igual cuando abras gas a tope...

Si la quieres inutilizar deberjas dejarla siempre abierta, su estado en reposo es cerrada.

Su funcion es que cuando está abierta desahoga mejor pues está taponando el escape, como consecuencia cambia el sonido.

salu2