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Estas navidades he probado dos gasolina pequeños con DSG, por años que me encaja precio y motorizacion que quiero tiene que ser DSG7 (me gustaría la 6V) y del seco huyo por lo que dicen... A parte de tener un mínimo de historial, estamos hablando de coches que han debido de pisar el taller solo una o dos veces, con lo que en este punto poco se puede mirar. Uno de motor iba mal, no se el que pero iba como si llevase un remolque de 500kg detrás, y el otro hacia un pequeño extraño al desembragar... Ademas descarto directamente los que no me inspira confianza al hablar por teléfono, se niegan a enviarme fotos detalladas de exterior interior y me invitan a hacerme km para verlo... no estoy para tirar el tiempo, ya fui a ver alguno que estaba "perfecto", madre mia perfecto, le dije a la cara de todo menos bonito, si mi b5 esta mejor de chapa y le multiplica los años x8... Llevo probados varios y no me convence ninguno, el mercado está bastante mal o al menos en esto en concreto que busco... Asi que tras esto estoy planteandome bajar el liston e irme a por un 1.8TSI de 160CV con DSG6 que al menos el motor se como ha de ir ya que es el que monta el passat y el cambio es mucho más robusto que el 7V teniendo mantenimientos hechos. salu2

En mi opinion, y por ese precio descartado. Como norma general al comprar de segunda mano: - Si no se prueba no se compra. - Si hay algo, por mínimo que sea, que no te encaja empieza a sospechar y a tirar del hilo... Puede que no sea nada pero hay que 'investigar'. salu2

Completamente de acuerdo, hace poco fui a mirar un VW Polo para la novia y fijandome en desgaste de asientos,pedales y cinturón del conductor no me cuadraban los kms, nada mas enchufarle el VagCom dió fallo al leer los kms (centralita manipulada) y comprobando los propietarios del coche salía que había tenido 5... un coche del 2010 y supuestamente de 2do dueño. La verdad es que yo he comprado bastante de segunda mano. Y no se si será casualidad o que, pero he visto alguno que otro y no me terminan de encajar (estamos hablando de coches con maximo de 4-5 años), no se que hace la gente con los coches pero los debora... Y en estos para asegurarte de los km no tienes itv, solo facturas o notas de concesionario si han hecho ahí las revisiones (si es que les tocaba alguna supuestamente). Respecto a lo de los km de la centralita, yo he probado en alguno de unico dueño y no modificados que no dejaba entrar en la centralita para ver los km, con lo que no es 100% seguro eso de que estén manipulados por no dejar entrar, también se decía que en los B5, al modificarlos dejaba de encenderse el FIS al abrir la puerta del conductor (supongo que será según con lo que lo hayan afeitado).

Yo es lo que monto y queda muy gordote visto desde atras...

Vaya faena... como dicen, de lo malo malo no parece demasiado grave, y lo mas imporante: no hay daños personales. Por curiosidad, qué gomas montabas y cómo estaban de gastadas? salu2

Y te cierra bien los circuitos cuando le dices para los pies, cara o luna?

Hombre, si en dos talleres te han dicho que puede ser de ahí, no sabes por donde seguir y estás atascado... no le veo mas opciones. O pides mas opiniones y te vuelves más loco o empiezas a cambiar de donde creas que viene o de lo mas barato a mas caro a ver qué pasa.

Lo más barato en cableado ya hecho yo creo que va a ser aquí.

Anda, la han cambiado, ahora te tienes que registrar y te deja solo 3 al mes...

Por experiencia ya os informo yo que las barras son estetica pura y dura.Si no las llevas, el techo tiene unos anclajes donde poner baca o soporte para esquies, bicis, etc., de modo que no añaden funcionalidad. Por otro lado, aunque lleves las barras deberas comprar los adaptadores o barras de carga, que son inclusive mas caras que las que van directamente sobre el techo. Dicho esto, yo las llevo pk me gustan esteticamente, pero de practico no tienen nada. Hombre, yo he votado sin barras porque esteticamente me gusta más, pero estoy de acuerdo en que si va a montar bacas, mejor con barras. Que aunque te salgan más caras por los soportes específicos para tu modelo, al menos no marcas la chapa, que a mucho cuidado que tengas siempre se nota.

Y cuanto de fiable es esa información?

El ICM no se donde va exactamente en el S3, si sigues el cable de las bobinas llegarás a él. Es una etapa para modificar la señal que la ECU le envia a las bobinas. Es "comun" que con el tiempo se estropeen y mucha gente haga la conversion a bobinas TFSI eliminando el ICM, también puedes reemplazar por una nueva si quieres mantenerlo de origen ya que acabas de montar bobinas y bujías nuevas. Aquí un forero pregunta y pone unas fotos para que lo ubiques, aunque no lo elimines tal cual plantea porque esto no va así. No se si en los S3 se hace, pero supongo que al igual que en los 1.8T se podrá hacer. Para eliminarlo has de puenearlo siguiendo algún esquema de tu modelo y montar las bobinas de un TFSI ayudandose de un adaptador pues son algo mas largas. La bomba de la gasolina se puede medir el caudal, virtiendo en un vaso con regla para medir volumen durante x segundos del manguito que llega a la linea de los inyectores. Lo que no se es cuanto ha de dar la tuya. En algún manual taller o Elsa lo podrás ver. salu2

Vaya faena, que va hacer, pillar el de 16 bits?

AwesomeGTI es más caro que comprar a USA + portes + aduanas? salu2

No, era para que viera dónde va conectado... Luego ya es entretenerse a pasarlo por donde cada uno vea. Lo ideal es por los pasacables que tiene el coche... Ya había sacado el latigo...

Yo todavía no lo he montado, los beneficios (sin entrar en mejoras) es que las bobinas son mucho más baratas y prescindes de los ICM, que como bien has sufrido es una pieza que con el tiempo rompe. Incluso puede que no te de error pero que no funcione correctamente y eso se note de alguna manera. Y esto suele dar quebraderos de cabeza. Además cuando cambies bobinas, es como si cambiases el ICM, pues va integrado. Con lo que te ahorras su futuro presumible fallo. Si fuese posible hacerlo con un cambio de bobinas (porque ya tengan fallos/años/km) o por un fallo en ICM como te pasó a ti, te va a salir mas o menos por el mismo precio. El resultado es que va más fino, más redondo, algo más lineal y puedes galgar las bujías con mayor separacion para mejorar la chispa. (aunque sobre esto hay mucho por leer) salu2

Es lo malo, hay que asumir el cambio de divisa (que poco rascas ahora mismo), los portes y aduanas (iva + gestion) En la web de http://dutycalculator.com te puedes hacer una idea bastante fiel. Que yo sepa no hay manera. Hace unos 7 u 8 años que yo ya dejé de comprar a USA por el tema de aduanas. Antes era un filón, entre que te parasen en aduanas era una posibilidad muy baja y que el cambio era realmente bueno, te ahorrabas un pico y además tenias productos que en Europa era dificil de conseguir, hoy en dia hay más variedad... Tienes la alternativa de preguntar al tipo de awesomegti, que trabaja con cosas de ECS, a ver si te lo puede hacer y a qué precio. Te será más caro pero es en Europa y sabes exactamente lo que te va a valer. salu2

Pues mira que bien, fijate que yo pensaba que te iba a costar mas venderlo que encontrar el nuevo... PD: Me pasa lo mismo que a ti... del anuncio a lo que realmente es

No se si te he entendido bien... pero si has comprobado que el relé de la bomba no funciona... presumiblemente será de eso.

Muy bonito, y bienvenido

Pues mira, ya es mas que el mio. Yo le hago algo mas de 400 con mixto. 500 por carretera circulando constante y 120-140 reales. El rendimiento respecto al S4 nuevo como el de Ben es más que obvio... hay 2 litros a los 100 y unos cuantos CV mas...

Eso es que no lo has pisado. O tenemos conceptos muy distintos de la palabra "pisándole" o no me lo explico. Pero los 14L los he pasado yo hasta en un 4R 2.0 TFSI. La cosa es que el compañero asegure que haciendo un deposito 100% carretera con velocidades crucero sin ser nada desorbitadas saque 3.5L/100km más que la media del de herodes. Y estamos comparando coches iguales. A mi, suponiendo que las mediciones son con tempomat a mismas velocidades como indicais tambiém me parecen altas. Como bien dice, quias tengas caudalimetros sucios, algún filtro o alguna lambda que no está marcando bien. Además como no sean buenos en el taller, sacar un fallo de estos cuando no registra ningun error la centralita, solo de las lecturas... es complicado. salu2

Si has mirado el retraso de encendido supongo habrás comprobado mediante logs el estado de las lambdas, y demás graficas correspondientes. Las bobinas y bujías son originales pero están en buenas condidiones o son nuevas? Quizás sea del ICM o la bomba de gasolina, cosas que no mencionas hayas comprobado y puede venir por ahí, aunque no de error. salu2

Muchas gracias zeimon, luego me los estudiaré. De todos modos estos dias que voy tener vacaciones cuando el resto esten trabajando a ver si me lo instalo de una vez. Germani, efectivamente el montar las bobinas de TFSI anulas esas pastillas que tu dices, que son el ICM. Además ya que me pongo pretendo sanear cableado. Ya que los kits que venden todos usan el arnes original. No tengo mucha prisa en montarlo, ya tengo las bobinas y cinta anticalorica para el nuevo cableado. Me gustaría ponerles las placas de ecs en vez de los adaptadores del tuareg que son mas bonitas... pero a ver que hago al final, no se si se pueden conseguir sueltas. salu2